CONTEXTO GENERAL Y TEMAS BÁSICOS

Reglas estandar

términos

acuerdos

Tipo

Naturaleza

Preparacion

Embalaje

Material de embalaje

Modo d transporte

General

Art Individuales

Presentación

Convencional

Unitarizada

Manipulación Segura

Rápida y eficiente

Se transporta de cualquier modo

transportada en buques

Granel

Líquidos, Sólidos o secos

Trasporte en bandas transportadoras

No necesitan embalaje

Almacenamiento en tanques o silos

Productomas inportante de este tipo

OTROS

Metano

Cereales

Productos químicos

Trasportes

Perecedera

control de la T°

Condiciones Climaticas

Trasportes rápido

Manejo especial

embalaje y manipulación

Protección de los elementos

Etapas de mayor riesgo

Impacto sobre los productos

Etapa de riego para productos frágiles

apilamiento

De 4,5 a 6 mts de altura

Homogéneos

productos como

explosivos

combustibles

Venenos/ radioactivos

Ferroviario

Normas definidas en el RID

Carretero

ARD

los embalajes, marcas y vehiculos se deben señirce a estos

Aereo

Tecnicas sobre trasporte arpopiado

OACI/IATA

Maritima

Código maritimo internacional

Competicion internacional

Aumento el nivel de desempeño produtivo

Evolución de lcomercio internacional los ultimos 20 años

Competitividad Global

Trasformación a multinscionales

Economias de escala

Incremento tecnologico

Mejorar ventajas competitivas

Ventajas

incremento de los mercados

mejoría del nivel económico de vida

Desarrollo de recursos humanos en habilidades gerenciales

acceso facil y rapido a nuevasa tecnologia

Desventajas

Vulnerabilidad a la aparicion de competencia

disminucion de fidelidad de l consumidor

Menores margenes de utilidad unirtario

mayor dependencia

necesidad de actualizacion constante del producto

perdidad de valores culturales nacionales

revolucion en las ultimas decadas

Información en tiempo real

ipacto en adelantos tecnologicos

reduccion de precios en informatica

Integracion mundial

Subtopic

Formacion de bloques economicos regionales

NAFTA

Mercosur

CEE

Aumento del comerciointernacional de productos

Apertura economica internacional

Integracion de la economia mundial

la integración
económica mundial aumentó la competición por los mercados

sectores más afectados fue la industria automovilística de Estados Unidos

los automóviles japoneses conquistaron la
preferencia de grandes segmentos del mercado

"desmontaje" de las grandes empresas.

Características de las Organizaciones Multinacionales

adaptabilidad

descentralizada:

sucursales con gran autonomía

demandas más homogéneas

concentración de la producción

Centralización de los esfuerzos de Investigación y Desarrollo

Aspectos principales

Configuración de los recursos y activos

Papel de las compañías subsidiarias en el exterior

Desarrollo y difusión de conocimientos.

Desentralizada

Autosufuciente a nivel local

Identifica y aprovecha necesidades locales

Mabtenimiento en cada unidad local

adaptabilidad local

Centralizada

En escala mundial

estrategias desde la matriz

Desarrollo y mantenimineto desde la matrizz

economias de escala

Integración de las actividades internacionales

Alianzas estratégicas internacionales

Ventajas Competitivas

Configuración de la estructura. Actividades y recursos dispersos entre muchos
países, pero operando de manera interdependiente

Papel de las subsidiarias en el exterior. Contribuciones diferenciadas para
operaciones mundiales integradas

Desarrollo y difusión del conocimiento. Conocimiento desarrollado en conjunto y
compartido en todo el mundo

Homogeneizar el producto

conocer el mercado y proyectar productos

Producto debe tener capacidad se sufrir cambios según la economía del país

Matriz de globalización

funciones básicas

Negocio

actividades que dirigen el flujo de productos y servicios al mercado consumidor

Conduccion estrategica

la estrategia mercadológica de
producto o línea de productos debe ser global,

Actividades de Apoyo

compras

Logisticas

Produccion

Tecnicas

Organización

Base sore las que opra el negocio y las activiadades de apoyo

distribución ideal de
la fabricación entre diversas unidades productivas de la empresa

resultados de esta estrategia

reducciones en los costos de los productos
fabricados, la expansión en la capacidad productiva, las mejorías en la productividad

La especialización en la fabricación de un producto tiene como ventaja disminuir o
eliminar los tiempos y costos variables n

La especialización de las unidades de producción lleva también a la optimización del
equilibro de las cargas de trabajo

Embalaje

Internacionales

país exportador

Tránsito internacional

País importador

Riesgos

Mecanicos

vibración, oscilación, colisión, etc

Fisicas

Manejo,apilamiento, almacenamiento

Termica y Ciimatica

Calor, frio, humedad etc

Manipulación en terminales

TIPO

Convencional

Cajas,Cajones ,Fardos, tanques

Unitarizada

Mas alto grado de protección

NATURALEZA

Perecedera

No perecedera

VALOR

Bienes de Capital

Maquinaria

Art Semimanofacturados

Requieren procesamiento adicional

Bienes de Consumo

Bienes fabricados en serie

Bienes Valiosos

Materias prima

Marcado

caracterísitica

Legibilidad

Idelebilidad

Localización

Tipos

Estandar

Informativas

De manipulación

Rutas y Terminales

Redes

Determinar dependiendo de tipo de carga y el sitio de llegada del producto

Trasporte Marítimo

Africa

Asia

Lejano Oriente

Subtopic

america Latina

Trasporte multimodal

Ferrioviario

Ventajas

Capacidad

Volumens muy grandes

Flexibilidad

Ferroacuatico

Desventajas

Redes

Trasbordos

Saqueos

Carretero

Ventajas

Versatilidad

Accesibilidad

Prontitud

Seguridad

Costos menores de embalaje

Desventajas

Capacidad limitada

Grandes distacias

Trafico

Regulacion de trafico

Maritimo

Ventajas

alta capacidad

competitividad

flexibiilidad en tipos de carga

continuidad enlas operaciones

Desventajas

Accecibilidad

Costos de embalaje

velocidad

Frecuencia de los servicios

congestion portuaria

Aereo

Ventajas

Competitividad

Velocidad

Cobertura de l mercado

Desventaja

Capacidad

carga a granel

Bajo valor unitario

Art peligrosos

Marco legan entre compradores y vendedores

intevienen tambien

agentes

Corredores de carga

Aseguradores y banqueros

porteadores

Contrato de trasportes

Documento jurídico

Subtopic

Ferrioviario

convenio COTIF

Carretero

Convenio CMR

Aereo

AWB carta de trasporte aereo

Maritimo

Protocolo de reglas Visby

GECON

Miltimodal

Convención de Ginebra 1980

Subtopic

Factura Comercial

Factura Consular

Certificados de origuen

Certificados de seguro

Certificado de sanidad

Declaracionde aduana

Carnets Aduaneros

Ferrioviario internacional

carta de porte CMI

carretero internacional

prueba de recibos de mercancia embarcada o por embarcar

Carta de porte aereo

Establecido en el convenio de varsovia 1929

Enmendado en protocolo de la Haya del 55

Documento de trasporte multimodal

Aun no ha entrado en vigencia

Tratados multilaterales y Convenios sobre Transporte Internacional de carga

Legislación internacional

De caracter multinacional

Convenio!COTIF!(CIM)

de 1985

Firmado y ratificado por

Paises

Argelia,'Marruecos'y'Túnez'en'África;'en'Asia,'Irak,'Irán,'Líbano'y'

Siria;' en' Europa,' Albania,' Alemania,' Austria,' Bélgica,' Bulgaria,' Eslovaquia,' Dinamarca,'

España,' Finlandia,' Francia,' Grecia,' Hungría,' Irlanda,' Italia,' Licchtenstein,' Luxemburgo,'

Mónaco,'Noruega,'Países'Bajos,'Polonia,'Portugal,'Reino'Unido,'República'Checa,'Rumania,'

Suecia,'Suiza,'Turquía'y'antigua'Yugoslavia.'

Unidad monetaria, tasa de cambio o aceptación de monedas extranjeras

son'los'DEG'del'FMI

Criterios para fijar las tarifas

Al nivel mas bajo desde el punto de vista comercial

Asegurar margenes de utilidad

definir condiciones establecidas

Aumento de los fletes

Se avisara el aumento minimo 150 dias antes de realizar el aumento

Estabilidad de la tarifa

Debe ser de 10 a 15 meses

Son'los'términos'comerciales'escogidos'para'este'estudio

definen

los' derechos' y' obligaciones' recíprocas' entre' el' exportador' (vendedor)' y' el' importador

conjunto'estándar'de' términos'comerciales'y'de'definiciones'que'
establecen' normas' y' prácticas' neutrales,' basadas' en' el' principio' de' la' mínima'
responsabilidad'del'vendedor