Planeur

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Dominique Charlesにより

Planeur

Fonctions techniques

le fait que les ailes soient longues (ou larges) et que la machine soit en plastique léger contribue a la portance du véhicule, faisant planer ce dernier.

Dangers

Les obstacles les plus dangereux pour la pratique du planeur sont

Obstacles humains: lignes électriques, immeubles et parcs d'attractions.

Les nuages les plus dangereux pour la pratique du planeur sont

Les nuages symptômes de vent : Lenticulaires et Cumulus de rotor, qui ne présentent aucun danger par eux-mêmes, mais par ce qu'ils indiquent : vent très fort pour le premier, turbulences pour le second.

Les nuages à fort développement vertical : Cumulonimbus en tête, mais aussi Cumulus congestus et dans une certains cas Nimbostratus . Ce sont tous des nuages qui ont une capacité ascendante propre, celle-ci étant dans beaucoup de cas apte à rendre vaines toutes tentatives de fuite verticale ou horizontale. Un planeur "capté" par l'un de ces aimants va littéralement être promené durant des heures et à des altitudes incompatibles avec la respiration et la résistance au froid de l'être humain...

Phases de vol

Atterrissage:pour atterrir, l'avion sort ses roues et redresse son nez afin de ralentir. Quand il touche le sol, il bloque ses roues.

Sujet secondaire

Vol: Pour voler, l'avion utilise ses ailes, servant a générer de la portance et sa queue servant a se stabiliser. Il mets également a profit le fait qu'il soit construit en matèriau léger

Décollage: pour décoller, il faut le soulever en l'air et le lacher quand l'endroit et la hauteur sont satisfaisants

Fonctions d'usage

Sa fonction est de déplacer l'homme en planant en l'air