door jose contreras 4 jaren geleden
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Este descubrimiento ayudo a la construcción de la primera locomotora a vapor
13 Abril de 1802 Richard Trevithick crea la primera locomotora más rápida que el paso humano
Por primera vez se consigue arrastrar cinco vagones por medio de una locomotora a 8Km/h por 15.5 Km.
George Stephenson construye una locomotora a vapor capaz de arrastrar seis vagones cargados con:
Hierro
Carbón
Ademas de 35 diligencias y 20 carrozas ocupadas con 400 pasajeros los cuales cada uno contaba con su billete o boleto.
Esto marca un hito en la historia ya es la primera vez que un ferrocarril establece tarifas comerciales, horarios y un trayecto convencional.
El 15 de Abril de 1830 en Inglaterra se inaugura la primera línea de ferrocarril en el mundo con un recorrido entre Liverpool y Manchester en una locomotora que alcanzaba los 16 Km/h.
Este hecho da origen a:
La era moderna del ferrocarril.
En Chile
Actualmente
La red consta con 2200 Km, entre Puerto Montt y Ventanas, esto incluyendo ramales, además de la ruta internacional Arica-La Paz, la cual va desde arica hasta Visviri (204 Km)
La red Sur se extiende desde Santiago hasta Chillán.
Se construyó un tren entre Concepción y San Pedro, el cual hasta 2008 poseía perdidas de 30 millones de dolares anuales.
El 28 de agosto de 1851, se autorizó al gobierno para organizar una sociedad con capitales Chilenos
Se construye con ello la compañía del ferrocarril de Santiago a Valparaíso (CFSV).
Tres posibles rutas
Cuesta de Lo Prado y Zapata
Atravesaba el valle del Aconcagua hasta Los Andes, para atravesar luego por Montenegro y Alto del Puerto.
Casa blanca y Melipilla
Allan Campbell, ingeniero encargado del trazado determinó que la mejor ruta empezaría en Valparaíso y recorrería Viña del Mar, Concón, Quillota y luego cruzaría hacia Santiago por el paso Tabón.
Posterior a esto en Mayo de 1854 William Lloyd, ingeniero que se haría cargo posterior a Alan Campbell, cambia el trazado realizado por este por uno que cruzaría directamente desde Viña del Mar hasta Limache a través de la quebrada del estero de Quilpué
El 16 de Septiembre de 1855 se inauguró el tramo desde Valparaíso a Viña del Mar.
1856 la vía llegaba hasta Limache
En 1857 el estado de Chile empieza a comprar las acciones a particulares, con el fin de asumir un papel más protagonico.
El gobierno encarga a Enrique Meiggs terminar el ferrocarril hasta Santiago.
El 4 de Julio de 1863 se inaugura el tren desde Valparaíso hasta Santiago.
Oficialmente el recorrido se inaugura el 14 de Septiembre de 1863.
Durante 58 años el ferrocarril fue administrado por particulares
En 1910 el estado lo adquirió, debido al decaimiento de la minería y las altas tarifas de transporte.
William Wheelwright
Presentó un proyecto al gobierno de Chile un proyecto para construir un ferrocarril de Santiago a Valparaíso
19 de Junio de 1849 Wheelwright tiene el derecho exclusivo por treinta años para la construcción y explotación del ferrocarril.
Éste fracasó en la búsqueda de financiamiento
Tenía el sueño de realizar un tren transcontinental
Faltaron 400 kilómetros de un total de 1.375 para alcanzar el sueño.
Fue un empresario Estado Unidense el cual desarrollo el primer ferrocarril.
Cuatro ramales internacionales
Valparaíso - Buenos Aires (Argentina)
Antofagasta - Salta (Argentina)
Antofagasta - La Paz
Arica - La Paz (Bolivia)
Este fue inaugurado el 25 de diciembre de 1851, teniendo una ruta entre Copiapo y Caldera
Esta ruta fue creada por la necesidad de transportar mineral desde el interior hasta la costa
Esta vía fue extendida a Puquios y San Antonio, además de construirse una estación en Copiapó.
Adquirieron la ruta a Chañarcillo, con esto se llegó a 142 Km de vía.
Ferrocarril en América Latina.
Perú
En Abril de 1851 en Perú se crea la ruta Callao-Lima
Las inversiones más importantes para el desarrollo del ferrocarril se realizaron vía concesiones entre el gobierno y empresarios (generalmente Británicos y estadounidenses).
El Primero fue en México el 15 de Septiembre de 1850
Uniendo las ciudades de Veracruz con San Juan
En E.E.U.U el desarrollo del ferrocarril se expandió desde la costa Este hacia el interior del país para posteriormente llegar hasta la costa Oeste.
Esto genero un gran modelo logístico dentro de este país.
Esta incidió en la economía de los países.
