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EL COMPRESOR

El compresor es posiblemente el elemento más importante para garantizar un correcto funcionamiento del sistema de aire acondicionado del vehículo. También conocido como bomba de calor, su función es la de comprimir el gas que posibilita el traslado del calor de una parte a otra dentro del sistema.

SEGUN SU FABRICACIÓN

Abierto:

Para muchos es el más popular y gracias a su versatilidad es esencialmente útil en mediana y gran potencia. Acceder a ellos es bastante sencillo, por lo que su reparación resulta económica y para nada complicada.

Hermetico:

Generalmente son más pequeños y más baratos, por lo que se utilizan en instalaciones de potencia mínima y de escaso tamaño. Por ser tan pequeños no ocupan tanto espacio en el interior de la unidad, pero también se caracteriza por no tener transmisión entre el motor y compresor. Difícilmente se puede acceder hasta su interior, por lo que su reparación es mucho más costosa y complicada.

Semihermético:

Este tipo de compresor de aire acondicionado tiene subdivisiones: enfriados por aspiración y enfriados de baja potencia. Normalmente son utilizados a la hora de hacer instalaciones de media potencia. Tanto compresor como motor están en el interior de un envase a presión, al que es posible acceder fácilmente para reparaciones en caso de fallas.

SEGUN SU FUNCIONAMIENTO

Turbocompresor:

Se trata de otra clase de compresor de aire acondicionado que usa fuerza centrífuga debido a la velocidad periférica. También conocidos como compresores centrífugos, se caracteriza por su alta velocidad.

Rotativo de tornillo (screw):

Cuenta con dos rotores: hembra y macho. El macho cuenta con 4 lóbulos engranados en el interior de hasta 6 alvéolos del rotor hembra.

Rotativo de espiral (scroll):

Este compresor está constituido por dos piezas. Estas son la inferior o móvil y la superior o fija.

Alternativo de pistón:

Su sistema rotativo cambia a alternativo y gira de la misma manera que un automóvil aunque en sentido contrario. Lo constituye una cámara de compresión en forma cilíndrica, desde donde se desplaza un pistón.

Rotativo de pistón rodante:

Es un tipo de radiador que garantiza una alta relación de compresión. Pero además carece de válvula de admisión, aunque además permite un excelente acoplamiento al motor. Se caracteriza por contar con un eje de estator y eje de motor cencéntricos.