EL MOTOR DIESEL

Presenta autoencendido debido a las elevadas temperaturas que ofrece la compresión del aire dentro del cilindro.

Varían con relación a los de gasolina al no requerir de una chispa para que enciendan.

Las bujías incandescentes que suben la temperatura de la cámara mejora el arranque en frío y se aprovecha el calor al alcanzar la temperatura óptima.

Durabilidad y larga vida: Tienen menos desgaste de las partes y soportan más kilometraje.

Fiabilidad: Su trayectoria en este ámbito le ha proporcionado fama, haciéndolo fiable, en especial por su sencillez.

Economía: Otra gran ventaja es que esta clase de motor es capaz de rodar hasta más del doble de distancia que el motor de gasolina, consumiendo la misma cantidad de combustible.

Capacidad de arrastre: El motor diésel genera menos torsión mecánica, conocida como torque

Admisión: En el primer tiempo de funcionamiento ocurre el llenado de aire.

Compresión: Se cierra la válvula de admisión una vez que el pistón llega a su punto muerto inferior y empieza a subir hasta el superior.

Combustión: Poco tiempo antes de que el pistón alcance el punto muerto superior, un inyector atomiza combustible en la cámara.

Escape: La temperatura elevada genera presión, impulsando al pistón con fuerza hacia abajo.

Segmentos o aros.

Bloque del motor.

Culata.

Cigüeñal.

Pistones.

Árbol de levas.

Cárter.

Bomba inyectora.

Toberas.

Bujías de precalentamiento.