PLAN NACIONAL DE VÍAS PARA LA INTEGRACIÓN REGIONAL.

Ver más

ORDEN MUNDIAL

por Juan David Goyes Domínguez

Elementos de Flujo de Efectivo

por Yuliani Ponce

RESOLUCIÓN 00003 del 01 de Enero de 2019 (DEFINICIONES ESTRATÉGICAS Y EL MARCO ESTRATÉGICO INSTITUCIONAL 2019- 2022 DE LA POLICIA NACIONAL)

por DIEGO ALEJANDRO GIRALDO SOTO

LA MISIÓN, LA VISIÓN Y LOS VALORES DEL PROYECTO DE JESÚS

por Catalina Idarraga

INTEGRANTE: Ximena Alvear Bravo. BIBLIOGRAFIA: https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/5775/plan-nacional-de-vias-para-la-integracion-regional/

SEGUIMIENTO

Para el mantenimiento los recursos serán propios de las entidades territoriales, por esta razón no se tienen en cuenta, no obstante para construcción se sumarán los proyectos de rehabilitación y mejoramiento

Es importante que se cumpla con el indicador sujeto a la disponibilidad del financiamiento para este fin

FINANCIAMIENTO

Se tiene algunos supuestos

* De acuerdo con registros del Gesproy, desde 2012 los subsectores a los que se refiere este plan (aeroportuario, fluvial, vías terciarias y vías primarias), aprobaron para todos los fondos un 23,3 %, aprobó el 45% de los recursos del SGR.

* El gobierno nacional debe implementar una estrategia de articulación con las entidades territoriales para que los proyectos de regalías contribuyan al cumplimiento de los indicadores establecidos en el presente plan.

* Que el mecanismo de obras por impuestos mantenga el techo fiscal de 250.000 millones establecido para el 2018 y el sector transporte continúe aprobando el 50% de los recursos como en el 2018.

* Se tomó el plan de recursos del SGR y se realizó una proyección lineal para todos los fondos para los años 2027 a 2031 (años con los que no se cuenta con plan de recursos)

El financiamiento del PNVIR se realizará con recursos del:

con los Fondos creados para el posconflicto y crédito multilateral

Acto Legislativo No. 4

el Sistema General de Regalías

Presupuesto General de Nación (PGN)

PILOTO DEL PNVIR

Se requiere trabajar de la mano de la secretaria de transparencia y se apoyara el piloto en el marco de política anticorrupción.

De esta manera se fomenta el criterio de red y los impactos serán mayores.

Con el objetivo de implementar y evaluar lo descrito en este Plan, se realizará un piloto en la región del Pacífico y Frontera Nariñense (Región PDET y ZOMAC).

Donde esta zona cuenta con elevados indices de conflicto armado y pobreza relacionada con la colectividad vial.

DEFINICION DEL PLAN

En cuanto a la definición podemos hablar de que este plan tiene como objetivo realizar 4 objetivos que son:

Establecer los criterios técnicos que definen la clase de intervención que se debe realizar en los corredores priorizados

Desarrollar infraestructura de transporte ambientalmente sostenible.

Formular e implementar una metodología que priorice los municipios en condiciones más desfavorables.

Identificar zonas que articulen las vías estratégicas

OBJETIVOS Este plan de transporte tiene como objetivo principal conectar a los territorios priorizando a los que han sido afectados por las fuerzas armadas, como:

veredas.

Esto permitirá el desarrollo socioeconómico de la región.

Este plan mejorara muchas condiciones para estos territorios que son de suma importancia, como:

diferentes planes que permitirán integrar el campo con la zona urbana.

La agricultura

El trabajo de las familias

La economía de la región

Para este plan es necesario intervenir diferentes redes viales que son:

transporte aéreo

La red fluvial

Las vias terciarias y secundarias

municipios.

PLAN NACIONAL DE VÍAS PARA LA INTEGRACIÓN REGIONAL.