LEGISLACION ADUANERA
JOSE RICARDO TORRES
CC 1019041858
FUENTES NACIONALES
CONSTITUCION POLITICA DE COLOMBIA 1991
PROMULGADA EL DOMINGO 7 DE JULIO DE 1991
CONTIENE NORMAS JURIDICAS, VALORES Y PRINCIPIOS CONSTITUCIONALES
LEY 1609 DE 2013
SE DICTAN NORMAS GENERALES PARA MODIFICAR ARANCELES, TARIFAS Y DEMAS DISPOSICIONES CONCERNIENTES AL REGIMES DE ADUANAS
EXPEDIDA EL 2 DE ENERO DEL 2013
DECRETO 390 DEL 2016 ESTATUTO ADUANERO
Entro a regir el 7 de marzo del 2016
Importación para consumo
permanencia indefinida
Importación de muestras sin valor
comercial
Reimportación en el mismo estado
Importación en cumplimiento de
garantía
LEY 1819 DE 2016
entro a regir 29 de diciembre de 2016
Por medio de la cual se adopta una reforma tributaria estructural, se fortalecen los mecanismos para la lucha contra la evasión y la elusión fiscal, y se dictan otras disposiciones.”
Determinación del impuesto sobre la renta de las personas naturales
DECRETO 1165 DE 2019 - REGIMEN ADUANAS
Entro a regir 02 de julio del 2019
por el cual se dictan disposiciones relativas al Régimen de Aduanas en desarrollo de la Ley 1609 de 2013.
la obligación, los obligados y los responsables aduaneros
directos
Los usuarios aduaneros
indirectos
Toda persona que en desarrollo de su actividad haya intervenido de manera indirecta en el cumplimiento de cualquier trámite u operación aduanera
LA OBLIGACIÓN ADUANERA EN LA IMPORTACIÓN
La obligación aduanera en la exportación
La obligación aduanera en el régimen de tránsito
De los exportadores autorizados y los operadores económicos autorizados
RESOLUCION 76 DEL 2020
Entro a regir 28 de abril de 2020
Por la cual se reanudan los términos legales de algunas de las actuaciones jurisdiccionales que se tramitan ante la Unidad Administrativa Especial Dirección Nacional de Derecho de Autor
BIBLIOGRAFIA
https://www.wto.org/spanish/tratop_s/cusval_s/cusval_info_s.htm. (Recuperado Página Web de la Organización Mundial del Comercio (OMC)).
FUENTES INTERNACIONALES
CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE EL SISTEMA ARMONIZADO DE DESIGNACION Y CODIFICACION DE LAS MERCANCIAS(1983)
Hecho en Bruselas el 14 de junio de 1983
deseo de facilitar el registro, la comparación y el análisis de las estadísticas,
especialmente las del comercio internacional,
Reducir los gastos que ocasiona en el curso de las transacciones internacionales la necesidad de atribuir a las mercancías una nueva designación, una nueva
clasificación y un nuevo código.
INFORMACION TECNICA SOBRE LA VALORACION EN ADUANA
La valoración en aduana es el procedimiento aduanero aplicado para determinar el valor en aduana de las mercancías importadas.
Derechos de aduana específicos y ad valorem
Los derechos de aduana pueden ser específicos, ad valorem, o una combinación de ambos. En el primer caso, se recauda una suma concreta por unidad cuantitativa de la mercancía
el derecho ad valorem depende del valor de la mercancía.
Metodos
Valor de transacción
El precio realmente pagado o por pagar es el pago total que por las mercancías importadas haya hecho o vaya a hacer el comprador
Valor de transacción de mercancías idénticas
El valor de transacción se calcula de la misma manera con respecto a mercancías idénticas
Valor de transacción de mercancías similares
El valor de transacción se calcula de la misma manera con respecto a mercancías similares
Valor deductivo
Acuerdo se dispone que, cuando no pueda determinarse el valor en aduana sobre la base del valor de transacción de las mercancías importadas o de mercancías idénticas o similares
Valor reconstruido
Costo de producción = valor de los materiales y de la fabricación
Método de última instancia
Determinación del valor en aduana sobre la base de “criterios razonables, compatibles con los principios y las disposiciones generales de este Acuerdo
CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SIMPLIFICACION Y ARMONIZACION DE LOS REGIMENES ADUANEROS (OMA)
Las Partes Contratantes del presente Convenio elaborado bajo los auspicios del Consejo de
Cooperación Aduanera
PROCURANDO eliminar las divergencias existentes entre los regímenes y las prácticas
aduaneras de las Partes Contratantes que pudieren obstaculizar el comercio internacional y
otros intercambios internacionales,
DESEANDO contribuir eficazmente al desarrollo del comercio e intercambios simplificando y
armonizando los regímenes y las prácticas aduaneras y estimulando la cooperación
internacional,
SEÑALANDO que se puede alcanzar importantes beneficios mediante la facilitación del
comercio internacional, sin comprometer las apropiadas normas de control aduanero
RECONOCIENDO que se podrá alcanzar la simplificación y armonización
MARCO NORMATIVO PARA ASEGURAR Y FACILITAR EL COMERCIO GLOBAL
23 de junio de 2005
El compromiso y la buena voluntad mostrada por los Miembros de la OMA
normas
Gestión integrada de
la cadena logística
Autorización para
inspeccionar la carga
Tecnología moderna
en los equipos de
inspección
Sistemas de análisis
de riesgos
Cargas o
contenedores
de alto riesgo
Información
electrónica previa
Selección y
comunicación
Evaluación de
rendimiento
Evaluación de
seguridad
Integridad de los
funcionarios
Directores Generales de Aduanas, representando a los 166 Miembros de la OMA,
adoptaron unánimemente el Marco Normativo para Asegurar y Facilitar el Comercio
Global por aclamación durante las sesiones anuales del Consejo en Bruselas
ICOTERMS 2020
Los Incoterms son los Terminos de Negociación Internacional
EXW Ex Works/ En fábrica
Este incoterm no debe utilizarse si el vendedor entrega la mercancía en otro lugar que no sean sus instalaciones.
FCA Free Carrier/ Libre transportista
cuando se trate de transporte marítimo el comprador puede indicar a su transportista que emita un B/L (Bill of Landing/ Carta de Embarque)
FAS Free Alongside Ship/ Libre al costado del buque
Este incoterm solo es válido para el transporte marítimo y se emplea generalmente para mercancías especiales que tienen unas necesidades de carga particulares, no es habitual para carga paletizada o contenedores.
FOB Free On Board/ Libre a bordo
Este incoterm solo se utiliza para transporte marítimo y no debe emplearse para mercancías en contenedores ya que la responsabilidad se transmite cuando la mercancía se carga a bordo del buque
CFR Cost and Freight/ Coste y flete
Este incoterm solo se emplea en transporte marítimo
CIF Cost, Insurance and Freight/ Coste, seguro y flete
hace referencia las coberturas del seguro que debe contratar el vendedor apuntando que deben ser las mismas que las proporcionadas por las Cláusulas C de las Institute Cargo Clauses, es decir el seguro debe cubrir hasta la llegada a puerto de destino
CPT Carriage Paid To/ Transporte pagado hasta
Este incoterm es válido para cualquier medio de transporte.
CIP Carriage and Insurance Paid/ Transporte y seguro pagados hasta
este incoterm respecto a los incoterms de 2010 reside de nuevo en las coberturas del seguro
la mercancía debe estar asegurada hasta la entrega al transportista en destino
DPU Delivered at place Unloaded/ Entregada en lugar descargada
ahora con DPU la entra pueda realizarse en otro lugar acordado además de en la terminal.
DAP Delivered At Place/ Entregado en un punto
es válido para todos los medios de transporte, el seguro no es obligatorio, pero si se contratará los gastos los asumiría el vendedor.
DDP Delivered Duty Paid/ Entregado con derechos pagados
ste incoterm es justo el opuesto a EXW, el vendedor asume todos los gastos y riesgos.
CONVENIO DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE EL CONTRATO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCIAS TOTAL O PARCIALMENTE MARITIMO(ONU)
El Convenio brinda a los cargadores y porteadores un régimen universal vinculante y equilibrado que regula el funcionamiento de los contratos marítimos de transporte que puedan comprender otros modos de transporte.
El Convenio desarrolla y moderniza antiguos convenios que regían el transporte internacional de mercancías por mar