CASO FORD MOTOR COMPANY
Empresa especializada en la industria automotriz.
La realidad es ciega, a veces. Los paradigmas son lentes a través de los cuales vemos la realidad. A veces nos enceguecen.
Henry Ford aprendió esa lección muy duramente cuando allá por la década de 1920 Alfred Sloan, de General Motors
En 1886, Karl Benz obtuvo una patente por un automóvil de gas crudo que exhibió ese mismo año por las calles de Mannhelm, Alemania. Y en 1893, Charles y Frank Duryea, de Springfield, Massachusetts, construyeron el primer vehículo de gasolina de los EEUU.
en 1908, se vendieron más de diez mil, un nuevo récord para un modelo de automóvil. Con la creciente demanda, Ford se dio cuenta de que no sólo tenía que construir una nueva fábrica, sino además un nuevo sistema de producción dentro de la fábrica en cuestión.
Aumento de Producción
Henry Ford rechazó aun considerar reemplazar a su amado Ford T
En 1926 las ventas del Ford T habían caído mucho. Las realidades del mercado finalmente convencieron a Henry Ford de que el final se acercaba y en 1927, Ford anunció el fin de la producción del Ford T.
Aumento de Salarios
Entre 1914 y 1916, las ganancias de la compañía se duplicaron de US$30 millones a US$60 millones. “El pago de cinco dólares por día por una jornada de ocho horas fue uno de los mejores movimientos en marteria de reducción de costos que jamás hemos hecho,” dijo más tarde.
HENRY FORD
En 1903 formaron la Ford Motor Company, conjuntamente con otros inversores.
La compañía comenzó con un efectivo disponible de US$28000. Algunos aportaron otra clase de capital; por ejemplo, los hermanos Dodge, John y Horace acordaron proveer los motores.
los 125 trabajadores de Ford hicieron 1700 coches en tres diferentes modelos.
las ganancias por auto cayeron, ya que rebajó drásticamente los precios de US$220 en 1909 a US$99 en 1914.
Pero las ventas estallaron, aumentando a 248000 coches en 1913. Además, Ford demostró que una baja en los precios podría aumentar las ganancias, ya que el beneficio neto creció de US$3 millones en 1909 a US$25 millones en 1914.