Características Generales del Transporte en Colombia

Informe Nacional
de Competitividad

Bajo Desempeño
Logístico

Atraso en Infraestructura

Deficiencias en las
aduanas

Falta de Precios Competitivos

Falta de Seguimiento y
Localización de la Mercancía

Escasa Calidad de los Servicios Logísticos

Baja Calidad en
Infraestructura

Obras por Tiempo
Prolongado

Uso de Desvios

Cierres Parciales y Totales

Transporte
de Maquinaria y Equipo

Ausencia de
Transporte
Multimodal

Alta Dependencia del
Transporte Carretero

Mínima inversión en el desarrollo los
modos de transporte férreo y el fluvial

Subtopic

Recomendaciones
para el Desarrollo del
Transporte Multimodal

DESARROLLAR
EL TRANSPORTE
MULTIMODAL

De Acción Pública

Diseñar e Implementar
una Política de
Transporte Multimodal
(Fortalecer y Desarrollar
todos los modos de Transporte)

Definir las Fronteras Institucionales y
la División de Responsabilidades
para el Desarrollo del Transporte
Multimodal (Evitar Duplicidad de Funciones
para un Avance Eficiente)

Fortalecer la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)
y el Instituto Nacional de Vías (Invías)
(Para la
Especialización en la Ejecución de Proyectos
Relacionados con Todos los Modos de transporte)

Poner en Marcha la Unidad de Planeación
de Infraestructura de Transporte (Priorización
del Plan Maestro de Transporte Intermodal (PMTI)

Destinar Recursos Públicos Suficientes
para la Rehabilitación, Construcción y Puesta
en Operación de los Corredores Ferroviarios
Estratégicos que Requiere el País

Agilizar las Obras para la Recuperación
de la Navegabilidad del Río Magdalena (Poner en Marcha el
Plan Maestro de Transporte Fluvial)

CONTINUAR CON EL DESARROLLO DEL
MODO CARRETERO

Coordinación Público-Privada

Asegurar la Financiación
del Programa de Cuarta
Generación de Concesiones, 4G

Acción Regulatoria

Establecer un Procedimiento Claro,
Expedito y Equilibrado en Materia
de Consultas Previas

CONTINUAR CON LA
MODERNIZACIÓN DE LOS
AEROPUERTOS Y PUERTOS

Coordinación Público-Privada

Profundizar la Modernización de los
Aeropuertos y Cumplir con la Implementación
del Plan Maestro del Aeropuerto El Dorado

Continuar con el Dragado
en los Principales Puertos
del País.

GENERAR MAYOR TRANSPARENCIA
EN LOS PROCESOS DE CONTRATACIÓN
PÚBLICA

Acción Regulatoria

Modificar la Ley 80/1993 para Hacer
más Transparentes los Procesos de
Contratación Pública, Mediante el Uso
Frecuente de Pliegos Tipo

IMPLEMENTAR MECANISMOS PARA LA OPTIMIZACIÓN
DEL TRÁFICO EN LOS CORREDORES DEL PAÍS

Acción Pública

Ampliar las Gerencias de Corredores
Logísticos y Acompañarlas de Gerencias
Regionales para Generar Soluciones
Oportunas en los Corredores

Articular los Flujos de Tránsito para el Acceso
a las Grandes Zonas Urbanas y a los Puertos y
Aeropuertos

Acción Regulatoria

Racionalizar Normas que Obstaculizan
la Inversión Privada en Centros de Distribución

DESARROLLO DE LA COMPETITIVIDAD
DEL SECTOR DE TRANSPORTE DE CARGA

Recomendaciones

GENERAR CONDICIONES DE COMPETENCIA Y DE
LIBERTAD DE MERCADO

MODERNIZAR EL PARQUE AUTOMOTOR

CREAR UN PLAN DE FORMALIZACIÓN

SUPERVISIÓN Y VIGILANCIA POR PARTE
DE LOS ORGANISMOS DE CONTROL

IMPLEMENTAR BUENAS PRÁCTICAS EN LAS
EMPRESAS QUE LES AYUDE A CONTAR CON UN
SELLO DE LA CALIDAD

DESARROLLAR ESQUEMAS COLABORATIVOS
PARA LA OPTIMIZACIÓN DE LA CARGA

AGILIZAR Y HACER MÁS EFICIENTE LA
CIRCULACIÓN EN VÍAS NACIONALES Y EN
CIUDADES

RACIONALIZAR LAS NORMAS POCO EFECTIVAS
QUE GENERAN COSTOS INNECESARIOS PARA
EL SECTOR

TRÁMITES DE COMERCIO EXTERIOR Y PUERTOS

Recomendaciones

REDUCIR LOS ALTOS COSTOS DE IMPORTACIÓN
Y EXPORTACIÓN

PLAN MAESTRO DE
TRANSPORTE INTERMODAL
(PMTI)

Objetivos

Apoyar comercio exterior

Impulsar el desarrollo
regional

Integrar el territorio

MÓDULOS

El PMTI 1.0

Se definen relaciones con la economía, objetivos, corredores de análisis, metodologías de priorizacion y se identifican asuntos para desarrollar

POLÍTICA REGIONAL Y URBANA

Se definen reglas de cofinanciacion de accesos a ciudades, trenes de cercanías, sistemas de transporte masivo y se definen sistemas de gestión de redes regionales

GERENCIA LOGISTICA
DE CORREDORES

Se define un sistema de gestión de corredores de la Red Básica para minimizar costos logístico inducidos, incluyendo la regulación de la movilidad de carga

POLÍTICA MODAL

Se definen los alcances y reglas de inversión publica en modos alternos al vial para reducir los costos generalizados de transporte de carga y pasajeros

El PMTI 2.0

Se consolidan las iniciativas anteriores, se actualiza la priorizacion y se desarrollan iniciativas financieras innovadora