CIENCIA DEL SUELO
IMPORTANCIA DE ESTE PROYECTO EN MI FORMACIÒN :
IMPORTANCIA DE ESTE PROYECTO EN MI FORMACIÓN:
AVANCES DE LA CIENCIA Y TECNOLOGÍA EN LA INGENIERÍA CIVIL EN COLOMBIA La ingeniería civil es una de las más antiguas, no solo nace con la construcción de pirámides y estructuras. Si no como ganas de satisfacer una necesidad latente. Cabe aclarar que los avances en Colombia son basados en hechos científicos que puestos en marcha dan como resultado avances tecnológicos.
CIENCIA
PINTURA NANOTECNOLOGÌCA (2014)
La nanotecnología en el marco de Cubrecol Américas 2011, explica que estos nano compuestos en la pintura proveen a los recubrimientos propiedades mejoradas, tales como: Más resistencia al desgaste (pisos), al rayado (autos) y a la abrasión (pisos), al impacto y aumentan la resistencia al craqueo, Mejoran la resistencia al impacto ambiental en exteriores y aportan un mejor desempeño frente a los rayos UV. (Lòpez, 2014)
LÀMINA AEROGEL (2007)
Están disponible con diversos grosores de hasta 8 milímetros y puede usarse como aislante térmico en edificios, vestimenta y aislamiento industrial. Son particularmente apropiadas para aplicaciones que requieren un producto fino que puede fácilmente ser cortado, enrollado y adaptarse a distintas formas en el lugar de trabajo. (CABOT, 2007)
PINTURA SOLAR (2009)
Una tinta que al extenderse por las paredes de una casa, o al imprimirse en superficies tiene la propiedad de convertir la energía de los rayos solares en electricidad. Responsables de varias empresas, universidades y centros tecnológicos de todo el mundo especializados en la tinta solar apuestan por obtener la misma "fama" que poseen los paneles solares con células fotovoltaicas de silicio. (Murcia H. R., 2009)
CONCRETO TRASLÚCIDO (2014)
El material de mayor uso en la construcción, es el concreto, cuyas propiedades no incluye la de ser translúcido. Resulta obvio que si fuese posible conferirle al concreto esta propiedad se contribuiría a reducir el uso de luz artificial. En términos generales dos líneas de investigación se han desarrollado acerca de este tema. La primera se enfoca en la búsqueda de un cementante que además de contribuir a la traslucidez del concreto, cumpla con características semejantes a las de un concreto tradicional. Y la segunda, busca materiales que permitan remplazar los agregados por materiales que cumplan con la propiedad de translucidez, como el vidrio y el plástico. (Ary Hoyos, 2014)
MEZCLA ASFÁLTICA MODIFICADA CON GRANULO DE CAUCHO MODIFICADO (2012)
El uso de esta tecnología, es también frecuente cuando es necesario que la capa asfáltica posea una vida útil más larga de lo normal, o aplicaciones especializadas en donde el uso de asfaltos modificados permiten espesores más delgados de capas asfálticas de lo que normalmente se requiere. (Rondón, 2012)
HORMIGÓN CON ESCORIAS (2011)
Es utilizado mucho por sus altas prestaciones, especialmente, por ofrecer una mayor protección a la armadura contra los ataque de sulfatos en zonas húmedas y costeras. Hormigón de escoria granulada, desarrolla fuerza durante un largo período, lo que reduce la permeabilidad y aumenta la durabilidad. Dado que la cantidad de volumen de cemento Portland es reducido, este hormigón es menos vulnerable los ataques de al álcali-sílice y sulfatos. (Juan Marriaga, 2011)
BIOCEMENTO (2018)
En la búsqueda de materiales más sostenibles que los cementos celulares aireados, han optado por prescindir en el proceso del polvo de aluminio, un agente inflamable que obliga a adoptar muchas medidas de seguridad. Se ha incorporado levadura de cerveza y peróxido de hidrógeno, productos que hacen que el biocemento resultante sea mucho más sostenible. (EcoIventos, 2018)
PUENTES DE ACERO (2010)
Pretende estudiar en detalle el estado y los daños típicos de los puentes en acero y en estructura mixta (acero y concreto) de la Red Vial Nacional de Colombia. El estudio está basado en la evaluación del inventario y las inspecciones realizadas por el Instituto Nacional de Vías (Invias) desde el año de 1996, a través del Sistema de Administración de Puentes de Colombia (Sipucol). (Muñoz, 2010)
FIBRAS DE CARBONO (2009)
La fibra de carbono es un polímero que se obtiene al calentar sucesivamente a altas temperaturas hasta 1500 °C. Este proceso de recalentamiento da lugar a la formación de unas cintas perfectamente alineadas de casi carbono puro en su forma de grafito. Una capa externa de reforzamiento que ayuda a soportar las cargas del elemento y previene deflexiones excesivas. Cabe mencionar que este sistema está normado por el American Concrete Institute (ACI) y por los fabricantes de las fibras. (tantaleàn, 2009)
EXPERIENCIA DE BÚSQUEDA DE PROYECTOS EN LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA
Según lo aprendido y visto en el proyecto es importante siempre hacer un estudio de suelo para ver las propiedades o la composición con la que se va a trabajar. Si bien es cierto que no todo tipo de suelo soporta cualquier carga, es fundamental la estratigrafía y las diferentes capas que componen el suelo. Básicamente para no hacer colapsar una casa o edificio.
Este curso básico de ciencia del suelo comprende variaciones que van desde los tipos de minerales en la tierra, tipos de rocas y hasta el origen de la arcilla. A lo largo del texto exponen los conceptos que define las diferentes propiedades tratadas del suelo y sus condiciones con el entorno, también como la productiva del mismo.
Expone como el magma se cristaliza rápidamente, formando el basalto, una roca muy oscura debido al predominio de cristales muy pequeños de silicatos ferromagnesicos, por lo que se considera básica.
Además de eso, el curso presenta imágenes didácticas que hace que el lector imagine como seria comprobar el material con las manos, sin distraernos del contenido. Adicionalmente, se mostraron los diferentes tipos de rocas que se encuentran en la tierra, como se producen los sismos, y cuales son los derivados de los minerales. (Morales, 2016)
REFERENCIAS
TECNOLOGÍA
RUTA DEL SOL (2013)
La ruta del Sol es un proyecto vial que fue planeado hace más de 30 años con el fin de mejorar la movilización de mercancías y pasajeros entre el centro del país y la costa Atlántica. Una vía en doble calzada, que permitiera reducir el tiempo de desplazamiento a máximo 18 horas y facilitar la competitividad. (Sergio Clavijo, 2013)
DOBLE CALZADA BOGOTÀ VILLAVICENCIO (2015)
El proyecto de la vía que va de Bogotá a Villavicencio, fue concebido por el instituto Nacional de Vías INVÌAS con el fin de agilizar la comunicación entre las dos ciudades, con una vía que tuviera excelentes condiciones de transitabilidad y seguridad para los viajeros. La carretera es de 86 kilómetros, y cuenta con cinco túneles que suman 7.919 metros de longitud, tiene 50 puentes y viaductos con una longitud total de 5.228 metros. (Lesmes, 2015)
AUTOPISTA LAS ÀMERICAS (2008)
Colombia se alista para emprender uno de los más ambiciosos proyectos de infraestructura vial, la Autopista de Las Américas, que unirá por todo el litoral Atlántico a los puertos costeros de Urabá, golfo de Morrosquillo Cartagena, Barranquilla, Santa Marta y Riohacha y a Centroamérica con Suramérica, desde el Palo de Letras hasta Paraguachón.
"El objetivo es integrar a Colombia, Venezuela y Panamá a lo largo de dos mil kilómetros de carretera, cuya inversión se estima en unos ocho billones de pesos, de los cuales el Gobierno participaría con dos billones de pesos, para poder constituir un patrimonio autónomo. (Tiempo, 2008)
EDIFICIO COLPATRIA (2016)
Obtener una buena panorámica de Bogotá es posible al subir al piso 48 de la Torre Colpatria, en el centro de Bogotá. Este edificio, que mide 171,2 metros, es el más alto de la ciudad. Las luces de colores de tecnología LED que fueron instaladas en la fachada del edificio pueden verse por la noche desde varios puntos de la capital. (Murcia.,2016)
ETABS (2014)
Es un software innovador y revolucionario para análisis estructural y dimensionamiento de edificios. Ofrece herramientas inigualables de modelado y visualización de objetos 3D, alta capacidad de poder analítico lineal y no lineal, opciones de dimensionamiento sofisticadas y que abarcan una amplia gama de materiales, esclarecedores gráficos, informes y diseños esquemáticos que facilitan la comprensión del análisis. (Guleria, 2014)
VIADUCTO CESAR GAVIRIA TRUJILLO (2009)
El viaducto César Gaviria Trujillo, un puente de 704 m de largo que tiene una altura de 55 m, es una obra de ingeniería que enorgullece a los habitantes de Pereira. La estructura, que pasa sobre el río Otún, une al municipio de Dosquebradas con Pereira. El viaducto fue bautizado en homenaje al político nacido en esta ciudad que fue presidente de la República entre 1990 y 1994. (Rubio, 2009)
CENTRAL HIDROELÈCTRICA CHIVOR (2010)
Colombia, país de grandes recursos hidráulicos, se ha venido preocupando permanentemente del aprovechamiento de dichos recursos. Con este fin, las principales empresas de energía del país vieron la necesidad de unir sus fuerzas y formar así la sociedad Interconexión Eléctrica, S. A. Con el proyecto de CHIVOR, ISA, comenzó la construcción de la central hidroeléctrica más grande de Colombia. (Guzman, 2010)
PUENTE DE OCCIDENTE (2014)
El puente está constituido por cuatro torres piramidales, dos a cada lado del Río Cauca, que soportan los cuatro cables de los cuales están suspendidas las péndolas (4 por cada viga) que sostienen el tablero del puente. Los cables están anclados a estructuras en mampostería de ladrillo ubicadas a cada lado de la ribera del Río Cauca. En su momento se consideró el séptimo puente colgante más importante de todo el mundo. (Giraldo, 2014)
AUTODESK CIVIL 3D (2004)
Su gran impacto radica en que conecta el diseño de la ingeniería detallada, integral el diseño estructural civil y mejora la coordinación de diseños de edificios y sitios con diseños coordenados (CIVIL, 2004)
PROYECTO HIDROELÉCTRICO ITUANGO (2010)
El proyecto Ituango se localiza sobre el río Cauca, en el noroccidente del departamento a unos 170 kilómetros de la ciudad de Medellín. Ituango es un proyecto país. La energía que generará esta central a partir de 2018 permitirá atender la creciente demanda de energía eléctrica de Colombia y por lo tanto contribuirá a una mayor competitividad y productividad, y a un mejor futuro para los colombianos. (Ituango, 2010)
EDIFICIO BD BACATÀ (2018)
Este complejo arquitectónico está construido a la vanguardia de la ingeniería civil mundial, con materiales exclusivos e innovadores que integran conceptos de sostenibilidad ambiental, al aplicar estudios bioclimáticos que permiten el ahorro de agua y energía. (Prabyc, 2018)
TÚNEL DE OCCIDENTE (2000)
Está dotado con los mayores recursos tecnológicos para este tipo de macro proyectos. Tiene 50 cámaras de televisión, 800 lámparas y 220 kilómetros de cableado eléctrico. En la obra se movieron 10 millones de metros cúbicos de tierra y los equipos electromecánicos demandaron una inversión de 20 mil millones de pesos. Su construcción demoró ocho años, tiempo durante el cual se generaron unos mil empleos directos. (Sarmiento, 2000)
METRO CABLE DE MEDELLIN (2011)
Con un territorio estrecho y rodeado de laderas, era necesario pensar en una tecnología que permitiera ascender a los pronunciados barrios del territorio, para resolver las necesidades de accesibilidad de las comunidades. Aplicar la tecnología de cable aéreo ,moviliza entre 500 mil a un millón de pasajeros al año, para que opere 20 horas diarias, por más de 350 días y movilice 12 millones de pasajeros al año. (Gallego, 2011)
TECNOLOGÍAS BIM EN EL CICLO DE VIDA DE UN PROYECTO (2014)
Una de las tecnologías que más ha impactado en años recientes en la construcción es BIM (Building Information Modeling), que permite el diseño, construcción y operación de edificación o infraestructura de manera mucho más eficiente, rápida y con un menor costo. Se basa en el establecimiento de un modelo matemático computarizado detallado de la obra a construir, incluyendo sus dimensiones físicas, más tiempo y costo (5 o más dimensiones). A mayor complejidad de la obra, mayor es la ventaja de usar BIM, que requiere de computadoras y software especializado, así como entrenamiento. (J. S. Gaitán Cardona, 2014)
METRO DE BOGOTÀ
Este hecho permitirá a muchos la satisfacción de una aspiración común de las personas y sus hogares: lograr una mejora sustancial en su movilidad mediante la adquisición de un vehículo privado, que le da la libertad de ir donde quiera y cuando quiera. (Acevedo, 2009)
HORNO SOLAR 2018
Se aborda la problemática ambiental derivada de la fabricación de los ladrillos en la región de Valledupar (Colombia), el cual en general es un proceso artesanal. Razón por la que este trabajo presenta un estudio de factibilidad de un horno solar que ayude a mitigar las emisiones nocivas producidas por el gremio ladrillero. Para ello se presentan las metodologías de cálculo para el diseño de hornos y así estimar el consumo energético de un horno Pampa típico en la región. (Álvarez, 2018)
LADRILLO SOLAR 2016
Investigadores de la universidad EAFIT crearon un ladrillo solar como respuesta a una necesidad para generar energía alternativa. Las paredes de viviendas de interés social, entre otras edificaciones, serían beneficiarias de esta tecnología limpia. Lo novedoso es que los ladrillos solares captan la energía del sol de forma vertical, mientras que los paneles solares tradicionales se ubican de manera horizontal y en espacios más reducidos como techos o terrazas. (Torres, 2016)
AUTOCAD 2009
El alcance del estudio se centró en establecer la funcionalidad de los componentes curriculares específicamente “plan de estudios, metodológico y evaluación” a nivel de diseño, desarrollo y ejecución curricular, en relación con la utilización del software AutoCAD como herramienta de apoyo y aplicación por parte de los estudiantes del área de ingeniería básica e ingeniería aplicada en las asignaturas dibujo II, topografía I, topografía II, fotogrametría, vías I, construcciones civiles I, II y III. (Ballut Dajud, 2009)
EXPERIENCIA EN BÚSQUEDA DE PROYECTOS EN LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA
En la búsqueda de proyectos de la pàgina oficial de la universidad nacional de Colombia se encontró un apartado experiencias innovadoras donde se exponían proyectos como este:
DISEÑO, DESARROLLO Y CONSTRUCCIÓN DE PLANTA DE PRODUCCIÓN DE INSUMOS ORGÁNICOS
Después terminado el proceso un recubrimiento plástico se levanta dos o tres veces por semana, con el animo de hacer un volteo, en donde se pretende tener una temperatura promedio de 70º y garantizar la vida de los microorganismos. Como observación final después de la semana cinco se tendrá un 50% o 60% del material reciclado es decir, abono organico.
En el mismo orden de ideas se utilizan materiales que son importantes para la realización del proyecto como tal, específicamente 4 tubos de media pulgada de 45 cm de largo y 8 tubos de media pulgada de 10 cm de largo. Después se coloca en marcha la “basura” que en su debido proceso será abono orgánico.
Como es común la producción orgánica se trata de el aprovechamiento de los recursos naturales y orgánicos, un ingeniero civil entiende que es un fin mantener la salud del suelo en que caminamos, que es importante porque a través de esto podemos aprovechar las materias primas orgánicas de nuestro planeta.
Además, la generación de insumos orgánicos de alguna manera pone una semilla a la producción ecológica y el cuidado del entorno, como también a consideración la palabra renovar. El ingeniero civil necesita del suelo para poder construir sus obras, pero si es fuente poder salvaguardar todo el material biodegradable utilizado en una obra para un benéfico común, entonces esa persona es integra y piensa en los animales, las personas y el medio ambiente.
En este proyecto se realiza un diseño, desarrollo y construcción de una planta de producción de insumos orgánicos en donde se muestra el proceso de emsablaje de los mismos. En esa parte, se muestra como se caracterizan para poder utilizar los residuos de poda de arboles y jardines, de restaurantes y cosechas, todo lo que tenga que ver con sólidos y líquidos de origen dural, de origen vegetal, para la producción de insumos orgánicos y agrícola pecuaria. (Suàrez Moreno., 2018)
