Capacidad y niveles de servicios Peatones

1. Andenes y senderos peatonales
2. Zonas de espera
3. Zonas peatonales compartidas

VELOCIDAD DE CAMINATA
La velocidad a que un peatón camina es altamente
dependiente de la proporción de peatones mayores(de no mas de 65 años) en las personas de muestra

ANCHO EFECTIVO
El concepto de carriles peatonales ha sido utilizada para
evaluar el flujo peatonal, de manera similar a como se analizan carriles de autopistas. Sin embargo, investigaciones previas en Estados Unidos han demostrado que los peatones no caminan en carriles organizados.
Existe una gran variedad de obstaculos sobre una via peatonal, lo que incomoda el recorrido de los peatones

TIEMPO DE ARRANQUE
Un tiempo de arranque de 3 segundos es un valor
aceptable para evaluar cruces peatonales en intersecciones
semaforizadas

RADIO EN LAS ESQUINAS
El radio de una esquina depende de varios factores, entre los cuales se incluyen la velocidad del vehiculo, el angulo de la interseccion, los tipos y volumenes de los vehiculos que hacen el giro y las restricciones del giro derecho sobre los cruces peatonales.

VELOCIDAD
La velocidad es un importante criterio des nivel
de servicio debido a que puede ser observada y
medida fácilmente, y porque es una medida descriptiva
de la percepción del servicio por parte de los peatones.

PROBABILIDAD DE CONFLICTO
Existen otros indicadores importantes del nivel de servicio
Ejemplo: La habilidad de una persona para cruzar una
corriente peatonal disminuye en espacios menores.

MEDIDAS DE FUNCIONALIDAD
Estudios fotográficos muestran que los movimientos
peatonales en andenes son afectados por otros peatones,
incluso cuando el espacio disponible es mayor de 4.0m´2/peat

NIVELES DE SERVICIO PARA ANDENES
-Nivel de servicio A: En un anden con nivel se servicio A,
los usuarios se mueven en zonas ideales sin interferencias de otros peatones
-Nivel de servicio B: En el nivel de servicio B, hay suficiente area para que el peatón camine ligeramente a la velocidad que desee
-Nivel de servicio C: El espacio es suficiente para velocidades de marcha normales y para sobrepasos sobre otros peatones en la direccion principal
-Nivel de servicio D: La libertad de elegir la velocidad de marcha individual o realizar sobrepasos, estan restringidos
-Nivel de servicio E: Los peatones restringen su velocidad de de marcha ajustando con frecuencia su paso
-Nivel de servicio F: Todas las velocidades de marcha estan totalmente restringidas y el movimiento hacia adelante se realiza solamente arrastrando los pies

NIVEL DE SERVICIO EN ZONAS DE ESPERA
-Nivel de servicio A: Estar de pie y circular l
libremente a traves de la zona de espera sin generar
conflictoscon otros peatones
-Nivel de servicio B: Estar de pie y circular parcialmente
con restricciones a traves de la zona de espera sin generar
conflictos con otros peatones
-Nivel de servicio C: Estar de pie y circular con restricciones
a traves de la zona de espera generando conflictos con otros peatones que esten detenidos
-Nivel de servicio D: Estar de pie sin roces con otros peatones es posible. La circulacion esta severamente restringida dentro de la zona de espera
-Nivel de servicio E: Estar de pie en contacto fisico con otras personas es inevitable. La circulacion en la zona de espera no es posible
-Nivel de servicio F: Virtualmente todas las personas se encuentran en contacto unos con otros. Esta densidad es altamente incomoda.

VELOCIDAD PEATONAL
Es el promedio de velocidad de
caminata, el cual generalmente
se expresa en metros por minuto
o por segundo

TASA DE FLUJO PEATONAL
Es el numero de peatones que pasan
por un punto fijo en un periodo determinado,
expresado en peatones por 15 minutos o en
peatones por minuto

DENSIDAD PEATONAL
Es el numero promedio de peatones por unidad de
área dentro de una zona peatonal dada

ESPACIO PEATONAL
Es el promedio de areea que cada peaton ocupa en
una zona peatonal, expresado en metros cuadrados
por peaton

PELOTONES
Se refieren al numero de peatones que caminan juntos
en un grupo, generalmente de manera voluntaria, como
resultado de un cruce semaforizado u otros factores

Relaciones velocidad-densidad
A medida que el volumen y la densidad
aumentan, la velocidad peatonal disminuye

Relaciones flujo-densidad

Relaciones velocidad-flujo

Relaciones velocidad- espacio
A medida que el flujo aumenta, la velocidad
disminye debido a las interacciones entre peatones.