INCOTERMS

Topic principal

LIMITACIONES

PRACTICAS COMERCIALES
Deben prevalecer como regla general En algunas cotizaciones, el exportador o el importador asume parte de la responsabilidad de la otra parte (comprador)

USOS Y COSTUMBRES DE LOS PUERTOS Los equipos de los puertos difieren enormemente entre los países en desarrollo y los países desarrollados.

TRANNSFERENCIA DE PROPIEDAD la transferencia de propiedad sólo se rige por la legislación prevaleciente en cada uno de los países que comercian entre si.

DEFINICION DE CADA INCOTERM

Se recomienda especialmente a todo gerente de aprender la definición exacta de cada uno de estos términos.

EXW EX WORDS EN FABRICALUGAR CONVENIDO Significa que el vendedor cumple su obligación de entrega cuando pone la mercancía en su establecimiento

DAF - DELIVERED AT FRONTIER (...NAMED PLACE): ENTREGADA EN FRONTERA (...LUGAR CONVENIDO)

FCA FRANCO TRANSPORTISTA Significa que el vendedor cumple su obligación de entregar la mercancía cuando la pone despachada de aduana para la exportación

DES - DELIVERED EX-SHIP (...NAMED PORT OF DESTINATION): ENTREGADA SOBRE BUQUE (...PUERTO DE DESTINO CONVENIDO)

FAS - FREE ALONGSIDE SH1P (...NAMED PORT OF SHIPMENT): FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE

DEQ - DELIVERED EX QUAY -DUTY PAID- (...NAMED PORT OF DESTINATION): ENTREGADA EN MUELLE
DERECHOS PAGADOS- (...PUERTO DE DESTINO CONVENIDO

FOB - FREE ON BOARD (...NAMED PORT OF SHIPMENT): FRANCO A BORDO (...PUERTO DE CARGA CONVENIDO)

DDU - DELIVERED DUTY UNPAID (...NAMED PLACE OF DEST1NATION): ENTREGADA DERECHOS NO PAGADOS (...LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)

CFR - COST AND FREIGHT (...NAMED PORT OF DESTINATION,).-COSTO Y FLETE (...PUERTO DE DESTINO CONVENIDO)El término CFR exige que el vendedor despache la mercancía de exportación.

CIF - COST, INSURANCE AND FREIGHT (...NAMED PORT OF DESTINATION): COSTO, SEGURO Y FLETE (...PUERTO DE DESTINO CONVENIDO)

CPT - CARRIAGE PAID TO (...NAMED PLACE OF DESTINATION): TRANSPORTE PAGADO HASTA (...LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)

CIP - CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (...NAMED PLACE OF DESTINATION): TRANSPORTE Y SEGUROS PAGADOS HASTA (...LUGAR DE DESTINO CONVENIDO

ESTRUCTURA DE LOS MODOS DE TRANSPORTE

El transporte ferroviario se caracteriza por costos fijos y variables relativamente bajos

El transporte por carretera tiene características de costos que contrastan grandemente con las del ferrocarril.

El mar constituye una vía excelente, ya que por su conexión con otras vías acuáticas naturales o artificiales, es posible el acceso al interior de muchos países.

El aire, como vía natural, es una ruta más universal que el agua, puesto que permite el acceso a todas partes del globo. El transporte aéreo es bastante flexible, ya que cada vuelo es único y no afecta a los demás

Las regulaciones vigentes de la OACI y la IATA restringen severamente el número de artículos peligrosos que se pueden transportar por vía aérea, especialmente en aviones de servicio combinado (carga y pasajeros).

CARACTERISTICAS DE LA CARGA

Carga, desde el punto de vista del transporte, es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que facilita su rápida movilización

El tipo de carga suelta (no unitarizada) consiste en bienes sueltos o individuales, manipulados y embarcados como unidades separadas, fardos, paquetes, sacos, cajas, tambores, piezas atadas, etc.

La carga unitarizada está compuesta de artículos individuales, tales como cajas, paquetes, otros elementos desunidos o carga suelta, agrupados en unidades como paletas y contenedores, los cuales están listos para ser transportados.

La carga de tipo general comprende una serie de productos que se transportan en cantidades más pequeñas que aquéllas a granel.

CONTEXTO GENERAL DE LOS NEGOCIOS INTERNACIONALES

GLOBALIZACION

posibilidad real de producir, vender, comprar e invertir en aquel o aquellos lugares del mundo, donde resulte más conveniente hacerlo, independientemente de la región o país donde se localicen

Desarrollo tecnologico

pensamiento filosofico y economico

medios masivos de comunicacion

Acuerdos Internacionales UNCTAD, GATT, OMC, Unión Europea, Pacto Andino, TLC, G3, Mercado Común del Cono Sur, ALADI

PRESPECTIVA DE LA GESTION LOCAL

Estrategias de diversificacion

empresa pasa a producir, total o parcialmente, los componentes o ítems intermediarios que integran su producto final.

Objetivo reducir perdida de rentabilidad

la era del Kanban, del Just-in-Time, del Downsizing, de la Tercerización, de las normas ISO, de la Calidad Total, etc. Todas son técnicas de gestión que pretenden la racionalización y la simplificación de los procesos internos, la reducción de stocks y la mejora en la calidad.

core business. Con eso, fueron vendidos o desactivados los negocios que no tenían sinergia o que estaban fuera de sus especialidades o cultura organizativa.

GLOBALIZACION DE LAS ACTIVIDADES DE APOYO

En este tema serán presentados los diferenciales competitivos que una empresa puede alcanzar, aprovechando economías de escala y sinergias en sus actividades de suministros, producción, logística y técnica.

NATURALEZA DE LA CARGA

CARGA PERECEDERAEl avance de la tecnología en el campo de la refrigeración aplicada a vehículos especializados de transporte, como vagones, camiones y buques, y -más recientemente- la introducción de contenedores climatizados.

Los cambios en los patrones y hábitos de consumo en los países desarrollados. Esto se debe a algunos factores como, por ejemplo, las campañas de publicidad para introducir al mercado productos agropecuarios tropicales; el aumento del turismo hacia los países en desarrollo; la reducción de la capacidad de producción de bienes similares en los países industrializados; y el aumento de la población.

CARGA FRAGIL Toda la operación debe realizarse con extremo cuidado, incluyendo el embalaje, el manipulación (cargue, descargue) y el traslado propiamente dicho.

CARGUE Y DESCARGUE La carga está expuesta a riesgos en cualquier etapa del transporte (en el paso de un vagón o camión a otro), tanto en las instalaciones del exportador como en los almacenes del cliente.

PREPARACION PARA EL TRANSPORTE

Embalaje
Embarques internacionales

Cadena de Distribución Física Internacional (DFI)

Riesgos Mecánicas: Por vibración, trepidación, rotura, oscilación, derrame en el trayecto y colisión.

Físicas: Por manejo, apilamiento y almacenamiento.

Térmicas y climáticas: Por calor, frío, condensación, bruma, moho, humedad, rocío e higroscopia.

El objetivo principal del embalaje es proteger las características de la carga y preservar la calidad de los productos que contiene

tipos de carga

general

está compuesta por piezas individuales como cajones, cajas, tambores, sacos, fardos, paquetes, etc

granel

sólida o seca y líquida no requiere de embalaje, puesto que viaja en las bodegas o tanques del buque, en las tolvas o vagones-tanque, así como en los camiones-tolva o tanque.

valor de la carga

Por regla general, cuanto mayor sea el valor de los bienes de un embarque, mayor será el grado de elaboración del embalaje. Algunos bienes se clasifican de acuerdo con su valor neto, su valor agregado, uso final y valor intrínseco.

bienes de capital

articulos semimanufacturados

bienes de consumo

bienes valiosos

materias primas

PRINCIPALES ELEMENTOS

COMUN DENOMINADOR
El embalaje de los bienes es siempre responsabilidad del exportador (vendedor)

DEFINICION

Conjunto estandar de terminos comerciales que establecen ormas y practicas neutrales basadas en el principio dela miima responsabilidad del vendedor con el fin de contribuir a solucionar los problemas originados por distintas interpretaciones o legislaciones nacionales.

FORMULACION DE LOS TERMINOS

EXW, FOR/FOT, FAS, FOB, CFR, CIF, DES,

Recomendaciones Internacionales

Se han establecido como marco general para el transporte de carga peligrosa y su cobertura es lo suficientemente amplia y flexible para permitir que las normas existentes o nuevas se adapten a ellas. Los gobiernos, a nivel nacional, y las organizaciones intergubernamentales de carácter internacional, han ajustado sus regulaciones respectivas a estas recomendaciones. Este es el caso de las RID, el ADR, el IMDG, etc., que se mencionan en la sección siguiente.

Modos de Transporte
Cada modo está en capacidad de transportar una variedad diferente de productos de alto riesgo, según las características del vehículo propiamente dicho (vagón de ferrocarril, camión, avión o buque) y del tipo de terminal que utiliza. El transporte aéreo es el medio que presenta mayores limitaciones, en comparación con los transportes ferroviario, carretero y marítimo, los cuales permiten trasladar una gama más amplia de estos productos.

Regulaciones internacionales

Tratados multilaterales y Convenios sobre Transporte Internacional de carga

Unidad monetaria, tasa de cambio o aceptación de monedas extranjeras

Contrato de transporte, condiciones, redacción y formato de la carta de porte ferroviario CIM

pago de los gastos

intereses por la demora en la entrega

Reconocimiento de la carga a trasladar

CLASIFICACION

LUGAR DE VENTA Las mercancías se cotizan tanto en el país exportador -es decir, al comienzo de toda la operación de comercio exterior- como en el país importador
Partida: EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT y CIP.
Llegada: DES, DEQ, DDU y DDP.

FORMA DE ENTREGA Cuando los productos son entregados
Directa: EXW, DES, DEQ, DDU y DDP.
Indirecta: FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP y DAF.

MODO DE TRANSPORTE Cada INCOTERM

Terrestre (ferrocarril y carretera): DAF;
Marítimo: FAS, FOB, CFR, CIF, DES y DEQ.
Todos los modos: EXW, FCA, CPT, CIP, DDU y DDP.

CRITERIOS DE SELECCION

Los países en vías de desarrollo afrontan generalmente dificultades en su balanza de pagos y, por lo tanto, las autoridades fomentan cualquier acción tendiente a aumentar los ingresos provenientes del comercio exterior.

ASPECTOS MICROEECONOMICOS Competitividad en el mercado:

DEFINICION Y CLASIFICACION DE LOS PRODUTOS

En cargas muy pesadas, la situación depende en gran parte del equipo con que cuenta la conferencia naviera para cargar las naves

Las limitaciones de dimensión y peso se refieren siempre a cada uno de los productos de que consta el cargamento.

produccion

CARACTERISTICAS DE LAS ORGANIZACIONES MULTINACIONALES

Christopher A. Bartlett Y Sumantra Goshal

Contribuyeron entendimiento de las empresas actuacion internacional libro gerenciando empresa no esterior.

Adaptabilidad atender necesidades particulares d emercado local con productos diferenciados

Demandas homogeneas de los mercados

Precios competibles

Tecnologicamente actualizado

Configuracion de los recursos activos

Papel de las companias subsidiarias en el exterior

Desarrollo difusion de conocimiento

tecnica

Mtriz de globalizacion

Actividad d eapoyo

Compras

logistica

organizacion

Negocio

CARACTERISITICAS DE LOS MERCADOS

Mercado global

Homogenizacion cultural y medio de comunicacion de masas

SubtOfrecer precios y calidad competitivos tecnologicamente actualizadosopic

La importancia d ela cultura y la religion en el comportamiento d elos consumidores

la empresa efectua cambios en los productos comercializados y hasta en su identidad visual para adaptarse a un mercado con caracteristicas muy diferentes en realcion a otras culturas.

ESTRATEGIA DE LA GLOBALIZACION DE LOS MERCADOS

Integracion d elas actividades internacionales

Economia de escala

Sinergias en produccion

Compras Marketing

Finanzas y desarrollo

desarrollo asociaciones formales e informales con proveedores productos diferenciados

Alianzas estrategicas Internacionales

Mejora eficiencia operativa actualizacion tecnologica aumento de ventas mercado local

Ventajas competitivas

Michael porter racionalizacion de procesos

Factor critico para la globalizacion

Empresa

uniformidad

diversidad

Conflicto global versus local

Conflicto permanente

Diversidades culturales

Intereses personales sociales y parroquiales

Organizaciones Trasnacionales

Configuracion de la estructura

Papel de subsidiarias en el exterior

Desarrollo y difusion del conocimiento

Producto global

Proyectar productos que lleven en cuenta sus caracteristicas y necesidades

peque;os cambios o variaciones especificas en el producto para alcanzar economias de escala

Adaptabilidad d elos mercados