Тринклер, Густав Васильевич

Mere som dette

451 градус за Фаренгейтом

af Діана Мартинюк

Классификация ЧС

af Анастасия Волкова

Педагогическая психология

af Чиркова Александра

Италия

af Sergey Kosov

Тринклер, Густав Васильевич

Публикации о нем

История в лицах: Волжская государственная академия водного транспорта / В. И. Минеев

Матвеев, Ю.И. Развитие и распространение дизелей в России: к 100-летию русской привилегии Г.В.Тринклера на дизельный двигатель / Ю. И. Матвеев, Е. И. Андрусенко.

Бахметьев

Биография

В 1930 году Г.В. Тринклер предложил создать новый тип двухтактного двигателя, работающего не на жидком, а на газовом топливе. В дальнейшем Густав Васильевич работал над различными конструкциями газовых двухтактных двигателей для теплоходов и тепловозов. За выдающиеся заслуги в области двигателестроения решением высшей аттестационной комиссии ему была присвоена учёная степень доктора технических наук без защиты диссертации. В.Г.Тринклеру принадлежат десятки крупных научных работ и статей. Ему выдано 14 патентов и авторских свидетельств на изобретения. С 1944 по 1949 год Г.В. Тринклер заведовал кафедрой двигателей внутреннего сгорания Горьковского индустриального института имени А. А. Жданова (ныне - НГТУ им. Р.Е. Алексеева). В России Тринклер считается создателем Цикла Тринклера.

В течение 1898 года двигатель был построен, в 1900 году начались его испытания, а в 1902 году из-за конкуренции работы по новому двигателю прекратились. Г. В. Тринклер уехал строить свои двигатели на завод «Братьев Кертинг» в Германии. «Тринклер-мотор», опробованный и освоенный за рубежом, привлек внимание отечественных промышленников. В июне 1907 года Г. В. Тринклер был приглашен на Сормовский машиностроительный завод и работал в должности начальника отдела тепловых двигателей. На заводе "Красное Сормово" он проработал двадцать лет, оставив заметный след в его истории. Густав Васильевич возглавлял отдел тепловых двигателей. Под его руководством строились двигатели внутреннего сгорания, за которые в 1910 году завод получил Большие золотые медали на выставках в Баку и Екатеринославле. В советское время был построен первый в СССР мощный двухтактный двигатель для фабрики «Красный Перекоп».

Родился в Санкт-Петербурге. Будучи студентом Санкт-Петербургского технологического института, Густав Тринклер начинает разрабатывать проект нового теплового двигателя, работающего на жидком углеродном топливе с воспламенением от сжатия. Летом 1898 года при переходе на 5-й курс института Тринклер завершил работу над проектом и был принят на Путиловский завод, где начал строить первый в мире «бескомпрессорный нефтяной двигатель высокого давления», который он назвал «Тринклер-мотором».

Музей речного флота

— Подлинные чертежи водоходов, прожектора и других изобретений И. П. Кулибина — Модель водохода И. П. Кулибина, который был построен и испытан в 1807 году на Волге в Нижнем Новгороде. — Подлинный фонарь-прожектор И. П. Кулибина. — Реестр И. П. Кулибина о его 37 изобретениях, подписанный самим автором. — Морской устав Петра Великого 1721 года. — Судоходный дорожник 1-й половины XIX века. — Атлас чертежей паровых машин В. И. Калашникова. — Журналы «Морской сборник», «Русское судоходство», «Журнал М. П. С.» с начала издания и до 1917 года. — Коллекция книг по истории речного транспорта издания XVIII, XIX и начала XX веков.

Уникальные экспонаты музея:

Музей речного флота расположен на 4-м этаже здания Волжской государственной академии водного транспорта по адресу: Нижний Новгород, улица Минина, дом 7. Экспозиция освещает историю водного транспорта, двигателестроения и маленькие уголки великих изобретателей Кулибина, Тринклера и других.