Ростислав Евгеньевич Алексеев

В библиотеке Конгресса США его портрет размещён в галерее выдающихся деятелей XX века. (Источник: http://chkalovsk-zbs.narod.ru/bibl/alekseev/Bio/Pamat.html)

В 2012 году в городском округе город Чкаловск открылся Музей скоростей, который повествует о жизни и деятельности конструктора. (Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B5%D0%B5%D0%B2,_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%B2_%D0%95%D0%B2%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87)

2 февраля 2007 года постановлением Правительства Нижегородской области № 33 его имя было присвоено Нижегородскому государственному техническому университету. (Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B5%D0%B5%D0%B2,_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%B2_%D0%95%D0%B2%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87)

В центре Сормовского района Нижнего Новгорода в честь Алексеева названы: площадь, в начале Юбилейного бульвара установлен памятник Алексееву, на улице Коминтерна установлена памятная звезда, на площади Буревестника расположен «Метеор». Школа № 183 Сормовского района Нижнего Новгорода носит имя Р. Алексеева. (Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B5%D0%B5%D0%B2,_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%B2_%D0%95%D0%B2%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87)

Ростислав Евгеньевич основательно увлекается техникой, рисует и чертит, делает наброски одному ему известных машин. В тридцатых годах семья переехала из Новозыбкова в Нижний Тагил. Молодой Ростислав Алексеев поступил учиться на вечерний рабфак, днем работал в разных учреждениях чертежником и художником. (Источник: http://www.puteshestvie32.ru/content/alekseev-0)

Когда в 1933 году семья переехала в Горький, уже подросший Ростислав поступил учиться на рабфак, одновременно подрабатывая чертежником и художником. В семье Алексеевых хорошо рисовали все. Ростислав больше всего любил рисовать корабли, они были его страстью, и в 1935 году он поступил на кораблестроительный факультет (факультет Морской и авиационной техники) Горьковского индустриального института имени Жданова, ныне Нижегородский государственный технический университет им. Р. Е. Алексеева. (Учась в институте, он параллельно учился еще и в художественном училище.) На четвертом курсе способного студента перевели в Ленинградскую военно-морскую академию. (Источник: http://нижнийновгород.рф/news/den-v-istorii/55447/)

Отец Ростислава Евгеньевича, агроном по специальности, руководил только что созданной опытной сельскохозяйственной станцией. Мать была учительницей. Не удивительно, что мальчик много читал, особенно о путешествиях, о морских дальних странствиях. И постепенно море стало его мечтою, корабли, еще им не виданные, скользили в воображении, как голубые облака надежды. В его ученическом альбоме появляются рисунки парусников, тяжелых крейсеров, а потом — самолеты, планеры.(Источник: http://www.puteshestvie32.ru/content/alekseev-0)

Выпуск «Ракет» начался в 1957 году и продолжался до середины 1970-х годов. Всего было построено около четырёхсот теплоходов. Первое и экспериментальное судно на подводных крыльях «Ракета-1» было построено на заводе «Красное Сормово». Свой первый рейс, в составе Волжского объединённого речного пароходства, «Ракета-1» совершила 25 августа 1957 года. В ходе этого рейса расстояние в 420 километров от Горького до Казанибыло пройдено за семь часов, на борту находилось тридцать пассажиров.(Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Ракета_(теплоход))

«Спутник» предназначался для скоростных пассажирских перевозок по рекам и водохранилищам на маршрутах протяженностью до 600 км.(Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Спутник_(теплоход))

«Восходы» создавались для замены более старых судов на подводных крыльях — «Ракет» и «Метеоров». Головное (первое) судно серии было построено в 1973 году. Строились «Восходы» на судостроительном заводе «Море» в Феодосии. Высокооборотные дизельные двигатели для теплохода поставлялись Ленинградским заводом Звезда и заводом «Барнаултрансмаш». В общей сложности к началу девяностых годов было построено более 150 «Восходов». В девяностых годах производство «Восходов» практически остановилось в связи с тяжёлым положением завода-производителя.(Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Восход_(теплоход))

«Буревестник» — название советского пассажирского речного судна на подводных крыльях (СПК), газотурбохода разработки ЦКБ СПК Р. Алексеева, г. Горький. «Буревестник» был флагманом среди речных СПК. Имел силовую установку на основе двух газотурбинных двигателей (ГТД) АИ-20А конструкции А. Г. Ивченко, позаимствованных из гражданской авиации (с Ил-18)[1]. Построено 1 судно.(Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Буревестник_(тип_судов_на_подводных_крыльях))

Теплоход Метеор проекта 342Э — дюралевый, дизельный, однопалубный, двухвальный теплоход на подводных крыльях, предназначен для скоростных перевозок пассажиров в светлое время суток по судоходным рекам, пресноводным водохранилищам и озерам в районах с умеренным климатом. Система дистанционного управления и контроля обеспечивает управление теплоходом непосредственно из ходовой рубки. Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D0%B5%D0%BE%D1%80_(%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4))

Раз в год Алексеев выкраивал пару недель, чтобы погонять на горных лыжах на Северном Кавказе.(Источник: http://www.kokina.ru/art2009-34.htm)

Но как бы ни увлекало Алексеева творчество, за полночь он никогда не засиживался. Всю жизнь следовал жесткому режиму: не позднее 23.00 — отбой и ранний — в 5-5.30 — подъем. Он любил красивые вещи и вкусную еду. «Как у конструктора, художника у него был хороший вкус, - рассказывала Татьяна Ростиславовна. - Он тонко чувствовал, куда что надеть. Любимым стилем у него был элегантно-спортивный». Из книги Моисеева В.В. "Земное неземное", работавшего в ЦКБ: "Соревнование по горным лыжам в ЦКБ проводились часто.Алексеев или брал 1 место, или улетал в кусты и покидал соревнования".( Источники: http://chtoby-pomnili.com/page.php?id=214)

  Еще в студенческие годы Алексеев увлекался парусным спортом. Причем не просто ходил под парусом, а сам конструировал и строил яхты, готовил их к соревнованиям. С 1938 по 1940 годы работал тренером по парусному спорту. Серьезно был увлечен изучением поведения судна на воде.          «Мысль о создании судна на подводных крыльях впервые возникла у студента-третьекурсника Алексеева, когда он прочитал теоретическую статью в техническом журнале, в которой рассматривались условия обтекания пластины, находящейся в потоке воды. Ростислав Евгеньевич понял, что если подводными крыльями приподнять корпус судна над водой, то удастся, во-первых, заметно снизить сопротивление движению, а во-вторых, уменьшить влияние волн. Реализовав эту идею в металле, можно было создать судно, способное развивать впечатляющую скорость даже при скромном по судостроительным меркам двигателе. Выходила двойная экономия – топлива и времени. Увлекшись этой идеей, кораблестроитель посвятил свою дипломную работу проекту судна на подводных крыльях». (Источники: http://www.archiv.nnov.ru/?id=5202)

Общение с природой всегда лечит человека, вселяет в него жизненную энергию, придает новые силы. Р.Е.Алексеев был одним из таких людей, кому общение с природой вселяло уверенность в свои силы, служило благодатной почвой для полезных раздумий, а значит и для рождения новых, уникальных идей. (Источник: http://letopisi.org/index.php/%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B5%D0%B5%D0%B2,_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%B2_%D0%95%D0%B2%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87)

В тяжёлые годы опальный конструктор искал отвлечения в природе. В одиночестве подолгу гулял по лесу, собирал грибы. Контакты с людьми свел на нет. Самым страшным для него было то, что мозг неожиданно перестал генерировать новые идеи, - вспоминала дочь Алексеева. - Видимо, какой-то ступор нашел. Тогда он уединился на базе в Чкаловске, вновь стал заниматься живописью. И вдохновение вернулось! Последние годы жизни отец был увлечен разработкой экраноплана второго поколения. (Источник: http://chtoby-pomnili.com/page.php?id=214)

Ростислав Евгеньевич старался оберегать всё живое. Сердился, когда видел разоренные муравейники. Очень любил собирать грибы. Многих друзей, коллег по работе, детей Р.Е.Алексеев сумел увлечь интересными занятиями по душе, подружить с прекрасным миром природы.(Источник: http://letopisi.org/index.php/%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B5%D0%B5%D0%B2,_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%B2_%D0%95%D0%B2%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87)

24-летний Ростислав Алексеев вернулся в Горький и женился на Марине. Случилось это за две недели до войны - 6 июня 1941 года. Своего жилья у молодого человека не было, и они с женой поселились у тещи, в доме на улице Ульянова. Первые два года совместной жизни Ростислава и Марины были омрачены трагическими событиями. Один за другим умерли двое детей: один - в родах, второй - от врожденного порока сердца. Позже у Ростислава и Марины родились сын и дочь, которых они назвали Евгений и Татьяна.(Источники: http://chtoby-pomnili.com/page.php?id=214, http://www.kokina.ru/photo/200934-16.jpg)

У родителей Ростислава было два сына и две дочери. Детей Алексеевы воспитывали по необычной системе. «Сейчас такую методику принято называть японской, - рассказывала Татьяна Ростиславовна Алексеева, дочь конструктора. - Детям ничего не запрещали, не оказывали на них никакого давления.