Crisis de abastecimiento
El transporte marítimo mueve más del 80% de todo lo que consumimos
Contenedores Marítimos
Nos fijamos en este para poder analizar
el potencial desabastecimiento de la cadena
logística global.
En las últimas décadas, se ha consolidado el uso del contenedor marítimo de 20 pies para el transporte de mercancías por mar.
sistema sencillo que permite trasladar mercancías entre el puerto y la terminal con relativa simplicidad.
Categorías
Graneles
Sólidos
Carbón, soja, chatarra
Líquidos
Petróleo y sus derivados
Carga
Rodada
Vehículos
General
Vagón de Metro, tubos muy largos
Contenedores
Contenedores
Factores
Aumento del comercio electrónico derivado de las nuevas costumbres post-confinamiento
Los problemas de personal en los puertos chinos
La falta de contenedores suficientes
Expansión del comercio marítimo internacional
Informe marítimo de la Untcad
Preveía una tasa de crecimiento anual del
3,4% durante el período 2019-2024
Fundamentalmente impulsada por el transporte de contenedores, graneles secos y gas.
También en el informe se alertaba de una excesiva dependencia de la demanda de importaciones china
Economía China
En el año 2018 las importaciones de China representaron la cuarta parte del comercio marítimo mundial total.
Si la economía china sigue creciendo y a finales del 2021 se le sigue considerando la fábrica del mundo, ¿que es lo que pasa con el transporte marítimo para que ahora haya un desabastecimiento?
El alza de los precios no es por la falta de número global, si no porque no están en el lugar correcto.
Muy aparte de que se le culpa a la pandemia
los problemas globales, se empieza a hablar de un grave problema de potencial falta de abastecimiento mundial derivado de las consecuencias de la misma.
