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Topic pEn transporte el mayor esfuerzo se centró en la construcción y operación de los ferrocarriles. Hacia finales del siglo XIX ya se contaba con más de 600 kilómetros en servicio. En 1.914 ese kilometraje se había duplicado gracias, en gran parte, a la prioridad que le asignó a esa actividad el presidente Rafael Reyes. El presidente Pedro Nel Ospina, a partir de 1.922, le dio un vigoroso impulso a la expansión ferroviaria y duplicó de nuevo la extensión de las vías férreas. Este esfuerzo fue continuado por los siguientes gobiernos, de tal manera que en 1.934 los ferrocarriles tenían 3.262 kilómetros en servicio. Infortunadamente, en esa misma década se inició su desmantelamiento que se continuó por los siguientes cuarenta años y llevó a que los ferrocarriles desaparecieran prácticamente como medio de transporte público de pasajeros y de carga. rincipal

Este proceso de la ingeniería de obras públicas inicio su diversificación en los años 40 con las primeras centrales hidroeléctricas y las obras sanitarias.  También penetraron las técnicas modernas de construcción de vías, con el ferrocarril del Atlántico a mediados del 50.  Al hacer este breve recuento no puede olvidarse la contribución exitosa del medio universitario, con facultades en ingeniería en Bogotá, Medellín y Popayán.  Los hechos relatados serian incompletos si no incluyeran a sus intérpretes como lo son los más importantes: Francisco José de Caldas, Lino de Pombo, Juan N. Vasques, German Uribe Hoyos, Carlos Boshell Manrique, Julio Carrizona Valenzuela y Carlos Sans.

Subtopi http://www.banrepcultural.org/node/32378#

En el siglo XX la guerra de los mil días paralizo el progreso nacional. Pero surgió la visión de Rafael Reyes como jefe de estado, que continuo el progreso ferroviario y el inicio de las carreteras una vez difundido el invento del automóvil. La ingeniería Colombiana retomo entonces sus impulsos iniciales y los proyectos a lo largo de tres décadas, en las que las obras viales se desarrollaron tecnológicamente, con la iniciación del pavimento y la construcción de puentes metálicos.  Por esa misma época se inicia el transporte aéreo en Colombia, que figura como pionera en América.

Desde mediados del siglo XIX nació la ingeniería Colombiana en las aulas del colegio militar, creado por iniciativa del general Tomas Cipriano de Mosquera para formar los oficiales del estado mayor y los ingenieros civiles a la manera de los institutos franceses de la época napoleónica.  Surgió entonces el primer ferrocarril, a solo 18 años de su invención en Europa, así comenzó la estimulación de líneas férreas por los enlaces con los pueblos marítimos y el rio Magdalena.  El nombre de Francisco Javier Cisneros, oriundo de Cuba, se ha inscrito en la historia de la ingeniería de Colombia como el pionero de estos proyectos.

Topic principLas telecomunicaciones merecen mención aparte. En 1.865, bajo el gobierno del tolimense Manuel Murillo Toro se instaló el servicio telegráfico en Colombia. En 1.884, ocho años después de que Graham Bell inventara el teléfono, se empezaron a instalar las primeras líneas telefónicas en Bogotá. En 1.913 se inició la radiotelegrafía (telegrafía sin hilos), que pronto instaló estaciones en decenas de ciudades del país. En 1.923 se instaló la primera estación internacional en Bogotá.al

Con la nacionalización de las radiocomunicaciones en 1.943, y la fundación de la Empresa Nacional de Radiocomunicaciones en 1.945, se ampliaron los servicios a diversas poblaciones. Este esfuerzo se continuaría por parte de la Empresa Nacional de Telecomunicaciones, TELECOM, creada en 1.950, hasta finales de la década de los noventa cuando la apertura internacional, la competencia por parte de varias empresas prestadoras del servicio de larga distancia, de la telefonía celular y de las comunicaciones basadas en el computador, le presentaron un panorama incierto, sobre todo por la falta de preparación técnica y estratégica de su personal para enfrentar las nuevas circunstancias.

SNo podría cerrarse esta breve revisión del desarrollo ingenieril del país, entre la mitad del siglo XIX y la mitad del siglo XX, sin mencionar la aparición de la aeronavegación. En 1.919 se crearon en Medellín y Barranquilla las primeras compañías comerciales del país que fueron, a la vez, las primeras del mundo. La aviación comercial representó un importante campo de actividad y de aprendizaje para los técnicos nacionales y, en alguna medida, para los ingenieros colombianos de esa época. ubtopic

1 Poveda, R. G. (1993). Ingeniería e historia de las técnicas. Colección Historia Social de la Ciencia en Colombia, Tomos IV y V. Bogotá: Colciencias.

iAunque existe evidencia de la utilización de conocimientos técnicos por los aborígenes en la construcción de caminos, en el control de inundaciones, en la minería, la orfebrería y la alfarería, y por los conquistadores españoles en la construcción de caminos reales, murallas, fortificaciones e iglesias y en la explotación de minas, tales actividades no pueden asimilarse a la práctica de la ingeniería tal como se ha definido hasta ahora. Fue a partir de la segunda mitad del siglo XIX que surgió en el país la ingeniería como profesión. Al respecto anota Gabriel Poveda:1 En realidad fue durante la década de 1.850 cuando comenzó a formarse entre las clases cultas de Bogotá y Medellín un concepto claro sobre la profesión de la ingeniería como una actividad permanente y de importancia para la elite social e intelectual del país. En grado muy alto ello fue el resultado de las labores del Colegio 1 Poveda, R. G. (1993). Ingeniería e historia de las técnicas. Colección Historia Social de la Ciencia en Colombia, Tomos IV y V. Bogotá: Colcienciasc principal

Topic principal

Los ingenieros mecánicos se relacionan con la mecánica de la energía, la manufacturera y la del diseño. Sus funciones incluyen el diseño y especificación de componentes o sistemas enteros, el diseño y producción de los procesos de manufacturas, la operación y mantenimiento de plantas, la consultoría, la investigación y desarrollo junto a la administración. Aplica el método ingenieril, leyes y principios, desarrollados por científicos, especialmente los físicos.

como nace la sociedad de ingenieros en colombia

En mayo de 1887 los ingenieros Abelardo Ramos, Diódoro Sánchez, Andrés Arroyo y Miguel Triana, tuvieron la idea de revivir la iniciativa olvidada. El día 24 de dicho mes dirigieron una circular a los colegas residentes en Bogotá invitándolos a reunirse el domingo 29 en la casa número 700 ubicada en carrera Séptima «para tratar asuntos de ingeniería».

Pocos días después de fundada se discutían problemas como el trazado del ferrocarril de Bogotá al Río Magdalena, la organización de la Escuela de Ingeniería de la Universidad Nacional, el Código de Minas y poco después, en 1894, era consultada oficialmente por la Cámara de Representantes en relación con un proyecto de Ley que debía fijar el ancho de las paralelas de las vías férreas colombianas. La manera como la Sociedad absolvió esta y otras consultas le mereció un justo elogio en el informe que presentó al Congreso Nacional el Ministerio de Fomento, al cual estaban adscritas las obras públicas.

El Gobierno Nacional, presidido por el Vicepresidente Encargado Miguel Antonio Caro y su Ministro de Fomento Jose Manuel Goenaga, expidió el decreto 336 del 4 de enero de 1893 «sobre inspección de ferrocarriles», que reconocía a la Sociedad Colombiana de Ingenieros como cuerpo consultivo y le concedía una subvención anual y el «uso gratuito de un local público adecuado para que en él conserven los archivos, biblioteca y museo de la Sociedad Colombiana de Ingenieros». En desarrollo de este decreto el Gobierno le suministró un local en el mismo edificio de la Escuela de Ingeniería de la Universidad Nacional, actualmente ocupado por la Academia Colombiana de Historia, en el cual funcionó a partir del 12 de marzo de 1893.

La ingeniería es el conjunto de conocimientos científicos y tecnológicos para la innovación, invención, desarrollo y mejora de técnicas y herramientas para satisfacer las necesidades de las empresas y la sociedad.