Evaluación y organización de la seguridad en terminales portuarias

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Evaluación y organización de la seguridad en terminales portuarias

El Código PBIP

Se divide en parte A y B

La Parte B contiene propuestas detalladas acerca de la protección, tanto para buques como para instalaciones portuarias.

La Parte A del código establece claramente las responsabilidades y obligaciones de los distintos actores involucrados en la seguridad.

Obliga a los puertos y compañías navieras a realizar planes de contingencia, con el fin de evitar potenciales actos terroristas.

Tiene como propósito proporcionar un marco regulatorio y consistente para evaluar riesgos y evitar que se cometan terroristas

Principales metodologías para evaluación de riesgos en puertos

RBDM. Navigation and Vessel Inspection. Servicio de Guarda Costas de EE.UU, 2003

SECUREPORT. Puertos del Estado (España), 2004

MAAR. Organización Internacional del Trabajo (OIT) y Organización Marítima Internacional (OMI), 2003

Nuevos parámetros para la evaluación de la seguridad

La relevancia operativa de un elemento ante un escenario de amenaza dado y su importancia para la operación portuaria.

La disposición en planta, que valora la disposición de las diferentes instalaciones de cada terminal.

El riesgo intrínseco de la terminal, que mide la peligrosidad que se asocia o define para cada tipo de terminal portuaria

El riesgo asociado al puerto, que evalúa el nivel de peligrosidad de cada puerto, medido/valorado sobre la base de la disposición física del mismo en la costa.

Amenazas y riesgos para la seguridad

Contrabando.

Robo de la carga.

Terrorismo marítimo.

Topic principal

Objetivo

Establecer un entorno en el cual el comercio marítimo que se realiza en las terminales marítimas se efectúe en óptimas condiciones de seguridad para las personas y las mercancías de la terminal.

ofrecer al comercio internacional y a las líneas navieras servicios rápidos, flexibles y seguros.

Medidas y procedimientos de seguridad portuaria

s. La finalidad será, por tanto, controlar el acceso ilegal a la mercancía, evitar el sabotaje de las instalaciones y servicios (redes de comunicaciones, suministros…), el acceso a zonas restringidas para el pasaje, etc.

Estas medidas y procedimientos se aplicarán en general a la mercancía, pasaje e instalaciones del puerto como son edificios, redes de servicios, etc.

El Plan de Protección del Puerto (PPP)

Deberá establecer todas las medidas de seguridad aplicables a toda la zona portuaria, e incluirá todo lo necesario para la coordinación de todos los planes de seguridad de las instalaciones portuarias existentes en el puerto.

El Plan de Protección de las Instalaciones Portuarias (PPIP)

El PPIP debe servir para establecer e implementar la seguridad en las terminales, así como las políticas y procedimientos a seguir para cumplir con los niveles de seguridad definidos por el Gobierno de la nación.