MOTOR PRINCIPAL
SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO
La funcion de este sistema es que con ayuda de los compresores los cuales son enfriados por el agua de mar , lo que hace es que toma aire de su atmósfera (al rededor) y se comprime , al comprimirlo claramente aumenta la presion y conseccuente a esto la temperatura ( presion y temperatura son proporcionales) y luego son enviadas a las botellas de almacenamiento.
encendido de la maquina principal
mediante un encendido neumático se rompe la inercia o sea que se introduce el aire comprimido a cada uno de los pistones de la maquina principal produciendo romper la inercia en el primer movimiento de el motor .
aire de control
hay diferentes aparatos los cuales necesitan ser accionados de forma neumática de lo cual se encarga este , por lo que también se envía este aire comprimido.
aire de uso varios
cuando en el barco se requiera para cualquier tipo de situación también se puede utilizar este aire de las botellas , situaciones como mantenimiento utilizar algún tipo de bombas
LUBRICATION SYSTEM O
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Absorbe el calor de las piezas
Elimina el calor del motor
Lubrica la máquina principal
Cuenta con una serie de depósitos de aceite
de diferentes viscosidades y tipos.
Bomba termostática
Ésta se apaga al encender la bomba principal.
Reduce la fricción entre las
piezas en movimiento
Le da mayor duración al motor.
Baja la temperatura
Enfría las partes móviles
Cuenta con dos bombas
Estas se encargan de
impulsar el fluido lubricante.
Contiene una serie de conductos
Se encargan de llevar el aceite a las zonas
que necesitan lubricación.
Produce
Energía para para las hélices
Utiliza
Gasolio
Fuel oil
¿Donde se encuentra?
Sala de maquina
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
FRESH WATER
Esta operación se basa en el principio de destilación
Se fuerza la evaporación del agua de mar
partes
Recipiente de Separación
Evaporador Sumergido
Sección del Condensador
Desnebulizador
Eyector
Bomba del Eyector
Bomba de Agua Dulce
Salinómetro
Panel de Control
funcionamiento
Presión
Temperatura
Calidad del agua
Simbología
SHUT-OFF VALVE CLOSED
SHUT-OFF VALVE OPEN
REGULATING VALVE
CLSED SAFETY VALVE
FLOW -METER
NON-RETURN VALVE
ORIFICIE
THERMOMETER
SOLENOID VALVE
SPRING LOADED VALVE
tipos
Tipo Efecto Flash
Multietapa
Simple Efecto
Evaporador Sumergido
Ósmosis inversa
SEA WATER
ESTE SIRVE DE AYUDA PARA:
LOS COMPRESORES EN EL SISTEMA NEUMATICO
EL SISTEMA PRIMARIO
EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
SISTEMA ABIERTO
LAS BOMBAS RECOGEN AGUA DEL MAR
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO SECUNDARIO
FUEL SYSTEM
FUNCION PRINCIPAL
Proveer
combustible
motor principal
UTILIZA
HEAVY OIL
DIESSEL OIL
FUNCIONES SECUNDARIAS
almacenamiento de aceite
transferencia de aceite
descarga de aceite
tratemiento de aceite
PROCESO
Calentar el heavy oil en el doubble bottom tank
Utilizar bombas de transferancia hacia el setting tank para seguir calentadno el heavy oil
Utilizar bombas de centrifugacion para llevar a la centrifugadora
Centrifugar el heavy oil hacia el Daily Service Tank y seguir calentando.
Combinar el heavy oil caliente con el Diesel Oil por el Thre-way valve hasta el flowmeter
Calentar el aceite nuevo con el aceite que sobra y regresa del motor en el mixing Tank
Pasar a los bosster pump donde se sigue calentando y pasar al regulador de viscosidad
Hacer el ultimo filtro y poder llevar la inyeccion del combustible al motor.
OILY WATER SEPARATOR
FUNCION
Separar el petroleo de las aguas residuales antes de ser desechadas al medio ambiente, cumpliendo con los requisitos del MARPOL
agua de sentina
es inevitable en las operaciones a bordo; se encuentra en las fugas de aceite, generadores diesel, compresores de aire y motor principal
Tienen dispositivos de alarma y cierre automatico cuando el almacenamiento exceda su limite.
El filtro de la primera etapa elimina las impurezas físicas presentes y promueve una separación fina.
El filtro de la segunda etapa utiliza insertos coalescentes para lograr la eliminación del aceite final