A.C.2: Analizar el funcionamiento de las bombas de alta presión para sistemas TDi.

Mai multe ca acesta

patrones de medida y las unidades fundamentales suplementarias y derivadas.

creat de nataly flores

ELEVADOR HIDRAULICO

creat de Laura Daniela León Lugo

Regulación de la Presión Arterial

creat de Isaac Raul Trejo Gonzalez

ANTROPOLOGÍA, SALUD Y ENFERMEDAD: Una introducción al concepto de cultura aplicado a las ciencias de la salud.

creat de Nury Fernandez Rodriguez

A.C.2: Analizar el funcionamiento de las bombas de alta presión para sistemas TDi.

Funcionamiento pasos

Dicho esto, el funcionamiento de la bomba de alta presión es el siguiente: El combustible fluye desde el depósito de gasolina hasta la bomba de alta presión que se encuentra en el motor. Desde el depósito hasta llegar a esta otra bomba, el el combustible circula a baja presión. Una vez llega a la bomba de alta presión, se encargará de generar la suficiente presión del combustible para que se pueda inyectar en el motor y se pulverice. Las presiones pueden variar, entre los 300 y los 2500 Bar, según las exigencias del motor. El combustible, una vez se ha comprimido por acción de los pistones de la bomba, pasa a un sistema de conductos comunes (Common Rail) o rampa para distribuirse a los inyectores. Estos inyectores están controlados de forma electrónica, gracias una unidad MCU del vehículo. Antiguamente se hacía mediante presión para provocar la apertura del inyector. Lo positivo de los electrónicos es que se pueden programar pre-inyecciones y post-inyecciones para mejorar el rendimiento. Por supuesto, la presión es controlada, y si se excede o si no se llega a la presión necesaria, la bomba tiene válvulas para estrangular el flujo o para aumentar la presión si es necesario.

Función

El funcionamiento de una bomba de alta presión es sencillo. Este elemento se suele lubricar con un poco de combustible (el propio combustible recorre el sistema de lubricación y refrigeración de la bomba), y el motor es el encargado de impulsar este elemento por medio de una correa dentada. De esta forma, el combustible se comprime dentro de la bomba por varios pistones independientes. La potencia para poder accionar esta bomba puede ser variable, ya que va en función de presión que se necesite para el Rail, y la velocidad de rotación de la misma. Por ejemplo, un motor de 2 litros (2000 cc), podría necesitar hasta 3.8 kW para que la bomba suministre los caudales necesarios.

Conclusiones y bibliografia

BIBLIOGRAFÍA • Isaac. (16 de marzo de 2021). www.actualidadmotor.com. Obtenido de Bomba de alta presión: qué es y cómo saber si falla: https://www.actualidadmotor.com/bomba-alta-presion-que-es/#Como_funciona

Es un sistema de alta presión para un motor de gasolina o diesel es una unidad compacta cuyo propósito es suministrar al motor el combustible necesario. Lo hace extrayendo combustible del tanque de combustible y bombeándolo, además de crear reservas para arranques repentinos o aumento de la presión del sistema cuando sea necesario, estos elementos son altamente eficientes y están diseñados para presurizar y alimentar continuamente el motor.

Aplicacion

Actualmente, casi todos los automóviles nuevos fabricados en Europa con motor diésel incorporan common-rail identificados bajo distintas siglas según el fabricante (CDI, CDTI, CRDI, DCI, DTI, HDi, I-CTDI, I-DTEC, JTD, TDCI), actualmente se empieza a incorporar en todos los TDI, ….). Bosch,Siemens,Delphi y Denso son los fabricantes más importantes de estos sistemas. Entre los sistemas mencionados existen diferencias considerables en cuanto a la regulación de la presión y el funcionamiento eléctrico de los inyectores, pero básicamente se rigen por la misma forma de trabajo mecánico.

El sistema Common Rail (P.III) Bombas de alta presión

La bomba de alta presión comprime el combustible y lo suministra en la cantidad necesaria. Suministra el combustible de forma continua al acumulador de alta presión (raíl), gracias a lo cual consigue mantener la presión del sistema. Es capaz de mantener la presión necesaria incluso a revoluciones de motor bajas, ya que la generación de presión no está relacionada con las revoluciones del motor. La mayoría de sistemas Common Rail están equipados con bombas de pistones radiales. Los automóviles compactos también utilizan sistemas con bombas individuales que funcionan a una presión baja de sistema.