TEMAS BÁSICOS Y CONTEXTO GENERAL PARA LOS NEGOCIOS INTERNACIONALES
En donde se identifican
las obligaciones recíprocas
entre compradores y
vendedores dentro de
un contrato internacional,
estos términos mundialmente
son denominados INCOTERMS
CONTRATOS Y DOCUMENTOS Estipulados bajo reglamentos, convenios o tratados multilaterales en cada caso sobre transporte Internaiconal de carga
EJEMPLOS: COTIF, Convenio CMR, Reglas Visby, COA, AWB, IATA, Factura Consular, Certificados de Origen, Seguro sanidad, Declaración y Carnés aduaneros, Cartas de porte entre otros.
Titular del documento, forma de recibo de carga, reservas que contega, rutas establecidas, consolidación de carga y tipo de servicio.Ejm: AIR WAFB/LL-AWB - DTM
Indemnización, Pago de gastos, Intereses por demora en entrega, condicines de embalaje y marcado. MODIFICACIONES del contrato por RESPONSABILIDADES Y RECLAMOS. Ejm: CONVENIO DE GINEBRA, REGLAS DE LA HAYA Y DE VISBY
La distribución física internacional
contribuye a optimizar las operaciones
de comercio exterior, en términos de
costo, tiempo y calidad de servicio - COMPETITIVIDAD
DFI por medio de especificaciones técnicas entre fases de decision
TIPOS DE CARGA Conjunto de bienes o mercancias protegidas por un embalaje permitiendo rápida movilización.
*CARGA GENERAL -UNITARIZADA (ULD) tipo ISO ATA - AÉREO - SUELTA O NO UNITARIZADA Manipulación segura, rápida y eficiente Alto rendimineto operativo por equipos mecanizados Diseños especializados RO/RO, RA/RA, FLO/FLO PRODUCTOS ESPECÍFICOS EJM: Plantas, fertilizantes, químicos,cafe, licores, azucar, frutas, cemento etc....
*GRANEL - FERROVIARIO, ACUÁTICO Y CARRETERO Movilización or bandas transportadoras, bombeo, elementos mecanicos y almacenaje en tanques NO emblaje. EJM:Petroleo, metano, minerales cereales, gases líquidos, leche etc...
NATURALEZA DE LA CARGA o CLASIFICACIÓN DEL PRODUCTO Para transportar existen normas especificas en cuanto al Almacenamineto y Bodegaje segun recomendaciones de las Naciones Unidas
CARGA PERECEDERA - Medios de preservación por medio de avances tecnológicos como contenedores climatizados
CARGA FRAGIL - Productos rompibles Manejo especial por medio de materiales como plástico o espuma de poliuretano
CARGUE Y DESCARGUE - Riesgo de operaciones por lo que se determina, rango de peso, naturaleza de manipulación y altura de caída
4 MODOS DE TRANSPORTE Ferroviario, Carretero, Aéreo y Marítimo Cada uno presenta Ventajas e Incovenientes de acuerdo a los costos por especificaciones técnicas. En cada caso el movimiento del vehiculo determina: Grado de sensibilidad y factor de fragilidad del producto.
Preparación para TRANSPORTE Se determina segun EMBALAJE (Embarque Internacional), RIESGOS (Manipualción y Almacenamiento), TIPOS - NATURALEZA - VALOR DE LA CARGA. En el último se encuentra: bienes de capital, consumo, valiosos, artículos semimanufacturados y materias primas.
*MERCADO por caracterísitcas de LEGIBILIDAD,INDELEBILIDAD, LOCALIZACIÓN, SUFICIENCIA Y CONFORMIDAD *Tipos de MARCAS -ESTANDAR, INFORMATIVAS Y MANIPULACIÓN *SÍMBOLOS pictóricos ISO -Materiales peligrosos comolos son UNITARIZACIÓN Y PALETIZACIÓN.
MARITIMO V:Alta capacidad, competitivo, flexibilidad, continuidad de operaciones I: Baja accesibilidad, costoso, velocidad lenta y congestión portuaria
CARRETERO V: Versatilidad, accesibilidad, prontitud , seguridad y bajos costos I: Baja capacidad, No recorre grandes distancias ademas de congestión del tráfico
UNITARIZACIÓN -Unidad de carga o groupage. Se divide en tres y cada uno cuenta con mecanismos diferentes
PORTABARCAZA
CONTENEDORIZADO Manipulación de elemento muy fuerte y permite apilamiento.
PALETIZADO Colocar o andar cargamento sobre la plataforma. Resiste maltrato y daños accidentales y puede manipularse manualmente. 2 recubrimientos: encogimiento o termo retráctil
AÉREO V:Alta velocidad, competitivo y cobertura de mercado I: Restricciones en capacidad, NO cargas a granel comotampoco de articulos peligrosos