TIPOS, UBICACIÓN, COMPONENTES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO
TIPOS
El sistema de encendido de la aeronave tiene dos tipos, un sistema de encendido electrónico y un sistema de encendido por magneto.
Los sistemas de magneto-ignición de aeronaves se pueden clasificar como de alta tensión o de baja tensión.
El sistema de magneto de baja tensión genera un voltaje bajo que se distribuye a una bobina de transformador cerca de cada bujía. Este sistema elimina algunos problemas inherentes al sistema de alta tensión que contenía el alto voltaje hasta que pasaba por la bujía. Los materiales que se usaban para los cables de encendido no podían soportar el alto voltaje y eran propensos a filtrarse a tierra antes de que la chispa llegara al cilindro.
Los sistemas de encendido también se pueden subclasificar como sistemas de encendido magnético simple o dual. El sistema de encendido por magneto único, que generalmente consta de un magneto y el cableado necesario, se utilizó con otro magneto único en el mismo motor.
Los magnetos duales generalmente usan un imán giratorio que alimenta dos magnetos completos en una carcasa de magneto
Un sistema de encendido electrónico ayuda a reducir las emisiones de carbono, lo que impulsa su demanda a nivel mundial. Por componente, el mercado se divide en excitadores, encendedores, cables de encendido, bujías y otros.
REFERENCIA
VIDEO REFENCIA
COMPONENTES
Los sistemas consisten en:
Magnetos
Los magnetos son unidades autónomas accionadas por motor para suministrar corriente eléctrica a las bujías.
Bujías
Las bujías proporcionan la fuente de ignición
Switch de ignición
El funcionamiento del magneto se controla en la cabina de vuelo mediante el interruptor de encendido
Solenoides
Motor de arranque
Los cables unen todo el sistema
Hay tres componentes del sistema de encendido de un motor de turbina: el excitador, el cable de encendido y el encendedor
El excitador toma la corriente de entrada del sistema eléctrico de la aeronave, aumenta el voltaje y envía una señal de salida de alto voltaje a través del cable de encendido al encendedor.
El encendedor genera chispas una vez que se ioniza su espacio y el campo entre el electrodo central y la carcasa del encendedor se rompe. Champion es totalmente compatible con el diseño del sistema de encendido de baja a alta tensión
DESCRIPCIÓN
Los requisitos básicos para los sistemas de encendido de motores alternativos son similares, independientemente del tipo de motor. Todos los sistemas de encendido deben entregar una chispa de alta tensión a través de los electrodos de cada bujía en cada cilindro del motor en el orden de encendido correcto.
La mayoría de los motores de turbina de gas están equipados con un sistema de encendido de tipo capacitor de alta energía y se enfrían con aire mediante el flujo de aire del ventilador. El aire del ventilador se conduce a la caja del excitador y luego fluye alrededor del cable del encendedor y rodea el encendedor antes de regresar al área de la góndola.