Se usan para aclarar los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.
Selección de medio de transporte
Entrega de mercancias
Transmisión de los riesgos
Distribución de los gasto
Trámites de documentos aduaneros
La entrega puede ser directa, cuando el incoterm define que la mercancía se entregue al comprador o indirecta cuando la mercancía se entrega a un intermediario del comprador.
Los riesgos, y en la mayoría de los casos, también los gastos, se transmiten en el punto geográfico y en el momento cronológico que definen el contrato y el incoterm establecido.
Lo habitual es que el vendedor corra con los gastos estrictamente precisos para poner la mercancía en condiciones de entrega y que el comprador corra con los demás gastos.
La exportación es responsabilidad del vendedor, que algunas veces se ocupa también de la importación en el país de destino
DETERMINANTES:
CIP: Transporte y seguro pago hasta. --> El vendedor entrega las mercancías al transportista designado, el comprador asume todos los riesgos y otros costes después de que las mercancías hayan sido entregadas.
EXW: En fabrica--> el vendedor entrega cuando pone la mercadería a disposición del comprador en el establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido (es decir, fábrica, almacén, etc.).
FOB: Libre a bordo--> La responsabilidad del vendedor termina cuando la mercancía se encuentra a bordo y el comprador debe asumir los costos riesgos o pérdida.
FAS: Libre al costado del buque-->La responsabilidad del vendedor finaliza una vez que la mercadería es colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido.
DAF: Entregas en frontera --> El vendedor cumple su obligación cuando la mercancía despachada se encuentra en la Aduana para la exportación en el pto y lugar convenidos de la frontera pero antes de la Aduana fronteriza del país comprador.
DEQ: Entregadas en el muelle--> exige que el comprador despache las mercaderías para la importación y que pague todos los trámites, derechos, impuestos y demás cargas de la importación.
CIF: Costo, seguro y flete--> el vendedor debe ademas contratar el seguro (cobertura minima) y pagar la prima correspondiente, si el comprador requiere una mayor cobertura debe acordarlo o acreer una el mismo.
CFR: Costo y flete --> El vendedor debe despachar, contratar el container y pagar el flete hasta el destino
Transporte aéreo: es la forma de transporte mas segura pero a la vez costosa, también es la mas rapida, se sugiere ser utilizada cuando el producto sea muy delicado o se necesite de forma urgente.
Transporte marítimo: este sistema de transporte ha evolucionado, los buques de carga adecuan sus contenedores a las especificaciones del producto como la temperatura requerida, este medio es mas riesgoso, pero mas económico, ecológico y apto para cualquier tipo de mercancía.
Transporte terrestre: Está diseñado para recorridos cortos nacionales o transnacionales cercanos, los contenedores se ajustan a este transporte, se usan principalmente para distribuir un producto desde el puerto.
La forma de transporte debe ser elegida con cuidad, su seleccion depende de la delicadeza del producto y los riesgos que se este dispuesto a tomar
Entidades relacionadas con el comercio exterior:
DIAN-Banco de la Republica- Ministerio de comercio, industria y turismo.
Registro ante la Cámara de Comercio y obtención del NIT.
Inscripción en el registro único tributario.
Solicitud de la cotización internacional
Términos de comercio internacional.
Solicitud de los permisos de importación
Negociación de Fletes
Aceptación de la cotización y establecimiento del medio de pago
Obtencion del seguro
Embarque y llegada de la mercacnia
Llegada a deposito o zona franca
Estudio de mercado y factibilidad de la importación.
Proceso general de una importación según LegisComex:
