ALINEACIONES
CONSECUENCIAS
EXCESO DE VIBRACIONES
COSTO, LA EXIGENCIA DEL MOTOR ES MAYOR
PIERDEN TORQUE Y FUERZA LOS PERNOS Y PUNTOS DE SUJECION
LA FLECHA, LOS ACOPLES Y RODAMIENTOS SE PUEDEN ROMPER O SALIR DEL ENSAMBLE
TEMPERATURAS ALTAS EN ENSAMBLE
DESALINEACION ANGULAR
EXISTE CUANDO LA DESALINEACION DE UN EJE CON EL OTRO ES DE FORMA ANGULAR, ES DECIR INVLUCRA DOS DISTANCIAS DE UN PUNTO DE MEDICION A UN PUNTO DE SUJECION Y DEL MISMO PUNTO DE MEDICION AL SEGUNDO PUNTO DE SUJECIÓN, ADEMAS SE CONSIDERA UN ERROR ANGULAR TOMADO CON EL INSTRUMENTO DE MEDICIÓN
LA FORMULA NOS MENCIONA:
VA1=(X1/D)(e)
VA2=(X2/D)(e)
DONDE "X1" Y "X2" SON LAS DISTANCIAS Y "e" ES EL ERROR
CAUSAS
ENSAMBLAJE SIN PRECISION ENTRE LOS COMPONENTES
USO INAPROPIADO(EXCESO DE CONFIANZA) DE ACOPLES FLEXIBLES
DISTORSIONA DEBIDO A TUBERÍAS
NO USAR EQUIPOS DE CALIBRACION Y ALINEACION
MALA SUJECIÓN
DESALINEACION PARALELA
EXISTE CUANDO EL MOTOR O EL BANCO MÓVIL ESTA DESALINEADA DE FORMA VERTICAL U HORIZONTAL AL CENTRO DEL BANCO FIJO. EXISTE UN METODO PARA CALCULAR LAS MASAS QUE DEBEN AGREGARSE O RETIRARSE DE LOS BANCOS.
LA FORMULA MENCIONA: VP=VP1=VP2=(a-A)/2
DONDE
A= arriba
a= abajo
I= Izquierda si VP = - ENTONCES QUITAR MASA
D= Derecha si VP = + ENTONCES AGREGAS MASA