PRESENTADO A: ING. VICTOR CRUZ
ASIGNATURA : DIAGNOSTICO GENERAL
PRESENTADO POR : PEDRO MANUEL MOSQUERA CRISTANCHO 03 DICIEMBRE DE 2017.
UNIVERSIDAD MANUELA BELTRAN
OBJETIVO :IDENTIFICA LA IMPORTANCIA DELA REALIZACIÓN DE LA LUBRICACION EN EL MANTENIMIENTO PARA PROPENDER EL TRABAJO EN EL CICLO DE VIDA ÚTIL DEL VEHICULO DE CARGA PESADA.
MODULO 3.DIAGNOSTICO GENERAL Y ANÁLISIS DE FALLA
TAREA .IDENTIFICAR LOS DIFERENTES PUNTOS DE LUBRICACION COMO CAUSA CRITICA DE UNA FALLA.
PRESENCIA DE COMBUSTIBLE EN EL LUBRICANTE : Se define como la alteración que sufre el lubricante en sus propiedades por la presencia de sustancias como el combustible que se mezcla debido a las siguientes causas : *Periodos muy largos en marcha lenta. *Exceso de combustible. *Obstrucciones en el sistema de admisión de aire. *Fugas en las ligas del inyector. En la imagen superior se observa un filtro del sistema de admisión de aire demasiado obstruido y contaminado, lo que ocasiona,exceso de consumo de combustible en el motor..
Exceso de combustible por obstrucción en el sistema de admisión de aire , provoca demasiado consumo de combustible en el motor y mala combustión., y elevada contaminación al ambiente.
Fugas en las ligas de los inyectores y camisillas , la imagen ilustra una camisilla de inyector nueva con su respectivo empaque el cual cuando se deteriora genera presencia de combustible en el aceite, por lo anterior se debe reemplazar siempre todos los sellos y ligas de los inyectores para evitar estas consecuencias , que conllevan a un consumo de aceite y combustible y un mala combustión.
Fugas en las ligas de los inyectores, ocasionan filtración del combustible hacia el motor y carter. se debe realizar el cambio de sellos, ligas, arandelas de presion , y oring para evitar cualquier contantoc interno con el lubricante del motor.
INSUFICIENTE LUBRICACION : Se define como la insuficiencia capacidad de lubricacion por ausencia de aceite lubricante debido a las siguientes causas: * Nivel de aceite bajo. * Orificios u obstrucciones en el cedado. *Fugas de succión. * Filtraciones. *Largas periodos de marcha lenta. *Humedad en el lubricante. *Lubricante contaminado. * Ausencia de complementos recomendados por el fabricante en el sistema de lubricacion. En la imagen superior se observa la varilla de nivel de aceite por debajo de la referencia de nivel , lo que genera una lubricacion insuficiente y eleva la temperatura en el motor y aumenta el desgaste.
Nivel bajo de aceite por fugas y filtraciones en el sellos y empaques del cárter de aceite motor.
Filtraciones de aceite por empaques lateral motor DT466
Baja presion de aceite e insuficiente lubricacion del motor, causa por el cual puede fallar las partes internas del motor, debemos estar alerta a este indicador siempre.
Fallas en cojinete por lubricacion insuficiente , se observa diferentes aspectos en las susperficie del cojinete debido a una lubricacion inadecuda por falta de lubricion y bajos niveles de aceite motor.
Cindros de motor disel gripado por falta de lubricacion ,debido a una ineficiencia en sus sistema de de lubricacion ,
Lubricante contaminado, ocasiona fallas en la lubricacion debido a materiales extraños que ayudan al adeterioro interno de las piezas y componentes del motor. Taponamiento de filtros de aceite motor.
AGUA EN EL ACEITE: Se define como la mezcla entre el agua, el refrigerante y el aceite de motor y se genera por las altas temperaturas debido a fallas en el sistema de refrigeración del motor, daños en la empaquetadura de las juntas de culata y otras causas como: *Recalentamiento. *Fugas por el enfriador de aceite. * Fugas por los empaques de las camisas y/o empaques de la culata. * Inadecuado almacenamiento del lubricante o del combustible. *Tanques de combustible, Motor. *Condiciones de humedad por fluctuaciones de temperatura en el cárter. En la siguiente imagen se observa el tarro de expansión con el fenómeno de falla descrito agua en el aceite que nos indica una falla en la junta o empaquetuda de culata, daños en la bomba de agua ye incremento de su temperatura
Agua en el aceite por defectos en empaques de culata.
Agua en aceite por fallas en el empaque de culata.
Enfriador de aceite encargado de reducir la temperatura del aceite del motor , si por algún motivo falla los sellos o empaques frontales, o se rompen los conductos puede producir mezcla de agua y aceite debido a que por un lado circula agua y por el otro aceite.
