Teret kao predmet prijevoza

Unaprijed osmišljen i zacrtan plan
prijevoza tereta s jednog mjesta na drugo

podrazumijeva se na koji način i kojim
sredstvima će se prijevoz izvršiti

Utjecaj na razvoj privrede-razmještaj prirodnih resursa
-Prometne potrebe-količine tereta koje se prevoze s jednog mjesta na drugo
-Odnos cestovnog prometa prema drugim granama-nastoji zadovoljiti ukupne potrebe za prijevozom
-Međunarodni promet robe i usluge-Na brzinu prijevoza utječu prometnice, što je uticalo na izgradnju suvremenih cesta
-Povećanje obrambene sposobnosti-mora zadovoljavati zahtjeve moderne vojske

-prjevoz unutar zemlje-gradski, prigradski i međugradski
-Međunarodni prijevoz-
Kraće udaljenosti(100-200km) i duže udaljenosti (200km+)
*Tranzitni-prijevoz preko jedne zemlje koji ne traje duže od 48 sati i nema skoriji prekrcaj, iskrcaj ili ukrcaj tereta
*Pogranični-prijevoz u području granice u zoni 25 km

-Komadni-prijevoz komadnih pošiljaka od kojih svaka ima posebnu dokumentaciju
-Kolske pošiljke-prevoze se pomoću kolskog teretnog lista
-Marš rutni-prijevoz obavlja više vozila za jednog primatelja

-Uobičajeni prijevoz-ne zahtijeva nikakve uvjete
-Specijalni prijevoz-zahtijeva posebne uvjete, opremu i vozila

-Motorna vozila
-Vozila na motorni pogon
-Prijevoz zapregom
-Prijevoz ostalom vučom

sve što se prevozi s jednog mjesta na drugo

teret s uporabnom vrijednosti

svojim fizičkim, kemijskim i drugim svojstvima u odnosu na
njegovu osjetljivost tokom prijevoza

izražava se brojem, volumenom i težinom

svojstvo za obavljanje svih manipulacijskih radova

zahtijevaju određeni tereti (šljunak ih zahtijeva manje
od tv-a)

s gledišta zahvata, klimatskih i atmosferskih prilika

ambalaža ne samo da štiti teret već
omogućava lakše rukovanje

ambalaža štiti te omogućava lakše ruovanje

utječe svojim kvalitativnim i kvantitativnim svojstvima

za terete su potrebni pripremni radovi koji
direktno utječu na cijenu prijevoza

što je dužina puta veća, cijena je niža jer su stalni početni
troškovi sve manji

gubitak na prvobitnoj
masi tereta tijekom prijevoza. Do toga dolazi zbog klimatskih uvjeta,
svojstva tereta, ambalaže, dužine prijevoza, brzine prijevoza i rukovanja
robom. Dopušteni gubitak je 0.1-0.6%.

dvojako tretiranje tereta koji se prevozi i koji je
upakiran i ambalažiran. Nastoji se da neto bude veći od tare.

materijal koji služi za omatanje robe s ciljem:
-Zaštite kvalitete i kvantitete prijevoza
-Olakšava rukovanje pri ukrcaju, prekrcaju i iskrcaju
-Snižava troškove prijevoza
-Smanjuje broj nesretnih slučajeva

Ambalaža direktno utječe na stupanj,
efikasnosti izvršenja prijevoza

količina tereta koju treba prevesti u određenom roku

količina tereta koja čeka na prijevoz i iskazana je u
tonama

količina tereta koja je u prijevoznom procesu i
izražena je u tonama kilometrima NTkm

-Količina tereta
-Zahtjev centara za otpremom i dopremom dobara
-Udaljenost pošiljatelja i primatelja tereta
-Udvajanje prijevoza tereta