BLOQUES COMERCIALES
Unión "económica" Multinacional
El mercado Coman
Surge cuando al esquema de área de libre comercio se adiciona a libre movilidad de la fuerza de trabajo y el libre movimiento de capitales que facilitan la inversión directa e inderecta de los ciudadanos de ese grupo de países.
Area o zona de lbre comercio
Consiste en la eliminación de impuestos de importación entre los países firmantes del convenio. Los TLC NAFTA, TLC, el Mercosur y EFTA reducen las barreras no arancelarias.
La esencia del Mercado Común
Es el libre movimiento de factores de producción: la fuerza de trabajo y capital, servicios financieros,entre otros.
Unión aduanera
Se eliminan los aranceles y se establece un arancel común externo para los países firmantes (APEC)
- Acuerdos arancelarios
Consiste en la firma y operación de tratados con el fin de reducir barreras arancelarias entre ellos para facilitar y promover el comercio
MATRIZ DE LA GLOBALIZACION
- Negocio: Actividades que dirigen el flujo de productos y servicios al mercado consumidor y que definen e implementan decisiones estratégicas.
- Actividades de apoyo: Compras, producción, logísticay técnica; para tener la disponibilidad del producto al mercado.
- Organización: Sistemas de información, estructura, procesos de gestión, recursos humanos y cultura organizativa.
GLOBALIZACION DE LAS ACTIVIDADES DE APOYO
Globalización de la técnica y aspectos críticos
Globalización de la logística y aspectos críticos
Globalización de la producción y aspectos críticos
Globalización de Compras y aspectos críticos
Factor crítico para la globalización
El equilibrio entre uniformidad y diversidad
OBJETIVO:
Transportar el producto adecuado en la cantidad requerida al lugar acordado y al menor costo, la competitividad es esencial
en relación a los demás proveedores. Los INCOTERMS son la herramienta para lograr
dicho objetivo.
Seleccionar la estrategia óptima
- Distribución de la carga (transporte de carga, costo de la carga, elección de la cadena)
- De la carga (posibilidades, el medio efectivo de acuerdo al presupuesto y características, cumplimiento de las normas internacionales, documentación y contratos)
- A la mercancia (almacenamiento, embarque con las normas internacionales)
- Exportación (cambio de moneda al país receptor)
- Cadena de distribución (Costos directos e indirectos desde el embarque hasta el arribo)
- Documentos (Contratos y términos comerciales)
ESTRATEGIA DE GLOBALIZACIÓN DE EMPRESA
Para generar competitividad global, se puede usar tres tipos de estratégias de foma individual ó combinada
Ventajas competitivas
Alianzas estratégicas internacionales
Asociaciones formales o informales con proveedores de productos tecnológicamente diferenciados, con clientes globales y competidores internacionales. Para mejorar eficiencia operativa, actualización tecnológica, entre otros.
Integración de las actividades internacionales.
Usada por multinacionales que actúan en diversos países, púeden alcanzar economías de escala ó sinergias en producción, compras, marketing, finanzas e investigación y desarrollo.
Características de las organizaciones multinacionales
Atender demandas estratégicas de adaptabilidad y economías de escala y sinergia.
Economías de escala: Atender demandas más homogéneas de los mercados con producto uniformes, tecnológicamente actualizadas y precios competitivos. Empresas con estructra centralizada.
Adaptabilidad: Atender las necesidades particulares de cada mercad local con productos diferenciados. Empresas descentralizadas.
Características de los mercados
Diferencias culturales, religiosas, hábitos alimenticios y de poder adquisitivo entre otras. Aspectos que no se pueden homogenizar. Ejemplos: Mac Donalds en India, pañales Pampers Brasil, entre otros.
PERSPECTIVA DE GESTION INTERNACIONAL
Concepto de la Globalización:
Posibilidad real de producir, vender, comprar e invertir en aquel o aquellos lugares del mundo, donde resulte más conveniente hacerlo, independientemente de la región o país donde se localicen.
Riesgos y costos:
- Mayor vulnerabilidad de la empresa en relación a competecia y capacitación.
- Disminución de los niveles de fidelidad de los consumidores hacia marcas y productos.
- Menores márgenes d utilidad unitaro, al concurrir al mercado, mayor número de oferentes con oferta más diversicada.
- Incremento de depencia
- Necesidad de actualización constante en cuanto a tecnología, producto, comercialización por la tendencia de obsolescencia, debido a la dinámica de cambios.
- Pérdida de valores culturales por el afan de homogenizar los gustos del consumidor.
Ventajas:
-Obtención de economías de escala en producción y distribución, que resultan del considerable incremento de los mercados, dado el gran potencial productivo, generado por el desarrollo tecnológico.
- Mejoría en el nivel económico de vida por los precios para el consumidor.
- Desarrollo de Recursos Humanos en habilidades gerenciales en el ámbito internacional.
- Acceso más fácil y rápido a las nuevas tecnologías.
Perspectivas de gestión local
La utilización de diversas estratégias y técnicas (la diversificación de negocios, la verticalización, la reingeniería, core business, etc) a través del tiempo han sido muy dinámicas y necesarias en las empresas pues es así como funciona el mercado, para concentrar esfuerzos en su negocio y ser más competitivo globalmente
Economía
1. Creación de bloques económicos
(NAFTA, Mercosur, CEE, etc)
2. La caída de barreras aduaneras.
FINANZAS
Los capitales internacionales fluyen con velocidad entre países y mercados, en procura de alternativas para aplicaciones especulativas o inversiones. Tornando las economías vulnerable a los movimientos financieros internacionales.
TELEMATICA:
La tecnología de las comunicaciones ponen las informaciones en tiempo real en cualquier lugar del mundo.
MEGATENDENCIAS
1) TEMAS Y 2) CONTEXTO DE LOS NEGOCIOS INTERNACIONALES
por Sandra Carolina Pardo
Cód.d0101590
GLOBALIZACION DE LOS NEGOCIOS INTERNACIONALES
INCOTERMS 2010: REGLAS INTERNACIONALES DE COMPRA Y VENTA DE MERCANCIAS
ESTRUCTURA
GRUPOS
Grupo D
- Incoterm DAF (Delivered at Frontier, entregdo en frontera)
- Incoterm DES (Delivered Ex Ship Entrega sobre buqueen puerto destino)
- Incoterm DEQ (Delivered Ex Quay, Entrega en muelle de destino con derechos pagados)
- Incoterm DDU (Delivered Duty Unpaid, Entrega en destino derechos no pagdos)
- Incoterm DDP (Delivered Dut Paid, Entrega en destino con derechos pagados)
El vendedor corre con todos los riesgos y gastos necesarios hasta que la mercancía llega al país destino
Grupo C
- Incoterm CPT (CarriagePaid to, cualquier medio de transporte)
- Incoterm CIP (Carriage and insurance Paid to, cuaquier medio de transporte)
- Incoterm CFR (Cost and Freight, exclusivo transporte marítimo)
- Incoterm CIF (Cost, insurance and Freight, exclusivo del transporte marítimo)
El vendedor correrá con tdos los gastos hasta el puerto destno (incluyendo transporte interncional), sin embargo, la transferencia de riesgo se realizará una vez la mercancía esté cargada en el medio de transporte.
Grupo F
- Incoterm FCA (Free Carrier, cualquier medio de transporte)
- Incoterm FAS (Free Alongside Ship, exclusivo de transporte marítimo)
- Incoterm FOB (Free on Board,exclusivo del transporte martítimo)
El vendedor se encarga de llevar la mercancía hasta el medio determinado por el comprador, que asumirá a partir de este momento el riesgo y el coste, incluyendo el transporte interacional.
Grupo E
- Incoterm EXW (EX - WORKS)
El comprador se encarga de recoger la mercancía
en el almacén del vendedor y carga con el riesgo
y coste.
GENERALIDADES
No son:
- Leyes y no son obligatorios entre las partes
- No son términos de transporte, seguro y pago
- No determina la transferencia de la propiedad de la mercancía.
- No implica recurrir al arbitraje del CCI.
Regulan:
- La forma y el lugar de entrega de la mercancía
- Transmisión de los riesgos
- Quien asume los costos del traslado de las mercncías
- Obligaciones documentales de las partes en el despacho aduanero
Finalidad: Unificación de lenguaje para el comercio internacional.
- Nacieron en 1936 en París por la Camara de Comercio Internacional y se actualizan cada 10 años.
DIF
Distribución Física Internacional
Etapas de la DIF
5. Documentación
- Factura Comercial
- Lista de Empaque
- Conocimiento de embaque (marítimo)
- Contrato de Fletemento (COA)
- Guía aérea
- Carta porte
- Carta porte OTM
- Póliza de seguro
- Certificado de origen
- Licencia de exportación
-
4. Costos
INDIRECTOS
- Administrativos: Costo del tiempo en a getión deexportación desde l reparación para el embarque hasta la entrega al importador.
- Capital: Correspondeal capital invertido en la distribución Física Internacional representada por el valor de los bienes embarcados, el valor de los servicios contratados para el embarque.
DIRECTOS
Son los que tienen incidencadirecta en la caden, durante las interfases país exportador - transito internacional - país importador: empaque, embalaje, unitarzación, docmentación, manipuleos, transporte, seguros, almacenado, aduaneros, bancarios y agentes
3. Seleccón de modo de transporte
Transporte de carretera
De acuerdo al tipo de carga se seleccionan los contenedores.
Según las distancias suele ser menos costoso.
Transporte aéreo
Las compañías aéreas prestan servicios a escala mundial.
La IATA es la encargada del tráfico aéreo. Cuentan con
amplias rutas.
Subtema
Transporte marítimo
Las compañías navieras prestan este servicio utilizando diferentes rutas, según el tipo de servicio (conderenciado o no conferencido) y difiere en función del tipo de carga.
Rutas: Africa, Asia, Lejano Oriente - Africa, América Latina, Medio Oriente y Regiones desarrollada
2. Preparacón del empaque y embalaje
Objetivos:
Facilita el manipuleo de la carga
almacenaiento, unitarización, distribución
tarifas de flete y primas de seguro.
Marcado de empaque y embalaje
Marcas estándar, informativo y manipulación
PICTOGRAMAS
PALETIZACION
CONTENEDORIZACION
EMPAQUE Y EMBALAJE
Marcado de embalajes para identificar cda pieza de la carga. Legibilidad, ndelebilidad, localización, sificiencia, conformidad
Tipos:
Embalaje reglamentado y no reglamentado
1. Análisis de la carga a transportar
NATURALEZA DE LA CARGA
TIPOS DE CARGA
Topic principal
