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av Aarón Valdivia för 3 årar sedan

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Crisis de abastecimiento

El comercio marítimo internacional enfrenta una crisis de abastecimiento debido a varios factores, incluyendo la economía china, que sigue siendo una potencia manufacturera. En 2018, China representó una cuarta parte del comercio marítimo mundial, pero problemas recientes como la escasez de personal en los puertos y la falta de contenedores han complicado la situación.

Crisis de abastecimiento

Crisis de abastecimiento

El alza de los precios no es por la falta de número global, si no porque no están en el lugar correcto.

Muy aparte de que se le culpa a la pandemia los problemas globales, se empieza a hablar de un grave problema de potencial falta de abastecimiento mundial derivado de las consecuencias de la misma.

Expansión del comercio marítimo internacional

Economía China
Si la economía china sigue creciendo y a finales del 2021 se le sigue considerando la fábrica del mundo, ¿que es lo que pasa con el transporte marítimo para que ahora haya un desabastecimiento?
En el año 2018 las importaciones de China representaron la cuarta parte del comercio marítimo mundial total.
Informe marítimo de la Untcad
También en el informe se alertaba de una excesiva dependencia de la demanda de importaciones china
Fundamentalmente impulsada por el transporte de contenedores, graneles secos y gas.
Preveía una tasa de crecimiento anual del 3,4% durante el período 2019-2024

Factores

La falta de contenedores suficientes
Los problemas de personal en los puertos chinos
Aumento del comercio electrónico derivado de las nuevas costumbres post-confinamiento

El transporte marítimo mueve más del 80% de todo lo que consumimos

Categorías
Contenedores
Carga

General

Vagón de Metro, tubos muy largos

Rodada

Vehículos

Graneles

Líquidos

Petróleo y sus derivados

Sólidos

Carbón, soja, chatarra

Contenedores Marítimos
Nos fijamos en este para poder analizar el potencial desabastecimiento de la cadena logística global.

sistema sencillo que permite trasladar mercancías entre el puerto y la terminal con relativa simplicidad.

En las últimas décadas, se ha consolidado el uso del contenedor marítimo de 20 pies para el transporte de mercancías por mar.