KARAKTERISTIKE CESTOVNIH TERETNIH VOZILA
The inventor of Eisenhower Matrix is Dwight David Eisenhower – an American army general and statesman who served as the 34th President of the United States from 1953 to 1961. His method helps us prioritize by urgency and importance.
SVOJSTVA VOZILA KOJA VOZAČU OSIGURAVAJU NORMALNE UVJETE RADA
These tasks are not important but they still need to be done. The question you have to address yourself: Who can do this for you?
Vibracije znatno otežavaju rad vozača pri dužem upravljanju vozilom
Vozilo se danas kreće raznovrsnim putovima i cestama, pa pri kretanju nailaze na otpore koji izazivaju poprečne i udužne vibracije il treperenje vozila
Lakoća upravljanja vozilom očituje se u konstrukcijski dobro izvedenom upravljačkom sustavu pomoću kojeg vozač u svakom položaju vozila, a naročito prilikom skretanja, ima osigurano lagano upravljanje bez zanošenja
u grupu svojstava koja olakšavaju rad vozača ubraja se lakoća upravljanja vozilom i eklastičnost kretanja
vozilo mora biti izgrađeno tako da omogućuje lako i udobno upravljanje vozilom, a time i lakši rad vozaču
vozač radi danju i noću, ljeti i zimi, pa je više od drugog radnika izložen fizičko-klimatskim uvjetima rada
upravljanje motornim vozilom je rad koji zahtjeva neprekidnu budnost, uslijedi čega je vozač u stalnoj psihičkoj napetosti
Svojstvo ekonomičnosti vozila cestovnog prometa
Pojam ekonomičnosti vezan ne samo uz potrošnju goriva i maziva nego i uz one osobine i svojstva koja zahtjevaju što manje troškove eksploatacije za izvršeni pogonski rad
EKONOMIČNOST- proizvodnja ili obavljanje usluga uz što manje troškove, a RENTABILNOST da se određenom vrstom odnosno načinom proizvodnje postiže financijski rezultat, odgovarajući dobitak
POTROŠNJA GORIVA - na praznom hodu nastaje kad se motorno vozilo ne kreće, a motor radi
EKSPLOATACIJSKA POTROŠNJA- redovito veća od stand. jer ovisi o uvjetima ceste( nagib, kolnik) klimatskim uvjetima, mjeri i tipu vozila, tehničkom stanju, vrsti goriva, brzini kretanja, stručnosti vozača
EKSPLOATACIJSKA POTROŠNJA GORIVA- potrošnja goriva pri stvarnim uvjetima eksplotacije
STANDARDNA POTROŠNJA- proučava se prema uvjetima propisanim u stand. odnosno određenim normama
minimalna potrošnja goriva i maziva u odnosu na određenu veličinu rada
TEHNIČKO-EKSPLOATACIJSKA SVOJSTVA VOZILA CESTOVNOG PROMETA
These tasks are still important but they're not urgent so you can schedule a time to do them.
Promjer kretanja današnjih vozila iznosi od 250 do 1000km
MOTORNO VOZILO treba imati sto veći radijus kretanja jer se time pruža mogućnost vožnje u onim podučjima gdje nema dovoljno benziskih stanica
PROMJER KRETANJA ovisan o eksp. potrošnji i kvaliteti goriva, konstrkciji motora i cesti kojom s vozilo kreće
PROMJER KRETANJA ILI AUTONOMIJA KRETANJA VOZILA - max.broj kilometara koje vozilo može prevladati jednim punjenjem rezervoara gorivom
LAKOĆA PRISTUPA POJEDINIM DIJELOVIMA vozila očituje se u mogučnostima brzog pronalaska kvara na vozilu i lakog pristupa dijelovima i sklopovima koje se najčešće kvare ili koje često treba pregledavati i kontrolirati, te održavati bez upotrebe specijalnih alata pomagala
Na pogonske kotače koji su najčešće zadnji, otpada kod putničkih vozila 50-60%, a kod teretnih 60-80% ukupne mase vozila. U slučaju da su pogonski kotači i prednji i zadnji, prenosi se preko njih 100% ukupne mase, te je vučna podobnost najveća
VELIČINA VUČNE SILE na pogonskim kotačima ovisna je o snazi motora, prijenosnom omjeru mjenjaču i diferencijalu kao i o promjeru pogonskih kotača
Ova podobnost ovisna je o ukupnoj težini vozila koja se prenosi preko pogonskih kotača na kolnik, uzdužnom nagibu ceste, snazi motora i vučnoj sili na kotačima
VUČNA PODOBNOST VOZILA- određuje mogućnost pokretanja i kretanja vozila u određenim uvjetima eksploatacije
Vučna podobnost, elastičnost, stabilnost, trajnost, lakoća pristupa pojedinim dijelovima i sklopovima i promjera kretanja
TEHNIČKA SVOJSTVA VOZILA CESTOVNOG PROMETA
Ublažava udaraca postiže se ugradnjom dobro dimenzioniranih gibnjeva i amortizera te upotrebom odgovarajućih guma
ELASTIČNOST I MEKOĆA HODA- očituje se njegovoj podobnostii da ublaži udarce koji nastaju uslijed nagibnih i ostalih otpora ceste
STABILNOST VOZILA. očituje se u njegovoj podobnosti da pri vožnji u zavojima uz veću brzinnu ne dođe do zanošenja i prevrtanja, stabilnost ovisi o položaju ležišta vozila
SPECIFIČNOSTI STATIČKOG TLAKA- guma na cesti u velikoj mjeri uvjetuje prohodnost i pokretljivost vozila, ššto je veća dodirna površina guma to je statički tlak manji i obrnuto
PODOBNOST POSTUPANJA S VOZILOM- u smislu horizontalne prohodnosti ovise o konstrukciji upravljačkog mehanizma koja omoučuje da se vozilo okrene na što užoj cesti
DIMENZIJE VOZILA- max. dužina, širina, visina vozila zajedno s teretom, određene su međunarodnim propisima, što su dimenije veće to je prolaznost manja
POKRETLJIVOST VOZILA- ovisna o prohodnosti koja ovisi o dimenziji vozila, klirens, polumjeru, poprečne i horizontalne prolaznosti i graničnim kutovima, manevriranju, specifičnom- statičkom tlaku u gumama na cesti
važan pokazatelj sigurnosti vozila u tijeku vijeka trajanja je IZDRŽLJIVOST- ona izražava u što većem broju prevaljenih km u razdoblju od prvog većeg popravka
Ekonomski i fizički vijek trajanja u svakom slučaju ovise o načinu rukovanja i održavanja te o kvaliteti ceste kojim se vozilo kreće
FIZIČKI VIJEK TRAJANJA i po broju godina trajanja i prijeđenih km je redovito veći od ekonomskog vijeka trajanja
EKONOMSI VIJEK TRAJANJA za predviđene godine ekspl. podrazumijeva ukupnu kilometražu od oko 550.000 km kod vozila veće nosivosti, a kod vozila manje nosivosti oko 350.000km
EKONOMSKI VIJEK TRAJANJA- izgrađen u godinama, kreće se od 6-10 god., što ovisi o veličini godišnjeg rada vozila izraženog u broju prevaljenih km u specifičnim uvjetima ekspl.
trajnost automobila izražava se ekonomskim i fizičkim vijekom trajanja; po broju godina ekspl. i broju prjeđenih km
sigurnost, trajnost, pokretljivost,stabilnost, elastičnost
PRIJEVOZNA SVOJSTVA VOZILA CESTOVNOG PROMETA
Urgent and Important tasks that need to be done now.
VOZILA SA SPECIJALNIM UREĐAJIMA ZA SAMOUKRCAJ - postižu veću produktivnost rada
On se gradi tako da omogućuje efikasni utjecaj odnosno iskrcaj robe
TERETNI SANDUK- služi za smještaj i čuvanje robe od atmosferskih nepogoda
STUPANJ ISKORIŠTENJA- dimenzije vozila utvrđuje se koeficijentom iskorištenja dimenzije vozila, koeficijent se dobije tako da se stave u odnos površina teretnog sanduka i ukupna površina vozila, što bliže je taj odnos jedinici utoliko je koeficijent povoljniji
NOSIVOST I TERETNA ZAPREMNINA- najvažnija su prijevozna sredstva vozila, dimenzije karoserije moraju biti takve da omogućavaju max. iskorištavanje nosivosti i teretnog prostora, konstruktor nastoje da teretni sanduk bude što veći
nosivost i teretni volumen, mogučnost čuvanja robe prilikom prijevoza, prilagodljivost teretnog sanduka specifičniostima robe, mogučnost brzog ukrcaja i iskrcaja i mogućnost bržeg poduzimanja sanitarno-tehničkih mjera
PRED KONSTRUKTORE CESTOVNIH VOZILA ZA PRIJEVOZ TERETA POSTAVLJAJU SE ZAHTJEVI KOJE MORA ISPUNJAVATI SUVREMENO I EKONIMIČNO VOZILO NPR.
Tasks that are not urgent nor important should be eliminated so you will not waste time doing them.
VOZILA CESTOVNOG PROMETA TREBAJU IMATI SVOJSTVA:
Svojstva koja omogućuju vozaču normalne uvjete rada
Svojstvo ekonomičnosti
Prijevozna
Tehničko- eksploatacijska
Tehnička
Vozila cestovnog prometa trebaju biti uzgrađena tako da bi se osigurala što efikasnije iskorištavanje u svladavanju prostora i vremena kako bi se svladala sve poteškoće koje pri tome nastaju
da ima što veći teretni prostor u odnosu na cjelokupnu projiciranju površinu vozila
da je podobno za razvijanje većih ekonomičnih brzina kretanja i da postiže što veće ubrzanje
