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Seguros
X/12 x/x3
Depreciacion
X/60 x```/X3
Neumaticos
(cantidad * $nuevos) + (cantidad *$caucha) / (km nuevos + km cauchas)
Mantinimiento
$/km
$/R
Mano de obra
$/x3
P= n + m RT = carga del semi + Tara del semi) x (L/2 -a) L-A-C R5 = (Q+T) * (L/2-C) L-A-C Q+T = RT+RS R2 = RS * M P R1 = R5*N P R1+R2 = R5
Grupo de embalaje
Pictograficos- Rombos y colores
Categorias
Otra imagen
Tipo de riesgo y Numero del producto
Riesgos asociados
Esto quiere decir que Es altamente peligroso porque se repite el numero 30 - no riesgo asociado X30 - No tirarle agua para nada 39- Mucha precaucion puede reaccion violeta al ser combatido
Sustancias capaces de producir efectos dañinos a las personas, el medio ambiente o a las propiedades en general
CONTROLES
DECLARACIONES
Denominación para el transporte, clase, grupo de compatibilidad. Grupo de embalaje. Declaración de que el producto esta acondicionado para soportar riesgos normales Naturaleza del peligro y medidas seguridad En caso deIncendio - Chofer es como bombero de eso se trata el curso que se le brinda Como se debe accionar ante cualquier posibilidad de riesgos Medidas de precaución si se manipulan Teléfonos de emergencias Revisión étnica y obligatoria Luces o cualquier sea el producto.
Exigir documentos de porte obligatorio Correcta instalaciones de rótulos Etiquetas productos de las bodegas Visualización rápida de fugas.
E
Sin cajas. Remolques. Acoplados
D
Caja sin aislamiento termico. Todos tipos de carga
C
Caja con aislamiento termico (isotermo) sin equipo mecanico de frío) Con aislamiento. Ventilar con aire fresco la caja interno
B
Aislamiento termico (isotermico) sin equipo mecanico de frio con sistema refrigerantes. Cajas, contenedor o cisterna: X ejemplo Medicamentos en esas cajas
A
Con aislamiento termico (isotermo) con equipo mecanico de frio
RENAR
ARMAS
ClaNEA 97
Blindados: Transporte de dinero, documentación.
DTA
Servicio nacional de sanidad de calidad . Regula hasta el estado de salud desde que se cría en el campo hasta su fin
SENASA
Servicio nacional de sanidad y calidad agroalimentaria
ANMAT
Administración nacional de medicamentos, alimentos y tecnología médica
Incripta de RUTA
Importante
La altura, largo y pesos máximos para la maquinaria agrícola que se transporta sobre carretoón son los que corresponden a los vehículos especiales.
CARRETON NO ES PARTE DEL TREN AGRICOLA
DURACION 3 MESES
LArgo
25.5
<4.3 Permiso especial como carga excepcional
Altura
3.5 a 4.3 : Carreton con permiso especial
Rueda de caucho, si no es asi. en un CARRETON Y TRAILER
POSSER DOS ESPEJOS RETROVISORES PARTE POSTERIOR DEL TREN DEBE POSEER PARAGOLPES 2 ENGANCHES RIGIDOS Y CADENA DE SEGURIDAD X DESACOPLE LUCES REGLAMENTARIAS - AMBAR (AMARILLO) CARGAS ANCLADAS AL CARRETÓN ASI GARANTIZAMOS SU TRANSPORTE RELACIÓN PESO-POTENCIA
Condiciones de manejo
4 Banderas 2 adelante y 2 atras
Baliza de color amarillo ambar
Velocidades
30a 20km
Luz de dia, carril derecho, no sobre pasar vehiculos Distancia de 200 km entre uno y otro
Durabilidad de 6 meses
Cartel rígido de 1m * 1.5 detallando la medida
70*50 IGUAL NO DEBE DE CONDUCIR DE NOCHE
Caballo de vapor
peso bruto total
Peso maximo por vehiculo y combinacion
Bitren
75tn
55tn
Cubiertas Super anchas
Tripl
24
Duales
16
8
2DUALES 1 SIMPLE
21TN
MIXTO
TRIPLETAN
25TN
D3
TANDOBLE
18TN
D2
DUAL
10,5TN
D1
Simple
6TN
S1
Simple exceso
Semi
37.5m
31% +
31.5m
21% +
Doble exceso
Sem-idirrecional
28.5
9% +
Fijo
3m
26.1 m
Cargas Indivisibles con exceso de largo se añade un buggy o dolly boogie
De 18,6 hasta 25mt. Si queres mas de 25mt paragolpe extensibles
Requisitos de procedimientos III
Periodo de 12 meses
CHASIS 1 MTS DE SALIENTE
NINGUNA CARGA DEBE SUPERAR X MANIOBRIDAD
Si queremos transportar mas de 20,5mt siempre cuando se transporte en condiciones vacios
Largo
18.6
Nos habilitan hasta 2m
Ancho
2.6 m
Mendoza 30% nos habilitan
3.38 m
Alto
4.3 m
Al piso
4.1 m,
Subtopic
Empresa de transporte
Permanente
Ocasional - Cubrir Demanda
Directa
horario universal coordinado
Documentación Antes Cartas de instrucciones del expedidor. Factura comercial. Certificado de origen. Certificados varios (sanitario, fitosanitarios). Durante Guía aérea de envío directos (awb), par consolidados (master awb y house awb) Después Documentación para el despacho de aduana.
Expendido
El que despacha
Consignatario
el que toma la merca
MAWB
Madre
Suma de las hijas
La tiene aerolíneas
HAWB
Hija
Forma parte de un consolidado.
La tengo yo
AWB
Envió único
Guias maters
Totales de guías hijas
Corte de guias
Cada terminal voy dejando todo
Agrupar
Remitente a destinatarios
Mejor aprovechamiento de las guias
LARGO X ANCHO XALTO 6000
Y por precio de Dólares
Peso maximo
Peso básico + Tripulación y su equipaje + Despensa = Peso operativo (DOW) + Combustible de despegue (TOF) + Peso operativo + Carga útil = Peso de despegue (TOW)
Operativo diferente al despegue
peso de despegue (TOW)
Peso de despegue = peso operativo + combustible despegue + carga útil
Peso operativo + cb de despegue + carga útil
Peso antes del despegue
Peso operativo (DOW)
El peso operativo menos el combustible de despegue.
Tripulación, despensas y equipo
combustible para el despegue (TOF)
La cantidad de combustible que hay a bordo menos el combustible consumido antes de la carrera del despegue (combustible taxi).
Peso básico (OEW)
listo para operar
Pesos aterrizaje
Peso de despegue - combustible en vuelo
Operacion del vacio
Peso propio del avión (tara)
Combustible
cb de reservas
Cuando aterriza. apaga los motores Cb sobrantes
Cb de viaje
Apenas despegue la rueda
Cb de despegue.
Apenas se mueve
Cb taxi
Consumido antes del despegue. Rampa a estar parado
Combustible taxi + Combustible de despegue
Cero combustible
El peso del avion con todo arriba
Carga útil
lo que lleva el avión
Equilibrado
33% peso del avión, 33% combustible y 33% carga útil
Mientras que la presión, ventilación y temperatura en la cubierta principal están controladas, la situación en las bodegas inferiores variará considerablemente según los tipos de aviones, especialmente en el caso de tipos antiguos. En algunos aviones, las cubiertas inferiores no están ventiladas con excepción de unas rendijas en las puertas de carga cuando existe una diferencia de presión entre el fuselaje interior y el exterior. Debido a que la ventilación de la bodega depende de las diferencias de presión, no existe ventilación cuando está en tierra con la puerta de la misma cerrada. Al iniciarse el vuelo, comienza la ventilación que alcanza su nivel máximo cuando el avión está desarrollando su velocidad de crucero. En las bodegas inferiores de algunos aviones, las temperaturas no están controladas y pueden enfriarse hasta casi la congelación durante el vuelo. En algunos tipos de aviones, a través de las paredes puede entrar un poco de aire caliente en las bodegas para reemplazar el aire que se filtra por las puertas de carga. En otros, la temperatura puede regularse, dentro de un cierto límite, desde la cabina del piloto y así permitir la suficiente calefacción o refrigeración para el trasporte de animales vivos o carga perecedera.
Antes del despegue se genera vacío para que pueda flotar
Diferencias de presiones entre main deck y lower deck
CUCOCARE(AT)
ANCHAJE
Al piso del avión
Redes Cables Correas Cuerdas Ataduras
Cuando se necesita una sujeción para 3 G, se debe poder frenar, sin romper, una fuerza estática igual a 3 veces el peso de la carga.
cubierta superior también pasajeros (UPPER DECK)
Inferiores de carga (LOWER DECK)
Este piso es adaptado para la carga . Con ayuda mecánica
Pallets
SUPERAN 10 A 11 TN
Camiones 1,5 k
Pallets: Son plataformas de aluminio o madera con bordes reforzados en la base diseñadas para poder ubicar la carga sobre ellas. Los pallets disponen de enganches y aberturas para manipularlos y fijarlos correctamente al interior del avión. Sobre los pallets se coloca una malla o sistema de correas que asegura la carga durante todo el trayecto
Contenedores ULD- cargas
Especifico para cada función
ELEMENTOS UNITARIOS
ULD están reguladas por la IATA
es un contenedor ó pallet metálico utilizado para la carga de equipaje ó mercancías ó correo en aviones de fuselaje ancho. Utilizados en Cabina Superior (Main Deck) para aviones netamente cargueros, como también en Cabina Inferior (Lower Deck) para aviones de pasajeros y carga
Contenedores: Se trata de cajas de aluminio y materiales sintéticos como la resina de policarbonato, con formas y contornos adaptados para caber sin problemas en el interior de las bodegas de los aviones. Hay diferentes tipos en función de su forma, tamaño y propósito (refrigerados, de apertura lateral, herméticos, ventilados…).
Bodegas compartimientos
Principal pasajeros (MAIN DECK)
Estos pueden ser mixtos
Fuselaje Ancho
Pasajeros, de carga, Mixtos o Convertibles
un Boeing 777
Mas comercial por su posibilidad de pasajeros
El diámetro del fuselaje de este tipo de aviones suele ser de entre 5 y 6, 7, 8 y 9metros.
200 a 600 pasajeros
configurados con múltiples clases de viaje y un diámetro de fuselaje de 5 a 6 metros y doble pasillo.
Fuselaje Estrecho (poco ancho)
Solo carga a granel
el Boeing 757-300,
Se usa para viajes largos por su alcance
Cabina normalmente de 3 a 4 metros con los asientos dispuestos en filas de 2 a 6
lo que no les permite vuelos transatlánticos o transcontinentales;
Sinónimo de Cabotaje
Pasillo único
Los aviones de fuselaje ancho originalmente fueron diseñados para ofrecer una combinación entre eficiencia y confort de los pasajeros. Sin embargo, las aerolíneas rápidamente dieron con los factores económicos, y redujeron el espacio adicional de los pasajeros con intención de maximizar los ingresos y beneficios.
Incluye lo mismo sumado aduanas
permite el despegue y aterrizaje de las aeronaves.
En general todo
Solo mercaderías
Solo pasajeros
Un aerodino es una aeronave más pesada que el aire capaz de generar sustentación por sus propios medios, al contrario que los aerostatos
Organismo Internacional
Mascotas
Carga de valor, cuanto vale?
Precederos (flores, rosas)
+ Alto - combustible por gravedad
1 pie - 30 cm
Únicamente para pasajeros.
Pero la rentabilidad llevo a cargas.
