CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA EPICICLOIDAL Y CAMBIO AUTOMÁTICO VARIABLE
Caja de cambios automática epicicloidal con convertidor de par
Tren de engranajes planetarios
Elementos de mando
Rueda libre
Bloqueo de estacionamiento
Palanca selectora
Convertidor de par
Control electrohidráulico
Gestión electrónica del cambio
Tren de engranajes planetarios sencillos (tren epicicloidal)
Sistemas de engranajes
Corona dentada grande retenida
Planetario retenido
Dos piezas de transmisión unidas
Diagrama de flujo de fuerzas
Primera marcha
Marcha atrás
Elementos de mando
Suministro de aceite
Transmisión de fuerza
Disipador de calor
Lubricador
Transporte de los residuos
Ejecución del cambio de marchas
Frenos
Portadisco exterior
Disco dentado exterior
Portadisco interior
Disco dentado interior
Émbolo de presión
Resorte retroceso de émbolo
Embragues
Rueda libre
De rodillos
De cuerpo de presión
Bloqueo de estacionamiento
Proporciona un seguro adicional al freno de mano
Rueda dentada
Palanca con un trinquete
Palanca selectora
Transmite al cambio las distintas opciones de marcha elegida por el conductor
Control electrohidráulico de la caja de cambios
Válvulas electromecánicas de regulación
Con curva ascendente
Con curva descendente
Correderas de mando y regulación
Corredera selectora de gama de marchas
Mecánica, utilizando una varilla o cable bowden
Electromecánica, mediante un servomotor
Gestión electrónica del cambio
Sensor de revoluciones
Sensor de temperatura
Sensor contacto bloqueo de arranque
Sensor lineal de desplazamiento
Palanca selectora
Centralita de gestión del motor
Centralita de estabilidad
Señales de salida
Autodiagnosis
Caja de cambios variable continua
Funcionamiento
Elementos del cambio CVT