Facteurs de risques pour l’Automobile du Groupe Renault
3°) Risques liésaux fonctions transversales
Risque de défaillance des systèmes d’information
Un risque informatique
Politiques de sécurité du Groupe, mise à niveau régulière de la protection du réseau informatique du Groupe, vérification de conformité menées conjointement entre la Direction informatique Renault
Risque d’adéquation insuffisante des compétences aux ambitions
Impacts négatifs sur ses coûts de personnel, ses capacités d’innovation, de conception, de production, de distribution et sur la qualité de ses produits et services.
Démarche structurée de gestion des compétences, y compris les compétences managériales.
Centré sur 2 activités:- L’identification des compétences requises pour chaque métier
- La formation et le développement de nos collaborateurs sur ces compétences clés
Risques juridiques
Litiges, procédures gouvernementales ou judiciaires,arbitrages
Chaque événement fait l’objet d’une revue régulière, notamment lors de l’arrêté des comptes.
Propriété intellectuelle
Exploitation et dépôt de nombreux brevets
Risques avérés et consécutifs au non-respect d’engagements contractuels
Aucunes connaissance de risques de cette sorte.
Évolutions légales et réglementaires
Rattachement de ces collaborateurs est hiérarchique et/ou fonctionnel / une attitude proactive des différents collaborateurs / une veille réglementaire réalisée par le Groupe Renault
Risques financiers
Risque de liquidité
Renault dispose d’un programme obligataire EMTN ayant un plafond de 7 milliards d’euros
Risque de change
Renault dispose d’accords de crédit confirmés auprès d’établissements bancaires dont aucun n’a été mobilisé en 2019.
Risque de taux
Deux principes:Réserves de liquidité réalisée à taux variable / Investissements à long terme s’effectue généralement à taux fixe
Risque de contrepartie
Système de notation interne qui prend principalement en compte le rating à long terme des contreparties ainsi que le niveau de leurs fonds propres.
4°) Couverture des risques opérationnels par des programmes d’assurance
Le transfert aux marchés de l’assurance et de la réassurance des risques de forte amplitude et de fréquence rare
La conservation des risques courants statistiquement connus et financièrement prévisibles
le « transport et le stockage de véhicules sur parcs »
295 millions d’euros par sinistre avec une franchise de 100 000 euros par sinistre pour les dommages causés aux véhicules sur parcs et de 45 000 euros par sinistre de transport terrestre
Les « dommages aux biens et les pertes d’exploitation »
La franchise pour les activités industrielles du Groupe peut atteindre 5 millions d’euros par sinistre
La responsabilité civile du Groupe
Les risques « cyber »
« dommages aux biens et pertes d’exploitation consécutives »
1°) Risques liés à la stratégie et à la gouvernance
Risque de performance défaillante de l’Alliance
Perturbations affectant défavorablement la conduite de la stratégie et les performances du Groupe.
Mise en place d'un conseil opérationnel visant
a améliorer l'efficacité du Groupe, via des plans d'actions, établi par un secrétaire général nommé afin d'assurer leur bonne coordination.
Risque de capacité insuffisante à faire évoluer le modèle d’affaires
Chiffre d’affaires inférieur aux objectifs sur les parties concernées de l’offre commerciale du Groupe, une atteinte à son positionnement concurrentiel, ainsi qu’un déficit de préparation de son avenir
Risque = Opportunité au travers de nouvelles organisations
Risque de robustesse imparfaite du dispositif de conformité aux lois et réglements
Manque d'anticipation des législations et des réglementations (sanctions pénales)
Demande à ses filiales de respecter les réglementations des pays dans lesquels l’entreprise intervient et participe au dialogue permanent avec les autorités nationales ou régionales en charge de la réglementation spécifique des produits du secteur automobile.
Risque d’interruption de la dynamique de redressement opérationnel d’AVTOVAZ
Difficultés à atteindre les objectifs financiers avec la stratégie de montée en puissance du Groupe AVTOVAZ
Mise en place de plans d'actions spécifique en liaison étroite avec le Groupe, dans le cadre de la poursuite du redressement opérationnel du groupe AVTOVAZ
2°) Risques liés aux opérations
Risques liés aux perturbations induites par lapandémie de COVID-19
Menaces sanitaires significatives dans certains pays où le Groupe opère et s’accompagne de la mise en œuvre graduelle de mesures publiques avec l'empêchement de l'ouverture de points de vente ou d'après-vente.
Dispositif complet de gestion de crise, afin de protéger la santé de ses collaborateurs, en lien avec les autorités publiques, préserver ses actifs et sa capacité d’opérer, s’adapter aux évolutions de la situation, et anticiper, par des mesures adaptées.
Risque lié à des produits ou services insuffisamment adéquats
Impact négatif sur ses ventes, son chiffre d’affaires ou son compte de résultat.
Les Directions de programmes pilotent les risques projets et simulent notamment les impacts prévisionnels des variations d’hypothèses pour éclairer la robustesse des projets aux évolutions de l’environnement et décider des contre-mesures éventuelles pour traiter les risques identifiés.
Risque de qualité des produits et services insuffisamment compétitive
Concurrence exacerbée
Plan Satisfaction Client spécifique
Risques liés à l’implantation géographique et à la conjoncture économique
Risques spécifiques, susceptibles d’entraîner des impacts défavorables sur les opérations industrielles et commerciales, les ventes, le chiffre d’affaires, le compte de résultat ou le bilan.
Répartition géographique des ventes du Groupe permet de limiter les impacts globaux des aléas régionaux tout en profitant d’opportunités.
Risque de défaillance de la performance des chaînes d’approvisionnement
Chaînes d’approvisionnement défaillantes
Internes – en raison notamment de l’interdépendance sous-jacente au maillage industriel du Groupe
Externes, et s’analysent selon la typologie (Matières premières/ fournisseurs/ approvisionnement et transport)
Risque d’atteinte accidentelle à l’intégrité physique de sites opérationnels
Exposés à des risques d’accident industriel, d’incendie, d’explosion ou de bris de machine
Politique de prévention ambitieuse et rigoureuse qui prend en compte aussi bien la sécurité des personnes que celle des biens et la continuité de l’exploitation.