Motor prinicipal

Baja la temperatura de diversos sistemas del cuarto de máquinas con agua salada al pasar por diferentes válvulas

Esta compuesto de cuatro bombas

Es el Sistema de enfriamiento secundario de todo el buque

Es el sistema abierto secundario del cuarto de máquinas

• El agua recolectada también es usada para la producción de agua potable en el Sistema de Agua Dulce

• El agua salada es expulsada inmediatamente después de su uso

• Apoya al Sistema de Emergencias

El sistema de arranque neumático u eléctrico es un sistema necesario para que el motor consiga la inercia de giro suficiente para que pueda ponerse en marcha

Hay que tener en cuenta varios factores previos antes de comenzar el arranque

1. La temperatura de camisas del motor deberá encontrarse aproximadamente en 60ºC para evitar daños por gradientes térmicos muy amplios entre el interior de la cámara de combustión y los materiales.
Nota: Las camisas son unos cilindros desmontables que se acoplan al bloque motor.
2. La bomba de pre lubricación deberá estar en funcionamiento previo arranque.

Proceso de arranque

Primeramente el compresor comprime el aire en el tanque de almacenamiento pasando previamente por un separador de agua/aceite.
A continuación el aire atraviesa una válvula reductora, una válvula de seguridad, una válvula de corte y un purgador.
En el purgador, el aire se bifurca, una línea hacia la válvula relé y otra línea que contiene un sensor de presión que conecta con otro regulador de presión. El sensor de presión envía una señal a un manómetro ubicado en el panel de control.
El regulador de presión envía aire de control a una válvula eléctrica del motor de arranque, este al interlock del virado y finalmente al motor de arranque para la colocación de los piñones a la posición de engrane. La línea de color rosa/violeta es un conducto que envía aire a modo de «feedback» a la válvula relé cuando los piñones están en posición de engrane y abre el paso de la línea de 17bar que atraviesa el lubricador y finalmente el motor de arranque para la rotación de los piñones.

El sistema de combustible cuenta con 3 bombas que absoorven el combustible del tanque de servicio .

1 bomba de transferencia

transfiere combustible

La bomba de transferencia tiene un tanque de almacenamiento donde le envía al tanque de servicio.

del tanque de servicio va a lo que siran las bombas de servicio y esta lo envía a la maquina principal

2 bomba de servicio

absorbe el combustible y la envían a la maquina principal

Cuando pasan del tanque de almacenamiento al taque de servicio estos pasan por una purificadora que elimina todas las impurezas

ejemplo

Moléculas de agua

Es un equipo destinado a producir agua dulce atravesó de la evaporación del agua salada. Esta agua es usada en los buques como sistema de enfriamiento, agua de alimentación de caldera y consumo humano a bordo.

En su funcionamiento sostiene 3 pilares importantes

Presión

Temperatura

Calidad de agua

su funcion es seccionar e impulsar el aceite a las zonas que necesitan lubricación.

sus componentes son

Carter

se divide en

Carter Humedo

Carter seco

Almacenar el aceite para la lubricación de motor

Bomba de aceite

su función es

Para el funcionamiento es necesario constantes suministros de aceite para enfriar y lubricar los cojinetes

tipos de bombas

Engranes

Rotor excentrico

De paletas

Valvula de descargas

Su función es

liberar la presion del aceite y evitar daños esta situada a la salida de la bomba

filtro

su función es

retener las impurezas del lubricante

Refrigerador de aceite

Cuando el carter no tiene suficiente capacidad de enfriar el aceite se añade para intercambiar el calor

funcionamiento

Es un equipo destinado a producir agua dulce atraves de la evaporación del agua salada

utilización

Esta agua es usada en los buques como sistema de enfriamiento, agua de alimentación de caldera y consumo humano a bordo.

En su funcionamiento sostiene 3 pilares importantes

presión

temperatura

calidad de agua