av Z Luis Fernando Hinoztroza Huaman för 6 månader sedan
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Componentes Principales
Amortiguadores Función: Controlar el movimiento de la suspensión y reducir el rebote. Tipos: Hidráulicos, gas presurizado.
Resortes Tipos: Muelles helicoidales Descripción: Resortes metálicos en espiral. Uso Común: Mayoría de vehículos de pasajeros.
Ballestas Descripción: Láminas de acero curvadas. Uso Común: Vehículos pesados y antiguos.
Barras de torsión Descripción: Barras de acero que se retuercen. Uso Común: Algunos vehículos todoterreno y SUV. Función: Absorber fuerzas verticales y soportar el peso del vehículo.
Brazos de control Función: Conectar el chasis del vehículo a la suspensión y controlar el movimiento de la rueda. Tipos: Superiores, inferiores.
TECNOLOGIAS MODERNAS 🚗
MANTENIMIENTO Y DIAGNOSTICO🩺
Tareas Comunes: Sustitución de amortiguadores, alineación de ruedas, reemplazo de componentes desgastados, ajuste de la suspensión.
Costos: Varían según el tipo y la marca de amortiguadores, resortes, y componentes pequeños como bujes y rótulas.
Frecuencia: Revisión cada 20,000-30,000 km o según el manual del fabricante; reemplazo según desgaste o cada 80,000-100,000 km.
Herramientas: Inspección visual, pruebas de compresión de amortiguadores, alineación y balanceo.
Indicadores: Vibraciones excesivas, inclinación en curvas, desgaste irregular de neumáticos, ruidos anormales, pérdida de control.
Aspectos a Revisar: Desgaste de amortiguadores, estado de los bujes y rótulas, integridad de las barras estabilizadoras, presión y estado de los neumáticos.
Suspensión Magnética Utiliza fluidos magneto-reológicos para ajustar la dureza de los amortiguadores.
Ventajas: Respuesta rápida a las condiciones de manejo, mayor control. Desventajas: Costosa y compleja.
Suspensión Hidráulica Utiliza fluidos para ajustar la altura y la dureza de la suspensión.
Ventajas: Ajuste continuo de la suspensión, mejor manejo. Desventajas: Costosa y compleja, requiere mantenimiento específico.
Suspensión Neumática Utiliza aire comprimido en lugar de resortes metálicos para proporcionar una conducción más suave y ajustable.
Ventajas: Ajuste de altura y dureza, mejor confort. Desventajas: Más compleja y costosa, requiere mantenimiento específico.
Suspensión Activa Ajusta automáticamente la dureza de los amortiguadores según las condiciones de manejo.
Tipos: Electrónica, hidráulica. Ventajas: Mejora el confort y el manejo.
Bujes y rótulas Función: Conectar y permitir el movimiento relativo de los componentes de la suspensión. Materiales: Goma, poliuretano.
Barras estabilizadoras Función: Reducir el balanceo lateral en curvas. Tipos: Convencionales, activas.
Suspensión Independiente Características: Cada rueda puede moverse verticalmente sin afectar a la otra.
Suspensión de doble brazo (double wishbone) Emplea dos brazos en forma de “A” para controlar el movimiento vertical.
Uso Común: Popular en vehículos deportivos y de alto rendimiento. Ventajas: Mejor manejo, más confort, control óptimo de la geometría de la rueda. Desventajas: Más compleja y costosa, mayor desgaste de componentes
Suspensión McPherson Utiliza un solo brazo inferior y un amortiguador que hace de soporte y guía.
Uso Común: Predominante en la mayoría de vehículos de turismo. ventajas: No tiene un costo tan elevado y a su vez es sencilla de mantener. Desventajas: Se suele desgastar bastante facil si se usa de la forma incorrecta.
Suspensión No Independiente Las ruedas de un mismo eje están conectadas, de modo que el movimiento de una afecta a la otra.
Suspensión de ballestas Utiliza resortes de acero en forma de hojas.
Uso Común: Común en vehículos pesados y algunos camiones. Ventajas: Simplicidad y economía, durabilidad superior. Desventajas: Menor confort y manejo, menos estabilidad en curvas.
Eje rígido Un eje sólido conecta las dos ruedas.
Uso Común: Frecuente en vehículos todoterreno y camiones.
