Indicador de torque

Ver más

Mapa Conceitos - Célula hidrogénio

por Electrificantes ESJCP

Gases

por Libanio Vieira

Organigrama em árvore

por Gabriela Sgroi

Física Química

por Carla Fonseca

Indicador de pressão

Pressão e Admissão

O mecanismo do instrumento pode ser verificado quanto a vazamentos, desconectando se a linha final do motor e aplicando pressão de ar até que o instrumento indique 50 de mercúrio, então a linha deve ser rapidamente fechada.

Se o ponteiro do instrumento retorna a indicar a pressão atmosférica, é porque existe um vazamento Se um vazamento está evidente, mas não pode ser localizado, o instrumento deve ser substituído.

Funcionamento do motor

Quando há dúvida sob qual desses itens é a causa do mau funcionamento, o motor deve ser operado em regime mínimo, e uma válvula dreno (comumente localizada perto do instrumento) aberta por poucos minutos isto, usualmente, limpa o sistema da umidade.

Para limpar uma obstrução, as linhas podem ser desligadas e assopradas com ar comprimido.

Se o ponteiro falha inteiramente em responder, o mecanismo está com toda probabilidade de defeito e o instrumento deve ser removido e substituído.

Caso o ponteiro responda, mas indique incorretamente, pode haver umidade no sistema, obstrução nas linhas, um vazamento no sistema ou um mecanismo defeituoso.

O indicador de pressão da admissão deve ter a mesma leitura de pressão, se isto não ocorre, o instrumento deve ser substituído por outro que esteja operando adequadamente.

Quando o motor não está funcionando, a leitura do instrumento deverá ser a mesma que a pressão atmosférica local.

O altímetro do avião pode ser usado porque é um instrumento de medir pressão atmosférica A escala do barômetro no indicador do altímetro mostra a pressão atmosférica quando os ponteiros do altímetro estão em zero

A pressão existente no coletor de admissão ingressa na câmara selada através de uma conexão, que é um tubo capilar de extensão curta na traseira do instrumento

Esse tubo capilar age como uma válvula de segurança para prevenir danos ao instrumento por possível retrocesso do motor

O aumento repentino de pressão causado por um retrocesso é consideravelmente reduzido pela capilaridade do tubo que tem um diâmetro reduzido

O mostrador do instrumento é calibrado em polegadas de mercúrio (inHg).

Quando o motor não está funcionando, o indicador de pressão de admissão registra a pressão atmosférica estática.

Quando o motor está funcionando, a leitura obtida no indicador de pressão de admissão depende da rotação do motor.

A pressão indicada é a pressão imediatamente antes da entrada nos cilindros do motor.

Instrumentos conjugados

O tubo Bourdon num instrumento de aeronave é uma peça feita de um tubo de metal oval ou achatado.

A pressão do óleo existente interior do tubo causa uma deformação pela expansão da peça, devido a força da pressão, e quando não há pressão, a peça por ser flexível, retorna a sua posição original.

Esse movimento de expansão ou retração é transmitido para o mostrador na parte da frente do instrumento, medindo a pressão do fluido.

Dois desses indicadores são disponíveis para uso no painel de instrumentos de motor.

2°- Um termômetro capilar de óleo, é um termômetro do tipo a vapor consistindo de um bulbo conectado por um tubo capilar a um tubo “Bourdon”. Um ponteiro conectado ao tubo Bourdon, através de um mecanismo multiplicador, indica no mostrador a temperatura do óleo.

1°- O indicador de temperatura que consiste de uma resistência elétrica do tipo termômetro de óleo que trabalha com uma corrente elétrica fornecida pelo sistema elétrico da aeronave

São geralmente três instrumentos agrupados numa única peça. Contendo indicações de pressão de óleo, indicações de pressão de gasolina e temperatura do óleo.

Tubo de Bourdon

O sensor é instalado na linha da pressão de óleo.

Indicadores de pressão são usados para indicar a pressão na qual o óleo do motor está sendo forçado através dos rolamentos, nas passagens de óleo e nas partes móveis do motor, e a pressão na qual o combustível é entregue ao carburador ou controle de combustível.

São usados também para medir a pressão do ar nos sistemas de degelo e nos giroscópicos medem também as misturas ar/combustível na linha de admissão, e a pressão de líquidos e de gases em diversos outros sistemas.