Приморский край

данный раздел находится в разработке

Приморский край расположен на юге Дальнего Востока, в юго-восточной части Российской Федерации. На севере граничит с Хабаровским краем, на западе - с КНР, на юго-западе - с КНДР, с юга и востока омывается Японским морем.  Местное время: московское время +7 часов, время по Гринвичу +10 часов.  Площадь: 164,7 тысяч кв. км, что составляет 0,97% от площади России, 23-е место среди субъектов страны.  Население:1 923 116 человек (по данным на 2017-й год).Общая протяжённость границ Приморского края - 3000 км, из них морских - около 1500 км. Максимальная протяжённость края (от устья реки Туманной до истоков реки Самарги) около 900 км. Наибольшая ширина (от долины реки Уссури до побережья Японского моря) около 280 км. Центральную и восточную части края занимают горы Сихотэ-Алинь, на западе — Уссурийская и Приханкайская низменности. Вдоль южных границ с Китаем раскинулись отроги Маньчжуро-Корейских гор. Самой высокой вершиной края является гора Аник высотой 1933 м, расположенная на северо-востоке края у границы с Хабаровским краем. Крупные острова: Русский, Путятина, Аскольд, Попова, Рикорда, Рейнеке, Большой Пелис. На юго-западе находится крупное озеро Ханка, по нему проходит граница с Китаем. Самой большой рекой края является Уссури, ее истоки находятся на склонах горы Снежная.

На территории края проживают представители более 160 национальностей. По данным Всероссийской переписи 2010 г., 85,66% жителей края – русские, 2,55% - украинцы, 0,96% - корейцы. Коренные жители Приморья - удэгейцы, нанайцы, орочи, тазы. Коренных жителей, не перебравшихся в город и сохранивших традиционный образ жизни, насчитывается не более 1,5-2 тысяч человек. Они живут в основном в северных районах края - Тернейском, Красноармейском, Пожарском. Самые известные «аборигенные» поселки - Красный Яр и Агзу.

Полезные ископаемые - горнохимическое и горнорудное сырье для цветной металлургии (олово, свинцово-цинковые и борсодержащие руды, вольфрам), каменный и бурый уголь, торф, стройматериалы.

Самое крупное озеро Приморья - Озеро Ханка. Его площадь составляет 4190 кв. м, глубина - до 10,6 м (северная небольшая часть озера находится на территории Китая). Главная река - Уссури (правый приток р. Амур), часть которой протекает по границе с Китаем. На западных склонах Сихотэ-Алиня бегут сравнительно спокойные в своих нижних течениях реки Бикин, Иман и другие, относящиеся к бассейну Уссури. Однако течение их принимает довольно бурный характер во время ливневых наводнений. Почти все реки края годны для сплава леса, важны как источник водоснабжения и гидроэнергии, используются в качестве оросителей рисовых плантаций. Помимо большого хозяйственного значения реки края имеют ценность как нерестилище проходных лососевых рыб — горбуши, симы, кеты. У берегов Приморского края Японское море достигает глубины 50—100 м, а высота приливов — 1,8 м. С декабря до марта, а в северных частях до апреля, море у берегов покрыто льдом. Наличие густых и продолжительных туманов обусловлено холодным течением, которое движется в направлении с севера на юг вдоль побережья.

Климат умеренный муссонный. Зима сухая и холодная с ясной погодой. Весна продолжительная, прохладная, с частыми колебаниями температуры. Лето тёплое и влажное, в июле-августе часты тайфуны. Основная особенность приморского лета — обильные осадки и туман. Осень, как правило, тёплая, сухая, с ясной погодой. Средняя температура июля +17…+26 °C. Средняя температура января −8… −18 °C на побережье, что вкупе с влажностью и ветрами понижает её в 2 раза, а в материковых районах, с более сухим климатом, температура доходит до −38…-54 °C. Осадки - 600—900 мм в год.

С момента реализации федерального закона статус резидента Свободного порта Владивосток уже получили более 300 организаций Приморского края (по данным на ноябрь 2017 г). Суммарный планируемый объем инвестиций по резидентам составляет более 250 млрд. рублей, планируется создать более 25 тысяч рабочих мест.Владивостокский городской округ — самый популярный муниципалитет у резидентов Свободного порта. На конец августа 2017 года о своем желании работать в административном центре Приморского края заявили 229 компаний. Полностью реализованы проекты у семи резидентов. Так, «Транспортная судоходная компания» приобрела рефрижераторное судно «Пасифика», а компания «КФ Система» (Артемовский городской округ) наладила производство легких металлоконструкций. В Уссурийске фасуют бакалею — сахар и крупы, во Владивостоке готовят сухие строительные смеси. Еще два резидента СПВ уже ввели свои объекты в эксплуатацию и продолжают реализацию проектов. Это «Авиаполис Янковский», который запустил производственно-логистический комплекс, и «Кухня-ДВ», реализовавшие проект пит-стопа (кафе быстрого обслуживания) на ул. Камской.Также к завершенным относятся и проекты компании «Терра», «Восток-Поликор» и «Приморское сетевязальное производство». Они изготавливают изделия из полиуретана, электрические лампы, рыболовные нитки, веревки и т. д.Зарубежные инвесторы реализуют в СПВ 12 проектов. Наиболее активны компании из КНР (девять резидентов). К примеру, в Уссурийске в ООО «ЭРЗО» приступили к созданию инновационного предприятия по переработке бывших в употреблении покрышек методом пиролиза. Общая сумма инвестиций — 33 млн руб. В Партизанском муниципальном районе «Приморская золоторудная компания» ведет разработку золоторудного месторождения «Золотой». Этот проект создаст 41 рабочее место, а общая сумма инвестиций — 822,3 млн рублей. Японские бизнесмены работают над созданием специализированного перегрузочного комплекса в Партизанском районе. Его специализация — отгрузка угля, поступающего в порт по железной дороге для отправки морским транспортом на экспорт в страны АТР. Плановая производительность комплекса — 20 млн тонн в год. Общая сумма инвестиций по проекту — более 60 млн рублей. Также в СПВ — по одному резиденту из Республики Корея и Индии.

Закон «О свободном порте Владивосток» значительно повысил привлекательность приморских транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2», соединяющих северо-восточные провинции Китая с портами юга Приморского края.Международные транспортные коридоры «Приморье-1» и «Приморье-2» являются частью Шелкового пути и концепции «Один пояс – один путь». Это важнейший проект реализации транзитного потенциала Дальнего Востока. Потенциальный объем их грузовой базы оценивается в размере около 45 млн тонн в год.В 2016-2017 годах с российской стороны принят целый ряд практических решений по созданию привлекательных условий транзита грузов по МТК: введен круглосуточный режим работы пунктов пропуска, упрощены процедуры и сокращены сроки таможенного контроля, местом его проведения определены морские порты, а не сухопутная граница.Всего за первое полугодие 2017 года автомобильным и железнодорожным транспортом по МТК «Приморье-1» и «Приморье-2» перевезли почти 64 тысячи тонн товаров.Дальнейшее развитие проектов МТК может осуществляться по двум моделям: с использованием механизма государственно-частного партнерства (ГЧП) и по пути кредитования.В рамках развития международного транспортного коридора «Приморье-1» ведется строительство автотрассы Владивосток – Находка – порт Восточный.По направлению Харбин – Суйфэньхэ – Гродеково – Владивосток – Порт Восточный – Находка в Приморье идет строительство новой автодороги Владивосток – Находка – Порт Восточный, а также реконструкция трассы Уссурийск – Пограничный – Госграница. В 2018 году этот участок будет сдан в эксплуатацию и позволит значительно ускорить движение транспорта от границы до Уссурийска.Реализация этого проекта принесет большой экономический и социальный эффект Приморью – новая трасса позволит обеспечить быструю доставку грузов. Расчетная интенсивность движения на дороге Владивосток-Находка-Порт Восточный к 2033 году может составить 30 тысяч автомобилей в сутки. Дорога пройдет в обход нескольких населенных пунктов, что снизит транспортную нагрузку в них, повысит безопасность пешеходов, а также положительным образом скажется на экологической ситуации на территориях.Международный транспортный коридор «Приморье-2» по маршруту – Чанчунь – Цзилинь – Хуньчунь – Краскино - порты Зарубино/Посьет - далее морские линии – является сегментом Туманганского коридора. Движение грузов по нему осуществляется в полном объеме. Между тем, край продолжает поиск инвесторов, прежде всего из КНР, для строительства новой дороги.

В Приморье создано четыре территории опережающего развития: «Надеждинская», «Михайловский», «Большой Камень», «Нефтехимический». Каждая из них имеет свою специализацию, которая важна не только с точки зрения текущего развития, но и с точки зрения создания «новой экономики» региона.По состоянию на август 2017 года зарегистрировано 34 резидента ТОР. Объем подписанных соглашений - свыше 225 млрд руб. Создается более 11 тыс. рабочих мест.Объем фактически осуществленных частных инвестиций резидентов ТОР составляет 15,11 млрд руб., создано 839 рабочих мест.ТОР «Надеждинская» создается на территории Надеждинского муниципального района Приморского края. Специализация: транспорт, логистика, легкая и пищевая промышленность, сборочные производства и переработка минерального сырья.Для резидентов ТОР постановлением Правительства Российской Федерации установлены требования к минимальному объему капитальных вложений. Для ТОР «Надеждинская» – 500 тысяч рублей.Уже заключены соглашения о намерениях реализации проектов с первыми резидентами ТОР на сумму порядка 7 млрд рублей. В их числе: завод по производству кондитерских и хлебобулочных изделий, полуфабрикатов и готовой продукции компании «Приморский кондитер», логистический комплекс с предприятием общественного питания компании «Невада Восток», предприятие по сбору, обработке и утилизации отходов ООО «Экостар Фэктори».На площадке создается мультимодальный транспортно-логистический комплекс компании «Инком ДВ» с выходом на Транссибирскую магистраль и трассу М-60, мощностью 420 тысяч контейнеров в год по автомобильному и железнодорожному фронтам.В целом, территория площадки позволит разместить не менее 30 резидентов.ТОР «Михайловский» действует на территории Михайловского, Спасского и Черниговского муниципальных районов. Минимальный объем капитальных вложений – 500 тысяч рублей.Якорные инвесторы – ООО «РусАгро-Приморье», ООО «Мерси трейд», ООО «ХорольАгрохолдинг», ООО «Приморский бекон».Первые потенциальные резиденты ТОР планируют реализацию проектов на общую сумму порядка 45 млрд рублей. Это проекты по строительству свинокомплексов, селекционно-генетического центра (СГЦ), комбикормового завода, завода по глубокой переработке сои и получению соевого изолята и сопутствующих продуктов, комплекса приемки, зерноочистки, сушки зерна.Специализация ТОР «Большой Камень» - судостроение и судоремонт, производство, ремонт и монтаж машин и оборудования; производство бумаги и бумажных изделий, химических веществ и химических продуктов; компьютеров, электронных и оптических изделий, электрического оборудования и другие.Якорным инвестором ТОР «Большой Камень» является судостроительный комплекс «Звезда», который в рамках ТОР будет выпускать суда водоизмещением до 350 тысяч тонн, элементы морских платформ, суда ледового класса, специальные суда и другие виды морской техники. Сумма заявленных инвестиций – 92,902 млрд рублей. Завершить все этапы строительства планируется в 2024 году.

Уникальное географическое положение определяет структуру экономики региона. Базовыми отраслями, дающими 80% ВРП, являются промышленное производство, строительство, оптовая и розничная торговля, транспорт и связь, сельское хозяйство, охота и лесное хозяйство, рыболовство, рыбоводство. Перспективные направления, соответствующие стратегии развития края, - транспортировка и глубокая переработка углеводородного сырья, транспортно-логистический комплекс, высокотехнологичные производства с высокой производительность труда, сельское хозяйство, рыбопереработка и марикультура, туризм.Наиболее развитой частью экономики Приморья является промышленный комплекс. Он даёт почти треть валового регионального продукта. Здесь сосредоточено 30% основных производственных фондов и 27% трудоспособного населения края, занятого в экономике.Основой экономики края являются богатые природные ресурсы как континентального, так и океанического характера.В структуре валового регионального продукта 21,4% составила доля транспорта и связи, 7,5% – обрабатывающих производств, 5,04% - сельского хозяйства, 4,9% - доля рыбной отрасли. По итогам 2017 года индекс промышленного производства в Приморье вырос на 16,7% по сравнению с предыдущим годом. По данным департамента промышленности Приморского края, в 2017 году в отрасли отгружено товаров собственного производства, выполнено работ и услуг на 308,8 миллиона рублей. Это на 19,6% больше, чем в 2016 году.Наибольшую динамику роста в 2017 году показали такие сферы, как производство автотранспортных средств – рост на 182%, производство транспортных средств и оборудования – рост на 171%, металлургическое производство – рост на 33,8%, производство электрооборудования – рост на 28%, обрабатывающие производства – рост на 25,8%.В сфере добычи полезных ископаемых Приморья в 2017 году отмечен рост на 12,1%. В частности, добыча угля выросла на 9,9%, металлических руд – на 5,5%, прочих полезных ископаемых – на 38,4%.Снижение показателей в 2017 году отмечено в сфере обработки древесины и производства изделий из дерева – на 1,6%.

Приморье является частью Дальневосточного Федерального округа. В состав Приморского края входит 12 городских округов и 22 муниципальных района, на территории которых расположены 22 городских и 101 сельское поселение. Краевой центр - Владивосток.