GESTIÓN DE LOS PROCESOS DE LA LOGÍSTICA

La misión del experto en logística es suministrar bienes o servicios para los clientes de acuerdo con sus necesidades y de la manera más efectiva posible.

La planeación a mediano y largo plazo, con el fin de dimensionar el área y monitorear su crecimiento en escenarios locales y globales.

La planificación es la fase fundamental del proceso de desarrollo y organización del transporte, pues es la que permite conocer los problemas, diseñar o crear soluciones y en definitiva, optimizar y organizar los recursos para enfocarlos a atender la demanda de movilidad.

*Visión y misión de la empresa.
*Mercado, clientes, canales y productos.
*Crecimiento interno y adquisiciones.
*Servicio y corte competitivo.
*Factores claves de éxito.

Al igual que cualquier actividad empresarial, el objetivo clave de la logística es lograr una tasa de retorno de la inversión más elevada y mejorar la rentabilidad

se determinan

*Número de fábricas y almacenes requeridos.
*Localización de plantas de fabricación.
*Tipo de equipo de fábricas y bodegas.

son la base de la coordinación

*Elección del modo de transporte en las distintas etapas del sistema logístico.
*Objetivos y política de rotación de inventarios.
*Objetivos de funcionamiento y rutas de productos a lo largo del proceso logístico.
*Equipos de fabricación.

se busca establecer el tamaño y la frecuencia

*Programación de aprovisionamiento.
*Distribución de centros logísticos.
*Sistemas de transporte y almacenamiento.
*Volumen de compras.

En términos de gestión y control de operaciones relacionadas con los flujos físicos de materiales, las compras se constituyen en la primera función de la cadena de suministro.

Visión y misión del proveedor.

Acceso a la organización del proveedor.

Habilidad para crecer.

Inventarios requeridos.

Niveles y factores de servicio.

Fluctuación de la demanda y los tiempos de entrega

Inventarios de seguridad

sugerido de compras

Costos

Calidad

Servicio

Flexibilidad

Innovación

logra agilizar los procesos en la cadena de abastecimiento, haciéndolos más eficientes para cada una de las partes.

*Convertir los proveedores menos competitivos en suplidores estratégicos de alta calificación.
*Obtener la media del portafolio de proveedores actuales.
*Encontrar las fortalezas y debilidades de cada uno de los proveedores.
*Mejorar el suministro de la compañía.
*Crear relaciones cálidas y fuertes.
*Disminuir los niveles de agotados.
*Incrementar el nivel de servicio.
*Certificar los procesos y el desempeño de los proveedores.

Sistema de calidad

Fabricación

Medio Ambiente

Aspectos Comerciales

Aspectos logísticos

Para determinar las necesidades reales de transporte, las mismas deben estar precedidas por estudios de movimiento y el análisis de la utilización de diferentes modos de transporte, identificando cual es la manera más eficiente de desarrollar el transporte configuración de los medios y tiempos.

El peso bruto vehicular y dimensiones máximas de los vehículos en Colombia no puede exceder las 52 toneladas.

Restricciones para transitar por horas y por sectores, ya que teniendo en cuenta la infraestructura de carreteras en Colombia, las autoridades se han visto abocadas a limitar el tránsito de vehículos de carga superiores a 3,5 toneladas durante ciertos días y fechas

Requisitos y documentos de las autoridades aduaneras y de tránsito que le permita a las autoridades conocer la procedencia, destino y características de la mercancía que se está transportando.

Colombia posee una amplia legislación en cuanto a los procesos de transporte terrestre de carga iniciando por la ley 105 de 1993

El transporte de equipo y material petrolero es un campo de la logística que no ha sido estudiado en cuanto al capital y la cantidad de empleos que genera.

Las empresas de transporte terrestre se deben concientizar que al cumplir con la reglamentación y ofrecer verdaderos valores agregados en servicio pueden garantizar su permanencia en el tiempo, y no convertir esta actividad en una actividad sin ningún control.

principios están dados para permitir una operación eficiente

*La unidad más grande: El movimiento de productos debe hacerse en la mayor cantidad posible. Esto implica
cargas paletizadas, unidades de manejo homogéneas y métodos de manipulación estandarizados.

*La ruta más corta: Los recorridos constituyen el mayor componente de costo por mano de obra, el cual, usualmente, asciende al 80% de este rubro. Por ello se requieren menores distancias en los procesos más frecuentes y tiempos de operación cortos; mayor rendimiento del recurso.

*El espacio más pequeño: Este principio posibilita una reducción en el costo de almacenaje. En la medida que se logre una mayor rotación del stock, menores serán las áreas requeridas para el almacenamiento; redundando así en menores inversiones en edificios o arrendamientos.

El tiempo más corto. Al interior de un almacén o centro de distribución, el tiempo empleado en los procesos
debe ser el más breve posible.

Biológico

Reacciones químicas

Temperatura

Daño físicos

Convencional

Almacenamiento selectivo

Bodegaje automático

Una bodega o almacén puede definirse como un espacio planificado para ubicar, mantener y manipular mercancías y
materiales

La dirección de distribución física, cuya responsabilidad es el diseño y la administración del sistema logístico, ha de ocupar un lugar tal en la organización que le posibilite contribuir eficazmente al logro de los objetivos de la compañía.

contribuyendo así a la evolución y crecimiento externo trabajando en forma colaborativa y permanente.

Dentro de esta definición hay dos funciones dominantes

El almacenamiento y el manejo de materiales.

El papel que tiene una bodega en el ciclo de abastecimiento de la empresa depende de la naturaleza de la misma

se destacan tres
grandes funciones,

Minimizar el costo total de la operación

Suministrar los niveles adecuados de servicio.

Complemento de procesos productivos.

*La edificación.
*El equipo.
*El personal.
*El nivel de inventario.
*Los costos de operación.

Las tarifas de transporte son los precios que cobran las compañías transportistas por sus servicios. Existen diferentes criterios para el establecimiento de las tarifas bajo diferentes situaciones de precios, aunque las estructuras más comunes están relacionadas con el volumen, la distancia y la demanda.

costos de la flota de los vehículos

Costos Fijos

Costos Variables

Compartir información con proveedores.

Promover relaciones abiertas.

Incremento mutuo de los niveles de conocimiento de los negocios.

Ciclos sistemáticos de mejora.

Involucramiento temprano del proveedor (Early Supplier Involvement o ESI).

existen tareas escalonadas de la logística, por ejemplo: transporte, control de inventarios, almacenes de materia prima, producto terminado y manejo de materiales.

No obstante, hay actividades que se interrelacionan entre producción y logística como la programación de manufactura, la localización de plantas, su dimensionamiento, su implantación interna y aprovisionamiento. De igual modo, hay cruce de labores con el área comercial en los temas de servicio al cliente y distribución.

En el organigrama de la empresa, la logística ocupa una posición entre manufactura, departamento comercial y el de marketing. El primer objetivo de la política de marketing es definir la gama de productos que conviene fabricar y ofrecer al mercado y concebir sus características; de tal forma que se responda mejor a la demanda de los consumidores.

*Direccionamiento: Es dónde debe definirse la estrategia de compras de la organización. Políticas de compras.
*Gestión: Búsqueda de mercados/proveedores, gestión y desarrollo de suplidores y operaciones día a día.
*Apoyo: Herramientas e información para la toma de decisiones.

Una vez se han tomado las decisiones sobre la capacidad, la localización y el diseño estructural, el proyecto centro de distribución pasa a una etapa de planeación operativa. En esta se eligen los sistemas y equipos para manipular y manejar los distintos materiales y cargas al interior del futuro CEDI.