a wang rq 11 éve
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Central topic
城市的规划理念和建筑设计一直以来都是一个复杂而多元的议题。规划者和建筑师们经常会针对不同的城市规划理论展开激烈的讨论和争论。早期的规划多以地理和经济因素为主，而现代的规划开始引入金融层面的考量。然而，关于什么样的规划最为合理，并没有一个统一的标准。像雅各布斯和罗杰斯等专家提出的城市规划理论强调多样性、公正性和人性化的设计。总体规划通常包括城市性质的确定、建设用地的空间布局、交通及基础设施的规划等多个方面，期限一般为二十年。
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Még több ilyen
规划引资同样
规划也以人为本
singleminded
现代主义之死的那个
光明城市
田园城市
街道设计
设想与现实
座椅布置
垃圾桶布置
已建设区
适宜建设区
限制建设区
禁止建设区
紫线－历史保护街区
黄线－基础设施
蓝线－水体
绿线－绿地
分散式－由于自然，交通等原因，城市形成若干片分组，就近生产组织生活的布局形式
多中心－底特律
卫星状
伦敦，上海
环状
荷兰ranstad，台州
星状
多个带状的叠加－哥本哈根
带状：深圳，兰州－平行于主交通轴的交通线
组团
布局分散，联系不便，市政工程设施建设和日常运营成本高
集中式
模式
北京，伦敦，巴黎
不适宜小城市
网格状
洛杉矶，密尔顿。凯恩斯
适于汽车发展，不适宜地形复杂地区
远期和近期关系
中小城市
优点：便于设置较完整的生活服务设施
用地紧凑，节约用地
城市绿地布局
沙里宁有机疏散理论
居住与公共服务设施布局
佩里
居住区－小区－楼房组团
城市综合交通布局（对外交通，道路交通）
道路交通
道路通过能力－加宽道路不一定能提高，关键在于道路网密度和等级的合理配置
城市主干道，快速路间距一般在800－1000米
常见模式
环形放射
方格网
综合交通构成了城市的骨架
对外交通是城市形成，发展的重要因素
决定城市布局的因素
联运
公路
机场
港口
铁路
产业用地（工业，服务业）
商业服务业
单中心，多中心（东京）
三类污染严重，需严格控制对城市环境的影响
二三类合理性要求
上下班便捷性和区域可达性
供水供电交通地形地质排水防灾
上下风向，上下游
二类三类需要相对集中
一类：基本无污染，布局灵活性大
城市运行－生活，工作，交通，游憩
城市布局合理－保证这四项运行合理
弗里德曼的空间进化阶段
城市化水平＝城镇常住人口／总人口
每个城市都是区域中的城市， 城市规划首先就是区域规划－芒福德
雅各布斯
多样性的四个条件
人口密度
老建筑的必要
小街区
功能的混合
罗杰斯
丰富多彩
紧凑型和多中心
易于发生人际交往
生态的城市－景园与建筑平衡，资源利用率高
创造性的城市
公正－正义，食物，教育，健康，居住，希望公平分配
凯文林奇《城市形态》 良好城市形态6标准
效率和公平
管理
适宜－舒适／空间与活动
感受－地方特色／场所感／表里合一／透明度或直接敢
活力－健康／安全／和谐／多样化
成果：文本，说明，图纸，研究报告
期限：二十年，同时对远景作出设想
主要内容
交通及基础设施规划支撑
资源利用与保护
建设用地空间布局
区域协调，市域城镇体系
如北京与天津河北
城市性质规模
城市发展目标与战略
形成的原因
阶级
私有制
社会分工
经济活动聚集的场所
因生活的更好留在城市－ 亚里士多德《政治学》
宗教
防御
建筑中的，建筑形态的
建筑用途与形态
黄一如讲的那个
作为微型城市的建筑和巨大建筑的城市
环路，发散
主次干道
交通枢纽，门厅，集散的
建筑内部流线
垃圾车，邮局车等
引申为建筑内的厨房，垃圾
图纸的明确数字表述
蓝线
基地
绿线
红线
容积率对于公公绿化－、服务设施的要求
历史的保护－北京二环里
更像法律条款（或规范）
只有指标而没有具体形态的
总体，局部规划布不具备的
每一个地块不同的建筑（如变电所，垃圾站）
Subtopic
