Les facteurs de risques chez Renault

Risque de défaillance des systèmes d’information

Sur le plan organisationnel et de la gouvernance : par le Comité des risques et du Contrôle Interne présidé par un
membre du Comité exécutif du Groupe,
par des Comités de gouvernance pilotés par la Direction sécurité
informatique du Groupe...

Opérationnel : Le déploiement des politiques de sécurité du Groupe, le déploiement d’un plan d’action évolutif, la mise à niveau régulière de la protection du réseau informatique du Groupe....

Risque d’adéquation insuffisante des compétences aux ambitions

Dispositif de maîtrise mis en œuvre qui repose sur une démarche
structurée de gestion des compétences

Risques juridiques

La maîtrise des risques juridiques s’appuie sur un dispositif de contrôle interne organisé autour de trois principes directeurs

Risques financiers

Emprunte régulièrement sur les marchés bancaires et de capitaux
pour refinancer sa dette brute et assurer sa liquidité, la gestion du risque de liquidité s’appuie sur un modèle interne, lequel définit le niveau de réserve de liquidité à conserver par la branche Automobile pour financer son activité et son développement, le risque de change est suivi ou centralisé au niveau de la Direction financement et trésorerie de l’Automobile.

Risque de performance défaillante de l’Alliance

2019 : Création d'un Conseil opérationnel de l'Alliance et Nomination d'un Secrétaire général de l'Alliance

Risque de robustesse imparfaite du dispositif de conformité aux lois et règlements

Respect des réglementations automobile des pays, Dialogue avec les autorités Nationales, Renforcement de sa démarche structurés.

Risque d’interruption de la dynamique de redressement opérationnel d’AVTOVAZ

Fin 2018 : Contrat d'investissement spécial entre AVTOVAZ et L'Etat Russe, donc une augmentation la localisation industrielle, de l'activité industrielle et un développement des exportations.

Risque de capacité insuffisante à faire évoluer le modèle d’affaires

Mobilisation des Ressources de l'Alliance, de RCI Banque, partenariat...

Risques liés aux perturbations induites par la pandémie de COVID-19

Le Groupe est entièrement mobilisé, notamment au travers d’un
dispositif complet de gestion de crise, afin de protéger la santé de
ses collaborateurs, en lien avec les autorités publiques, préserver ses
actifs et sa capacité d’opérer

Risque lié à des produits ou services insuffisamment adéquats

Maximise la diffusion d’un même modèle sur de nombreux
marchés, ce qui le désensibilise aux possibles fluctuations d’un de
ces marchés
Propose un portefeuille Produit varié et équilibré, qui répond aux
attentes clients de différents segments et marchés pour réduire le
risque de dépendance à un seul marché, segment, ou type de
clientèle
Propose un portefeuille de motorisations diversifié et évolutif
qui répond aux attentes des clients de différents marchés et permet d’accompagner d’éventuelles variations de mix ;
Développe, avec ses partenaires de l’Alliance, des plates-formes
techniques en nombre limité et à composition standardisée, de
manière à maximiser les effets d’échelle sur les volumes et coûts des
composants, et à faciliter leur réutilisation d’une région à une autre.

Risque de qualité des produits et services insuffisamment compétitive

La maîtrise de ce risque a été renforcée par un plan Satisfaction
Client spécifique, dont le pilotage est assuré par la Direction qualité
et satisfaction client

Risques liés à l’implantation géographique et à la conjoncture économique

Pour centraliser la gestion des risques de non-paiement et mettre en
œuvre des couvertures à des conditions compétitives, le Groupe a
élaboré un schéma de facturation dit « en étoile ». Les filiales de
fabrication vendent leur production exportée à Renault s.a.s., qui la
revend à ses filiales commerciales et aux importateurs
indépendants, en leur consentant un crédit fournisseur dont le
risque est géré par la société mère

Risque de défaillance de la performance des chaînes d’approvisionnement

Au sein de la chaîne d’approvisionnement de l’Alliance, des équipes
de spécialistes sont chargées de la prévention des risques susvisés.
Ces méthodes préventives incluent :
La détection de la demande via un process de planification des
ventes et des activités opérationnelles ;
La gestion de la capacité d’approvisionnement de concert avec les
Achats et la Direction de la qualité Supply Chain de l’Alliance ;
La gestion de la capacité de la chaîne d’approvisionnement pour
les transporteurs et les parcs véhicules ;
La détection et l’atténuation des risques via une organisation de
type « tour de contrôle » ;
La mise en place d’une équipe opérationnelle en cas de crise
inhérente aux facteurs externes susvisés ;

Risque d’atteinte accidentelle à l’intégrité physique de sites opérationnels

L’entreprise a ainsi mis en place, depuis plus de 25 ans et en
concertation avec ses assureurs, une politique de prévention
ambitieuse et rigoureuse qui prend en compte aussi bien la sécurité
des personnes que celle des biens et la continuité de l’exploitation. Par ailleurs, le Groupe travaille depuis plusieurs années à l’augmentation de sa capacité de résilience face aux catastrophes naturelles, au travers d’une mise à jour régulière de l’évaluation des risques et des enjeux, des programmes de protection des personnes et des biens, des dispositifs de veille...