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SISTEMAS

SISTEMA DE IGNICIÓN DE BAJA TENSIÓN

Están diseñados de tal forma que el alto voltaje necesario para encender la chispa, este confinado a una parte muy pequeña del circuito, y la mayor parte sea de bajo voltaje. Está compuesto por: • Magnetos de baja tensión. • Un transformador. •Arnés de ignición. • Bujías. • Ruptor vibrador. • Switch

SISTEMA DE IGNICIÓN DE ALTA TENSIÓN

Este sistema posee alto voltaje en todo el circuito y es protegido, para evitar la emanación de ondas electromagnéticas que puedan interferir con la radio. Esta compuesto por: • Dos magnetos. •Un Arnés de Ignición. • Bujías. • Un ruptor vibrador • Condensador • Switch.

COMPONENTES

· Armadura giratoria ,gira en el interior de un iman permanente · Armadura estacionamientos ,el iman gira

Ruptor: encarga de producir una corriente pulsatoria para la inducción al devanado secundario durante el arranque.

• Acople mecánico. • Rotor. . Devanado primario. • Devanado secundario. Ruptor vibrador. • Condensador Distribuidor.

· magnetos, · bujías, · cables de alta tensión, y · el interruptor de encendido.

En un motor de combustión interna ciclo otto, el sistema de encendido proporciona una chispa que enciende la mezcla aire / combustible en los cilindros

TIPOS DE SISTEMAS DE IGNICIÓN

IGNICIÓN POR MAGNETOS

Por magnetos es autonomo y asegura una fuente de energia independiente del sistema electrico del avión

IGNICION POR BATERÍA

El sistema de encendido por bateria por medio standar

CONCEPTO

Son todas aquellas unidades y componentes cuya "funcion es producir una chispa para el encendido de la mezcla aire-combustible en la camara de combustión del motor.

DISTRIBUIDOR Y CONDENSADOR

Seencarga de alimentar a cada bujía según el orden de encendido. El distribuidor consta de dos bloques: estacionario y giratorio. El giratorio es el rotor del distribuidor que está provisto de un electrodo giratorio el cual está conectado a una escobilla, que recoge la corriente de la bobina secundaria, y de allí pasa a cada uno de los cilindros, a través de los cables de encendido.

Examples

La función del condensador es eliminar la formación de chispas en las puntas de los contactos (platinos). A medida que los contactos inician su separación la corriente no salta entre las puntas formando chispas, ya que encuentran un camino más fácil de paso por el condensador, antes de que este se haya cargado completamente, los contactos del ruptor

MAGNETOS

En principio las magnetos eran de baja tensión y la corriente de alto voltaje se generaba en una bobina aparte y cercana a los cilindros para evitar fugas por los cables;

se basa en la inducción electromagnética, proceso mediante el cual campos magnéticos generan impulsos eléctricos. Básicamente, se debe a que el movimiento de un imán entre los polos de una bobina, o viceversa, produce una corriente transitoria de baja tensión debida a la variación del campo magnético, corriente que transformada

FUNCIONAMIENTO OPERACION DEL ENCENDIDO

En el panel de instrumentos, hay un interruptor de encendido/starter accionado por llave, el cual tiene cinco posiciones

FUNCIONAMIENTO

Este sistema es autónomo, es decir no depende de ninguna fuente externa de energía, tal como el sistema eléctrico (batería, generador...). Esta autonomía posibilita que aunque el sistema eléctrico del avión sufra alguna avería en vuelo,

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OFF (Apagado). R (Right=Derecha) en la cual solo una magneto suministra corriente a su juego de bujías. L (Left=Izquierda) lo mismo con la otra magneto y su juego de bujías. BOTH (Ambos), ambas magnetos suministran corriente, cada una a su juego de bujías, y START (Arranque) que acciona el starter que arranca el motor.

Las magnetos generan una chispa más caliente a mayores velocidades del motor que la generada por el sistema de batería y bobina de los automóviles

funcionamiento de ambos sistemas es similar en sus principios básicos, la magneto es autosuficiente y requiere solo de las bujías y los cables conductores mientras que el sistema de batería y bobina requiere además otros componentes

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