Module NEOFORMA - Risque routier nouveaux modes de déplacements urbains

10 sources de danger les plus fréquentes

infrastructures ou éléments de voierie (trottoirs, bordures, failles, ronds points)

véhicules à moteur : refus de priorité, non respect de la distance latérale de sécurité, emportierage, ou non-respect du cycliste de la distance de sécurité entre lui et la voiture qui le précède (ne peut pas freiner à temps)

voies ferrées pour tramway ou train : roues bloquées en traversant ou en glissant sur rails mouillés

animaux : insectes, chiens

conditions météorologiques (verglas, pluie, neige)

sols accidentés naturels ou caillouteux, talus ou bosses

autres usagers cyclistes/edpm (changement brusque de direction, freinage sans prévenir, allure trop vive sans visibilité)

arbres et buissons, branches tombées ou racines saillantes

piétons (collision ou chute en essayant d'éviter quelqu'un)

obstacles sur la route (déchets, objets éparpllés)

+ mauvais entretien de son propre véhicule ?

risques et conséquences

EDPM

Les fractures sont les cas les plus couramment répertoriés.

Toutes ces blessures, chocs, fractures et consorts sont dus aux chutes des utilisateurs, qui heurtent des objets plus ou moins dangereux.

heurts/collisions avec du mobilier, des piétons ou d’autres usagers ;
contraintes posturales suite à une utilisation en station débout prolongée ;
vibrations et ou chocs lombaires ;
chutes depuis l’engin ;
explosion, incendie et émanation de fumées toxiques en cas de défaillance de la batterie ;
charge cognitive accrue suite aux exigences attentionnelles dues à la gestion de la vitesse de l’engin, à l’environnement, à l’utilisation de l’engin, etc.

en vélo ?

facteurs de risques (ne pas boire, ne pas conduire si trop fatigué, etc.)

Les bons gestes pour circuler en toute sécurité

Voir et être vu

La nuit, la moitié des accidents pourraient être évités si les personnes impliquées se voyaient une seconde plus tôt. Un cycliste qui porte des vêtements foncés est visible à 25 m de distance seulement. Rouler à vélo sans éclairage, c’est risquer sa vie. La visibilité est votre meilleur atout, de jour comme de nuit.

De nombreux cyclistes sont victimes d’accidents car ils ne sont pas suffisamment vus par les autres usagers de la route. Améliorez votre sécurité en étant mieux vu et mieux entendu.

Utiliser des équipements pour se protéger

casque, gilet, etc

Ne pas se laisser distraire

je consulte mon téléphone uniquement à l'arrêt, mon smartphone et mes écouteurs restent dans mes poches pendant mes déplacements. je suis ainsi 100% attentif à la circulation

Circuler sur les voies réservées aux mobilités douces

Adapter sa vitesse en fonction du type de sol et des obstacles potentiels

ralentir l'allure dans les lieux où il y a beaucoup de passants ou d'enfants

toujours être prêt à freiner, surtout si la visibilité est mauvaise

en cas de mauvais temps, conduire en faisant preuve d'une extrême prudence

Attention au risque de dérapage lorsqu'il y a des feuilles mortes mouillées ou des flaques d'huile sur la chaussée.

Anticiper le plus possible et rester concentré pour identifier à temps les sources de danger et éviter les accidents

Attention aux distances

respecter les distances de sécurité ! une voiture freine mieux qu'un vélo ou un edpm

faire attention aux véhicules stationnés : garder une distance d'au moins 50 cm par rapport aux véhicules garés

Toujours traverser les voies ferrées à la perpendiculaire

Lorsqu'un bus ou un camion est à l'arrêt, attendez toujours derrière le véhicule. L'angle mort empêche le conducteur de vous voir dans le rétroviseur.

et pour finir : rester courtois !

Entre les voitures, les vélos, les piétons, trouver sa place dans un milieu urbain déjà bien envahi peut être assez compliqué. Et pourtant une solution est toute trouvée : la courtoisie. Optez pour la zen attitude, le sourire ou les gestes de remerciement face à certaines situations permet de ne pas gâcher son moment et appaisent les tensions.

autotest pour vérifier ses connaissances https://www.preventionroutiere.asso.fr/2016/04/07/tests-code-de-la-route/?gclid=Cj0KCQjwio6XBhCMARIsAC0u9aHOohLsEtuURtvl75Lm-Nj-oaAB9-6B3jftTF0_JcVGJok8w2FElUUaAo3aEALw_wcB

bonnes pratiques spécifiques vélo

Indiquez clairement vos changements de direction

Contrôlez régulièrement votre vélo

bonnes pratiques spécifiques EDPM

ne pas frôler les autres usagers et les piétons

1 trottinette, 1 passager : je ne fais pas monter d'amis ou d'enfants avec moi pour mieux les préserver

manier correctement la trottinette pour aborder un dos-d’âne ou un nid de poule en toute sécurité. observer continuellement et en détail l’état de la chaussée, car même les petites irrégularités peuvent vous déséquilibrer.

conseils de parking (comment garer son gyropode, son vélo) notamment pour une question de sécurité (éviter de s’écrabouiller le pied avec son gyropode s’il nous tombe dessus par ex.

mentions aux TMS / hygiène de vie : y'a-t-il des bonnes postures à respecter pour éviter / prévenir les blessures ? Importance de l'hydratation, pauses, étirements (pour le vélo), etc

se placer en tant que témoin d'accident ou chute (P.A.S. / premiers secours) ou en cas de choc avec un EDPM ?

reglementation EDPM

reglementation vélo

respecter le code de la route !

autotest pour vérifier ses connaissances

https://www.preventionroutiere.asso.fr/2016/04/07/tests-code-de-la-route/?gclid=Cj0KCQjwio6XBhCMARIsAC0u9aHOohLsEtuURtvl75Lm-Nj-oaAB9-6B3jftTF0_JcVGJok8w2FElUUaAo3aEALw_wcB

regles de circulation

En ville, il y a deux types de pistes cyclables. Celles signalées par un panneau rond sont obligatoires, celles par un carré sont conseillées.

S’il n’y a pas de piste cyclable, les vélos roulent sur le côté droit et peuvent s’écarter des véhicules stationnés pour des raisons de sécurité.

Les vélos sont interdits sur les trottoirs après l’âge de 8 ans.

Dans les zones de rencontre et les aires piétonnes, le piéton est prioritaire et la vitesse limitée (au pas pour la deuxième).

equipements obligatoires

Le casque, pour les enfants de moins de 12 ans. À partir de 12 ans, il reste fortement recommandé.

Le gilet de haute visibilité, pour rouler la nuit ou le jour lorsque la visibilité est mauvaise, en dehors d’une agglomération. Cette obligation concerne aussi l’éventuel passager.

L’éclairage, avec un catadioptre blanc à l’avant, oranges sur les côtés et les pédales, un ou plusieurs rouges à l’arrière. La nuit, ou le jour si la visibilité est mauvaise, le vélo doit être équipé d’un feu de position avant et d’un feu de position arrière.

La sonnette, qui doit porter à 50 mètres minimum.

Vélo cliquable avec équipements obligatoires et recommandés

Feu blanc et rond à l’avant, visible à une distance d’au moins 100 m (nuit et lever/coucher du soleil)
Feu arrière rouge non clignotant (nuit et lever/coucher du soleil). Feu rouge clignotant en complément (recommandé)
Catadioptres blancs à l’avant (au moins 10 cm²)
Catadioptres rouges à l’arrière (au moins 10 cm²)
Catadioptres orange à l’avant et à l’arrière des pédales
Deux freins efficaces
Pneus gonflés et en bon état (gonflage adapté à la saison)

Catadioptres sur les rayons
Gilet de signalisation ou accessoires réfléchissants tels que des gants et des bracelets (nuit et lever/coucher du soleil)
Lumière sur le casque (nuit et lever/coucher du soleil)
Pneus réfléchissants
Sonnette

pictos

reglementation accidents de trajets

les EDPM sont des moyens de déplacement personnels, et ne doivent pas être utilisés pour des déplacements professionnels.reponsabilité employeur en cas d'accident de trajet rajouter qqs mentions liées au travail (déplacement autour du lieu de travail ou d’un bloc à l’autre dans les horaires de travail) et la responsabilité de l’employeur si accident.