Características de un Carro

Mais informações

mapa conceptual

por LUIS ANGEL

Amperímetros y Voltímetros

por Vicente Cano

Ejemplos de sistema

por Johan Sebastian GOMEZ SANCHEZ

CIRCUITOS SERIE, PARALELO Y MIXTO

por Oscar Ramos

Características de un Carro

Marcas de Carros

Tamaños de un Carro

Modelo Longitud (mm) Anchura (mm) Altura (mm) Maletero (litros) Alfa Romeo Giulietta 4.351 1.798 1.465 350 Audi A3 Sportback 4.313 1.785 1.426 380 BMW Serie 1 4.329 1.765 1.421 360 Citroën C4 Cactus 4.170 1.729 1.480 358 Fiat Tipo 4.368 1.792 1.495 440 Ford Focus 4.378 1.825 1.452 375 Honda Civic 4.518 1.799 1.434 478 Hyundai i30 4.340 1.795 1.455 395 Kia Ceed 4.310 1.800 1.447 395 Kia Proceed 4.605 1.800 1.422 594 Lexus CT 200h 4.350 1.765 1.455 375 Mazda 3 4.470 1.795 1.465 364 Mercedes Clase A 4.419 1.976 1.440 341 Opel Astra 4.370 1.809 1.485 370 Peugeot 308 4.253 1.804 1.472 398 Renault Mégane 4.359 1.814 1.447 384 Seat León 4.282 1.816 1.459 380 Skoda Scala 4.362 1.793 1.471 467 Subaru Impreza 4.460 1.775 1.480 385 Toyota Corolla 4.330 1.760 1.475 360 Volkswagen Golf 4.258 1.790 1.492 380 Volvo V40 4.370 1.783 1.420 335 Medidas SUV compactos Se trata de un segmento que está pegando fuerte y que no podía faltar en esta guía de medidas de coches por segmentos. Su crecimiento está siendo espectacular: sus ventas ya han superado a los monovolúmenes compactos y hoy representan más del 13 por ciento de los coches comprados. Estos son los modelos de 2019 y sus dimensiones: Modelo Longitud (mm) Anchura (mm) Altura (mm) Maletero (litros) Audi Q3 4.484 1.856 1.585 675 Audi Q3 Sportback 4.500 1.843 1.556 625 BMW X1 4.439 1.821 1.598 505 BMW X2 4.360 1.824 1.526 470 Citroën C5 Aircross 4.500 1.969 1.689 580 Cupra Ateca 4.363 1.841 1.601 510 Dacia Duster 4.341 1.804 1.693 445 Ford Kuga 4.531 1.838 1.703 456 Hyundai Tucson 4.475 1.850 1.645 513 Infiniti QX30 4.425 1.815 1.515 430 Jaguar E-Pace 4.411 1.900 1.649 577 Jeep Compass 4.395 1.875 1.640 770 Jeep Wrangler Unlimited 4.882 1.894 1.881 548 Kia Niro 4.355 1.805 1.535 401 Kia Sportage 4.480 1.855 1.635 503 Kia XCeed 4.395 1.826 1.395 426 Land Rover Range Rover Evoque 4.371 1.980 1.625 591 Lexus UX 4.495 1.840 1.540 320 Mazda CX-30 4.395 1.795 1.530 430 Mazda CX-5 4.555 1.840 1.670 463 Mercedes GLA 4.417 1.804 1.494 421 Mitsubishi ASX 4.295 1.770 1.615 416 Mitsubishi Eclipse Cross 4.405 1.805 1.685 485 Nissan Qashqai 4.377 1.806 1.590 439 Opel Grand Land X 4.477 1.856 1.609 514 Peugeot 3008 4.447 1.841 1.624 520 Renault Kadjar 4.449 1.836 1.607 472 Seat Ateca 4.363 1.841 1.601 510 Skoda Karoq 4.382 1.841 1.605 521 SsangYong Korando 4.450 1.870 1.620 551 Subaru XV 4.450 1.780 1.570 380 Suzuki S-Cross 4.300 1.785 1.580 430 Toyota C-HR 4.360 1.795 1.555 377 Volkswagen Tiguan 4.486 1.839 1.632 520 Volvo XC40 4.425 1.851 1.652 460 Medidas de coches urbanos Los coches pequeños o del segmento A son perfectos por su tamaño para moverse por la ciudad, ya que son muy manejables y consumen poco combustible. Aunque es un segmento relativamente estable en cuanto a ventas, registran un ligero descenso desde 2014, año en el que se relanzó la mayoría de modelos. Estas son las dimensiones de los modelos populares del 2019. Modelo Longitud (mm) Anchura (mm) Altura (mm) Maletero (litros) Abarth 500 3.666 1.627 1.480 185 Citroën C1 3.466 1.615 1.460 196 Fiat 500 3.571 1.627 1.488 185 Fiat Panda 3.653 1.643 1.551 225 Ford Ka+ 3.941 1.704 1.524 270 Hyundai i10 3.665 1.660 1.500 252 Kia Picanto 3.595 1.595 1.485 255 Mitsubishi Space Star 3.795 1.665 1.505 235 Opel Adam 3.698 1.720 1.484 170 Opel Karl 3.675 1.604 1.476 206 Peugeot 108 3.475 1.615 1.460 196 Renault Twingo 3.595 1.646 1.554 174 SEAT Mii 3.557 1.641 1.478 251 Skoda Citigo 3.597 1.645 1.478 251 Smart ForTwo 2.695 1.663 1.555 260 Smart Forfour 3.495 1.665 1.554 185 Suzuki Celerio 3.600 1.600 1.420 254 Toyota Aygo 3.465 1.615 1.460 138 Volkswagen Up! 3.600 1.645 1.492 251 Medidas de coches familiares Aunque en nuestro país no gozan de la misma popularidad que en el resto de Europa, los coches familiares compactos van convenciendo poco a poco a los compradores españoles. En este segmento, las dimensiones importan mucho: no son tan largos como las berlinas, pero son más prácticos. Además, estéticamente son más atractivos que los monovolúmenes, cuentan con buenos maleteros y mantienen cualidades de conducción deportiva. Si buscas amplitud, pero quieres un coche manejable para moverte por la ciudad, este es tu segmento. Aquí tienes los modelos más exitosos del 2019 y sus medidas. Modelo Longitud (mm) Anchura (mm) Altura (mm) Maletero (litros) Dacia Logan Break 4.492 1.733 1.550 573 Ford Focus Sportbreak 4.668 1.825 1.481 608 Honda Civic Tourer 4.535 1.770 1.480 624 Hyundai i30 CrossWagon 4.485 1.780 1.500 528 Kia Ceed Tourer 4.600 1.800 1.465 625 Mercedes CLA Shooting Brake 4.630 1.777 1.435 495 Opel Astra Sports Tourer 4.698 1.814 1.535 500 Peugeot 308 SW 4.585 1.804 1.471 556 Renault Clio Sport Tourer 4.267 1.732 1.445 443 Renault Megane Sport Tourer 4.567 1.804 1.507 524 Seat León ST 4.535 1.816 1.454 587 Skoda Fabia Combi 4.262 1.732 1.467 530 Skoda Octavia Combi 4.659 1.814 1.465 610 Toyota Corolla Touring Sports 4.653 1.790 1.445 598 Volkswagen Golf Variant 4.562 1.799 1.481 605

Esenciales de un Carro

El coche es la herramienta de trabajo para muchos de nosotros. Tanto para conductores que utilizan su vehículo como medio de transporte constante como para los que están al otro lado y se dedican a tener nuestro coche siempre listo, mecánicos, ingenieros, etc. Por ello, tanto para unos como para otros, es fundamental conocer partes del coche y saber qué estás tratando. En Autingo hemos querido especificar las partes primordiales del coche y cuáles son sus funciones, para que siempre estés al tanto de cuál es tu herramienta de trabajo. El coche utiliza distintos sistemas que funcionan de manera simultánea. Conocer estas partes básicas facilita la detección de problemas, ayuda a realizar reparaciones básicas y a conducir más responsablemente.

Seguridad de un Carro

SEGURIDAD ACTIVA Es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehículo en marcha y en la medida de lo posible evitar un accidente. Cada día hay mayor cantidad y son más sofisticados. Algunos de ellos son: El estado de los neumáticos y la seguridad. Revista Tráfico y Seguridad Vial. DGT El estado de los neumáticos y la seguridad. Revista Tráfico y Seguridad Vial. DGT - NEUMÁTICOS: de la calidad de los neumáticos y de su buen estado y presión depende que cumplan bien con todas sus funciones y por lo tanto viajemos seguros. Deben soportar la carga; asegurar la trasmisión del esfuerzo motor para arrancar, acelerar, circular a distintas velocidades y reducir; dirigir el vehículo, seguir recto o tomar curvas; ayudar a la estabilidad, a la suspensión y al confort; participar en el frenado. Tienen que soportar múltiples situaciones: frío, calor, hielo, nieve, agua, diferentes tipos de pavimento, baches, obstáculos por lo que están sometidos a una importante fatiga, desgaste y envejecimiento. Por todo ello, es necesario que comprobemos la presión, los daños con cables visibles o bultos, el estado general con agrietamientos múltiples y el desgaste. Además, una mala conducción provocará un desgaste rápido: arrancadas y paradas rápidas, frenazos fuertes a alta velocidad, entradas en curvas con exceso de velocidad y golpes o rozamientos en bordillos. Los neumáticos no caducan y no hay ninguna norma que indique a cuántos kilómetros hay que cambiarlos. Según la calidad, el uso y el cuidado pueden durar más o menos kilómetros. Legalmente, tiene que haber un dibujo mínimo de 1,6 mm de profundidad en las ranuras centrales de la banda de rodamiento. La mayoría llevan indicadores de desgaste situados a esa profundidad. Pero, sobre todo, cámbialos si te parece que el comportamiento del vehículo ha empeorado en mojado o en superficies poco adherentes. Y si no lo tienes claro pide asesoramiento a un especialista. Y asegúrate de colocar unos neumáticos con las especificaciones que vengan indicadas en el manual del vehículo en cuanto a tamaño, velocidad, carga... - SISTEMAS DE FRENADO: + ABS: hacen que las ruedas no se bloqueen al pisar el freno a fondo y de esta manera la distancia de frenado es menor y se puede esquivar un obstáculo. La distancia de frenado se reduce en torno a un 13% en seco y un 25% en mojado. Lo puedes ver en la siguiente imagen: Importancia del ABS en la distancia de frenado. Revista Tráfico y Seguridad Vial. DGT Importancia del ABS en la distancia de frenado. Revista Tráfico y Seguridad Vial. DGT + Control electrónico de estabilidad o ESC: su función es conseguir que el vehículo se mantenga en la trayectoria marcada por el conductor con el volante, reduciendo en buena medida los siniestros viales derivados de un derrape. Normalmente esta actuación se produce mediante el frenado selectivo de las ruedas. Es obligatorio para coches nuevos en Europa desde el 1 de noviembre de 2014. Se estima que este sistema es capaz de reducir en un 80% de los accidentes por derrapaje. Este sistema lo deberás desactivar cuando te encuentres parado en una zona de baja adherencia como con hielo o barro, de lo contrario no podrás salir ya que el ESP actuará y las ruedas no harán tracción. Control electrónico de estabilidad. Euro NCAP Control electrónico de estabilidad. Euro NCAP + Asistente a la frenada de emergencia o BAS: Aumenta la presión de frenado para reducir la distancia de parada. + Frenada autónoma o AEB: El coche frena de forma autónoma cuando detecta que hay un vehículo enfrente parado y el conductor no frena, solo para cuando se va a baja velocidad por ciudad (por debajo de los 40km/h es mucho más efectivo). Algunos modelos están incorporando ahora este sistema para más velocidad, fuera de entorno urbano. Y también se están mejorando los sistemas para que detecten peatones y ciclistas y así evitar los atropellos. Será obligatorio en todos los coches nuevos vendidos a partir de 2022 en 40 países. Según datos de la Comisión Económica de Naciones Unidas para Europa (UNECE), este sistema, presente en todos los vehículos, podría salvar más de 1.000 vidas cada año en la UE. Sistemas de frenada autónoma. Euro NCAP Sistemas de frenada autónoma. Euro NCAP - CONTROL DE TRACCIÓN o TCS: evita que las ruedas patinen y que por lo tanto pierdan adherencia. - DIRECCIÓN: el giro de las ruedas mediante el volante es asistido haciendo que sea más suave a bajas velocidades y más dura a altas velocidades para evitar que demos un volantazo y perdamos el control. - Asistente de velocidad inteligente o ISA: con una cámara inteligente lee los límites de velocidad en las señales verticales y te impide ir más rápido. Se puede desactivar como otros muchos sistemas. Este asistente lo llevan muy pocos vehículos, pero se está haciendo una campaña a nivel europeo para que sea de obligada instalación en todos los vehículos ya que se estima que gracias a este sistema se podrían reducir el número de colisiones en un 30% y los fallecidos en un 20%. Asistente de velocidad inteligente. Euro NCAP Asistente de velocidad inteligente. Euro NCAP Aviso de cambio de carril. Euro NCAP Aviso de cambio de carril. Euro NCAP - Aviso de cambio involuntario de carril con asistente de dirección. El vehículo avisa al conductor cuando este se encuentra a punto de abandonar el carril por el que circula si no se hace uso del correspondiente intermitente, siendo el propio vehículo el que redirige la dirección de forma autónoma si el conductor hace caso omiso a las señales. En la mayoría de los sistemas que se montan en la actualidad la función de detección de carril es realizada por la cámara frontal instalada tras el parabrisas y funciona a partir de determinadas velocidades, puesto que se trata de un sistema pensado para zonas no urbanas. - SUSPENSIÓN: garantiza el c

Usos de un Carro

Por valles montañas y costas, para ir al trabajo, repartir artículos, en la guerra, en la paz, el turismo o el transporte de pasajeros, el automóvil es el rey. Llevando correos, uniendo pueblos y con el estandarte del desarrollo este sigue siendo un invento con mucho movimiento.

Accesorios de un Carro

Inicio ∕ Accesorios Exteriores ACCESORIOS EXTERIORES ¿EN QUÉ ESTÁS TRABAJANDO HOY? Busca tu vehículo específico para encontrar las refacciones que queden bien. Año Marca Modelo Motor LOS PRODUCTOS MÁS POPULARES image of Bateria Deportiva de Potencia Bateria Deportiva de Potencia image of Bujia no automotriz Bujia no automotriz image of Cubierta de Vehiculos Cubierta de Vehiculos image of Filtro de Aire - Motor Pequeno Filtro de Aire - Motor Pequeno image of Rueda - Tuerca Rueda - Tuerca image of Bateria marina Bateria marina image of Reemplazo de Luz Delantera Reemplazo de Luz Delantera image of Manija - Puerta (Exterior) Manija - Puerta (Exterior) image of Marco para Matricula Marco para Matricula image of Perno y Birlo de Rueda Perno y Birlo de Rueda image of Claxon Claxon image of Capsulas de Luz LED y Kit de Iluminacion Capsulas de Luz LED y Kit de Iluminacion

Partes de Iluminación dé un Carro

El alumbrado del vehículo es un sistema clave en la seguridad activa dado que gracias a la iluminación podemos circular en situaciones de baja visibilidad, permitiéndonos ver con claridad así como informando al resto de usuarios de la vía sobre nuestra presencia en la carretera, la dirección que vamos a tomar o la velocidad a la que estamos circulando. El color de las distintas luces emitidas por nuestro vehículo está catalogado por normativa internacional, así los faros traseros serán de color rojo, los laterales o direccionales ámbar y los delanteros amarillos o de luz blanca, salvo en vehículos de emergencias.Iluminación delantera: La iluminación delantera de nuestro automóvil depende principalmente de los faros de largo y corto alcance. Además éstos son una de las partes más vistosas del vehículo y a menudo son sustituidos con una finalidad estética ya que son capaces de otorgar un determinado estilo y personalidad propia al vehículo. Faros delanteros: Los faros delanteros son los encargados de proyectar un haz de luz que permita que podamos ver el camino con nitidez aunque también sirve para que otros vehículos puedan identificar nuestra posición. Luces de cruce o corto alcance: Los de corto alcance o de cruce tienen por finalidad emitir una luz de corte afilado y asimétrico para evitar deslumbramientos a otros usuarios de la vía, mientras que la luz de carretera o largo alcance consiste en un haz más intenso y centrado, por lo que debe usarse solo cuando estamos solos en la carretera. Faros supletorios y faros antiniebla: Respecto a los faros supletorios podemos decir que su finalidad es ensanchar el campo de visión, y son propios de países nórdicos, automóviles de rallyes o vehículos todo terreno donde se colocan sobre una barra superior sobre el techo para alzar la luz y aumentar más el alcance. Se ciñen a la normativa de luz de carretera. En cambio los faros antiniebla si son ya de uso obligatorio y están muy extendidos. Pueden ser blancos o amarillo selectivo y enfocan más abajo. Aportan mayor visibilidad que los faros de cruce en situaciones climatológicas adversas como bruma, niebla o nevadas y se recomiendan para viajar a bajas velocidades. Por otro lado, con relación su forma, podemos hablar de faros elipsoidales en las luces de niebla y cruce. Usan una lente especiar que define con mayor exactitud el contorno de la luz que se proyectará en la carretera. La mayoría de vehículos de hoy día funcionan con faros halógenos de tungsteno. Consisten en una lámpara de cuarzo repleta de gas y componentes halógenos como el yodo, el bromo o el cloro, que protegen el filamento e impiden que se oscurezca el cristal pese a funcionar a temperaturas más elevadas que los faros convencionales de bombilla incandescente. Esto le permite aportar un haz lumínico más brillante. Tampoco sorprende encontrar vehículos que cuenten con faros de xenón, que funcionan con lámparas de plasma y vapor de mercurio a temperaturas muy altas. Los electrodos encienden este gas noble (xenón) en pequeñas ampollas de cuarzo aportando una mayor duración e intensidad que los anteriores. Su principal ventaja es que no requiere bombillas independientes, sino que todas las fibras ópticas provienen de la misma fuente, otorgando mayor control y evitando haces de luces superpuestas.Luces diurnas: Desde febrero de 2011, los fabricantes están obligados a incluir faros de conducción diurna en sus nuevos modelos, generalmente se trata de faros con emisores LED y no es sorprenderte encontrar este tipo de iluminación en el resto de faros del vehículo, debido a que su alumbrado alcanza el punto máximo más rápidamente que cualquier otro sistema y su vida útil se estima tan larga como la del mismo automóvil en que están instalados. Faros de señalización e identificación Luces de posición y estacionamiento: Alrededor de nuestro automóvil encontramos también las luces de posición, aunque actualmente la normativa no permite su uso en exclusividad: debe ir acompañado de al menos las luces de corto alcance para prevenir un accidente en caso de que se fundiera un faro. Su finalidad es la de ayudarnos a ser vistos si nuestro vehículo está detenido en zonas de escasa visibilidad por lo que también se le denomina luces de estacionamiento. Su haz es de color blanco en las frontales y rojo suave (menos brillante que las luces de freno) en las traseras. De forma lateral, las luces de posicionamiento son obligatorias solamente en Norteamérica, aunque también las encontramos en modelos asiáticos y europeos. Las anteriores suelen ir en ámbar e iluminarse con los intermitentes y las posteriores en rojo con la luz de freno. Intermitentes o indicadores de dirección: Respecto a los intermitentes o indicadores de dirección, tal como su nombre indica, pretenden alertar de los movimientos que vamos a realizar en la vía indicando así un giro antes de que éste se realice. Su luz es ámbar parpadeante. Solemos encontrarlos en las esquinas del vehículo aunque algunos modelos los incluyen en los retrovisores, un método que parece ser más efectivo y visible que en las aletas. Luces de emergencia: Un sistema de alumbrado relacionado con este punto es la luz de emergencia, que mediante un interruptor activa los cuatro intermitentes y sirve para señalizar una situación de emergencia, circulación densa o algún tipo de avería que impida al vehículo circular con normalidad. El botón para poner en funcionamiento el sistema de luces de emergencia se encuentra en el cuadro de mandos del vehículo:Luz de marcha atrás: Ahora pasamos al final del nuestro vehículo donde encontramos el sistema de alumbrado trasero, donde destaca el papel de la luz de marcha atrás, cuyo objetivo es advertir de que vamos a iniciar la marcha en dirección opuesta. En nuestro país nos atenemos a la normativa general que dicta que ha de ser de color blanco. Se pone en marcha cuando engranamos la marcha atrás desde la palanca de cambios. Luz de freno: Ahí mismo podemos también encontrar la luz de freno. Esto

Partes Eléctricas de un Carro

1. Sistema de Generación y Almacenamiento. Este sub-sistema del sistema eléctrico del automovil está constituido comúnmente por cuatro componentes; el generador , el regulador de voltaje, que puede estar como elemento independiente o incluido en el generador, la batería de acumuladores y el interruptor de la excitación del generador. El borne negativo de la batería de acumuladores está conectado a tierra para que todos los circuitos del sistemas se cierren por esa vía. Del borne positivo sale un conductor grueso que se conecta a la salida del generador, por este conductor circulará la corriente de carga de la batería producida por el generador. Esta corriente en los generadores modernos puede estar en el orden de 100 amperios. De este cable parte uno para el indicador de la carga de la batería en el tablero de instrumentos, generalmente un voltímetro en los vehículos actuales. Este indicador mostrará al conductor el estado de trabajo del sistema. Desde el borne positivo de la batería también se alimenta, a través de un fusible, el interruptor del encendido. Cuando se conecta este interruptor se establece la corriente de excitación del generador y se pone en marcha el motor, la corriente de excitación será regulada para garantizar un valor preestablecido y estable en el voltaje de salida del generador. Este valor preestablecido corresponde al máximo valor del voltaje nominal del acumulador durante la carga, de modo que cuando este, esté completamente cargado, no circule alta corriente por él y así protejerlo de sobrecarga. 2. Sistema de Encendido. Es el sistema necesario e independiente capaz de producir el encendido de la mezcla de combustible y aire dentro del cilindro en los motores de gasolina o LPG, conocidos también como motores de encendido por chispa, ya que en el motor diesel la propia naturaleza de la formación de la mezcla produce su auto-encendido. 3. Motor de arranque. En la actualidad todos los automóviles llevan incorporado el motor eléctrico de arranque, que ofrece unas prestaciones extraordinarias. El circuito eléctrico de arranque consta de batería, interruptor de arranque, conmutador y motor. 4. Inyección de Gasolina Aunque el carburador nacido con el motor, se desarrolló constantemente hasta llegar a ser un complejo compendio de cientos de piezas, que lo convirtieron en un refinado y muy duradero preparador de la mezcla de aire-gasolina para el motor del automovil en todo el rango de trabajo, no pudo soportar finalmente la presión ejercida por las reglas de limitación de contaminantes emitidas por las entidades gubernamentales de los países mas desarrollados y fue dando paso a la inyección de gasolina, comenzada desde la décadas 60-70s principalmente en Alemania, pero que no fue tecnológicamente realizable hasta que no se desarrolló lo suficiente la electrónica miniaturizada. 5. Sistema de Iluminación. Cada vez es mas frecuente la utilización de circuitos electrónicos de control en el sistema de iluminación del automovil, de esta forma en un auto actual es frecuente que las luces de carretera se apaguen solas si el conductor se descuida y las deja encendidas cuando abandona el vehículo, o, las luces de cabina estén dotadas de temporizadores para mantenerlas encendidas un tiempo después de cerradas las puertas, y otras muchas, lo que hace muy difícil generalizar. Todos estos circuitos se alimentan a través de fusibles para evitar sobrecalentamiento de los cables en caso de posibles corto-circuitos. 6. Instrumentos de Control. En todos los automóviles resulta necesario la presencia de ciertos instrumentos o señales de control en el tablero, al alcance de la vista, que permitan al conductor mantener la vigilancia de su funcionamiento con seguridad y cumpliendo con los reglamentos de tránsito vigentes. Aunque es variable el modo de operar y la cantidad de estos indicadores de un vehículo a otro en general pueden clasificarse en cuatro grupos: Instrumentos para el control de los índices de funcionamiento técnico del coche. Instrumentos para indicar los índice de circulación vial. Señales de alarma. Señales de alerta.

Partes Mecánicas de un Carro

El motor Cada coche consta de un motor y gran parte de ellos usan un motor de combustión interna que opera con gasolina. La gasolina, junto con el aire, se echa en una cámara de combustión donde se comprime y se enciende con una chispa. La combustión que resulta de ello produce un golpe de energía que, al repetirlo rápidamente, enciende el coche. En general, se hace referencia a los motores según el número de cilindros que tengan y cada cilindro contiene su propia cámara de combustión. La energía total depende del tamaño del motor y de factores como el tiempo de combustión y el tipo de transmisión utilizada. Caja de cambios Transforma la energía del motor y se acciona con la palanca de cambios que determina el valor de esta transformación. Para iniciar la marcha, subir pendientes o llevar carga multiplica la fuerza generada por el motor en 1ª o 2ª marcha. Los coches suelen tener hasta 5 o 6 marchas. En carretera desmultiplica la fuerza del motor para reducir sus RPM e incrementar la velocidad del automóvil; produciéndose un menor consumo de combustible y desgastes al utilizar la 5ª o 6ª marcha. La transmisión directa Este término probablemente lo hayas escuchado muchas veces pero puede que no tengas muy claro de qué se trata. La transmisión directa es una serie de componentes que conectan el movimiento producido por el motor con las ruedas del coche para generar movimiento hacia adelante o hacia atrás. Es decir, es lo que da impulso al movimiento del coche. El motor está conectado al eje de transmisión (un eje metálico y rígido) a través del transmisor. La función principal es: utilizar los cambios metálicos para igualar la velocidad del motor con los requerimientos de energía del coche, que depende en la velocidad del vehículo, la pendiente de la superficie de la calle y del peso. Embrague Es, digamos el enchufe entre el motor y las ruedas a través de los demás elementos de transmisión. Se ejecuta a través del pedal; suelto está embragado y hay conexión entre el motor y las ruedas, pisado está desembragado y las ruedas quedan desconectadas del motor. La dirección La dirección funciona mediante el giro de las ruedas delanteras, que se determina el rumbo que sigue el automóvil. El volante es su sistema de accionamiento. Este es, quizá, el concepto más sencillo e intuitivo de las partes del coche. El sistema eléctrico El sistema eléctrico se sirve de una batería que toma su energía del motor mismo, que funciona como un generador. La batería se usa para encender el coche, aportando el movimiento inicial del motor y encendiendo componentes como la bomba y el encendedor de gasolina. La batería también se usa para encender las luces, la radio, los indicadores del salpicadero, las ventanas automáticas y una gran cantidad de sensores de seguridad. Todos estos dispositivos electrónicos están conectados a la batería con una serie de fusibles, que aseguran que el sistema eléctrico pueda continuar la función aunque una parte falle. Frenos y ruedas Como ya sabrás, existen distintos tipos de ruedas y de neumáticos, cada tipo útil para manejar bajo condiciones específicas. Por ejemplo, los neumáticos de un coche todoterreno tienen la versatilidad para usarse durante todo el año, incluso en condiciones severas. Los frenos de un coche son una de las partes de seguridad más importantes y suele haber uno o dos tipos: de disco o de tambor. Los frenos de disco usan un disco giratorio, que se encuentra entre las pastillas de los frenos montadas sobre calibres para reducir el movimiento del coche. Los frenos de tambor usan zapatas que empujan para afuera para contactar la parte inferior de un cilindro giratorio o tambor. Algunos coches contienen los dos tipos de frenos (un tipo para las ruedas delanteras y otro para las traseras) para aprovechar lo mejor de cada uno de ellos. Suspensión Está formada por los componentes que permiten los desplazamientos entre las ruedas y carrocería, elementos de unión y los que hacen de función flexible o “colchón”, elementos elásticos (muelle). El elemento básico de la suspensión es el amortiguador, cuya función es amortiguar el impacto de los saltos en el camino y mantener el peso del vehículo, absorbiendo las oscilaciones del vehículo y manteniéndolo estable en el menor tiempo posible. Luminosos del salpicadero Una de las partes más visibles del coche es el panel de luminosos del salpicadero. La mayoría de los conductores son conscientes del velocímetro y del medidor de gasolina, pero hay otros elementos que tienen igual o más importancia. El tacómetro, que indica la velocidad del motor en rotaciones por minuto (RPM). El medidor del aceite o el de la temperatura del motor pueden ser útiles para diagnosticar problemas comunes, como pérdidas de aceite o del líquido refrigerante respectivamente. Detener el coche cuando la presión del aceite empieza a bajar o cuando la temperatura empieza a elevarse puede evitar una falla del motor catastrófica. Al igual que el luminoso de “check engine”, que te indica que algo está mal y deberías revisar. En caso de que cualquiera de estas partes básicas falle en tu coche, deberás acudir al taller. ¿Y cuál es la manera más rápida de hacerlo? Con Autingo. Con nuestra plataforma puedes pedir cita en el taller, el día y a la hora que prefieras, sabiendo de antemano cuánto te costará y pudiendo pagar al instante. Precio cerrado. Cero sustos. La manera más fácil, cómoda y sencilla de llevar tu coche a reparar.