ESTRATEGIA DE LA GLOBALIZACION DE LOS MERCADOS
Producto global
Adaptabilidad d elos mercados
peque;os cambios o variaciones especificas en el producto para alcanzar economias de escala
Proyectar productos que lleven en cuenta sus caracteristicas y necesidades
Organizaciones Trasnacionales
Desarrollo y difusion del conocimiento
Papel de subsidiarias en el exterior
Configuracion de la estructura
Conflicto global versus local
Intereses personales sociales y parroquiales
Diversidades culturales
Conflicto permanente
Factor critico para la globalizacion
Empresa
diversidad
uniformidad
Ventajas competitivas
Michael porter racionalizacion de procesos
Alianzas estrategicas Internacionales
Mejora eficiencia operativa actualizacion tecnologica aumento de ventas mercado local
desarrollo asociaciones formales e informales con proveedores productos diferenciados
Integracion d elas actividades internacionales
Finanzas y desarrollo
Compras Marketing
Sinergias en produccion
Economia de escala
CARACTERISITICAS DE LOS MERCADOS
la empresa efectua cambios en los productos comercializados y hasta en su identidad visual para adaptarse a un mercado con caracteristicas muy diferentes en realcion a otras culturas.
La importancia d ela cultura y la religion en el comportamiento d elos consumidores
Mercado global
SubtOfrecer precios y calidad competitivos tecnologicamente actualizadosopic
Homogenizacion cultural y medio de comunicacion de masas
Negocio
Mtriz de globalizacion
organizacion
logistica
Compras
Actividad d eapoyo
tecnica
CARACTERISTICAS DE LAS ORGANIZACIONES MULTINACIONALES
Desarrollo difusion de conocimiento
Papel de las companias subsidiarias en el exterior
Configuracion de los recursos activos
Tecnologicamente actualizado
Precios competibles
Demandas homogeneas de los mercados
Adaptabilidad atender necesidades particulares d emercado local con productos diferenciados
Christopher A. Bartlett Y Sumantra Goshal
Contribuyeron entendimiento de las empresas actuacion internacional libro gerenciando empresa no esterior.
produccion
INCOTERMS
DEFINICION Y CLASIFICACION DE LOS PRODUTOS
Los productos peligrosos son agruparlos de acuerdo con el tipo y riesgo que representan, para dotar a usuarios, transportadores y agentes transitorios de un conjunto de pautas para la manipulación adecuado de ellos
Las limitaciones de dimensión y peso se refieren siempre a cada uno de los productos de que consta el cargamento.
En cargas muy pesadas, la situación depende en gran parte del equipo con que cuenta la conferencia naviera para cargar las naves
CRITERIOS DE SELECCION
La elección de los INCOTERMS apropiados no es tarea fácil y supone un análisis de fondo por parte del gerente de la DFI para tomar la decisión más adecuada.
ASPECTOS MICROEECONOMICOS Competitividad en el mercado:
Los países en vías de desarrollo afrontan generalmente dificultades en su balanza de pagos y, por lo tanto, las autoridades fomentan cualquier acción tendiente a aumentar los ingresos provenientes del comercio exterior.
MODO DE TRANSPORTE Cada INCOTERM
Terrestre (ferrocarril y carretera): DAF;
Marítimo: FAS, FOB, CFR, CIF, DES y DEQ.
Todos los modos: EXW, FCA, CPT, CIP, DDU y DDP.
CLASIFICACION
Para comprender mejor la forma como se usan los INCOTERMS, éstos pueden clasificarse según el lugar de venta, la forma de entrega y el modo de transporte.
FORMA DE ENTREGA Cuando los productos son entregados
Directa: EXW, DES, DEQ, DDU y DDP.
Indirecta: FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP y DAF.
LUGAR DE VENTA Las mercancías se cotizan tanto en el país exportador -es decir, al comienzo de toda la operación de comercio exterior- como en el país importador
Partida: EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT y CIP.
Llegada: DES, DEQ, DDU y DDP.
FORMULACION DE LOS TERMINOS
Reconocimiento de la carga a trasladar
Recomendaciones Internacionales
Regulaciones internacionales
intereses por la demora en la entrega
pago de los gastos
Contrato de transporte, condiciones, redacción y formato de la carta de porte ferroviario CIM
Unidad monetaria, tasa de cambio o aceptación de monedas extranjeras
Tratados multilaterales y Convenios sobre Transporte Internacional de carga
Se han establecido como marco general para el transporte de carga peligrosa y su cobertura es lo suficientemente amplia y flexible para permitir que las normas existentes o nuevas se adapten a ellas. Los gobiernos, a nivel nacional, y las organizaciones intergubernamentales de carácter internacional, han ajustado sus regulaciones respectivas a estas recomendaciones. Este es el caso de las RID, el ADR, el IMDG, etc., que se mencionan en la sección siguiente.
Modos de Transporte
Cada modo está en capacidad de transportar una variedad diferente de productos de alto riesgo, según las características del vehículo propiamente dicho (vagón de ferrocarril, camión, avión o buque) y del tipo de terminal que utiliza. El transporte aéreo es el medio que presenta mayores limitaciones, en comparación con los transportes ferroviario, carretero y marítimo, los cuales permiten trasladar una gama más amplia de estos productos.
EXW, FOR/FOT, FAS, FOB, CFR, CIF, DES,
DEFINICION
Conjunto estandar de terminos comerciales que establecen ormas y practicas neutrales basadas en el principio dela miima responsabilidad del vendedor con el fin de contribuir a solucionar los problemas originados por distintas interpretaciones o legislaciones nacionales.
PRINCIPALES ELEMENTOS
PUNTO CRITICO Se presenta cuando en una operacion de transporte de mercancias
COMUN DENOMINADOR
El embalaje de los bienes es siempre responsabilidad del exportador (vendedor)
PREPARACION PARA EL TRANSPORTE
valor de la carga
Por regla general, cuanto mayor sea el valor de los bienes de un embarque, mayor será el grado de elaboración del embalaje. Algunos bienes se clasifican de acuerdo con su valor neto, su valor agregado, uso final y valor intrínseco.
materias primas
bienes valiosos
bienes de consumo
articulos semimanufacturados
bienes de capital
tipos de carga
granel
sólida o seca y líquida no requiere de embalaje, puesto que viaja en las bodegas o tanques del buque, en las tolvas o vagones-tanque, así como en los camiones-tolva o tanque.
general
está compuesta por piezas individuales como cajones, cajas, tambores, sacos, fardos, paquetes, etc
El objetivo principal del embalaje es proteger las características de la carga y preservar la calidad de los productos que contiene
Riesgos Mecánicas: Por vibración, trepidación, rotura, oscilación, derrame en el trayecto y colisión.
Físicas: Por manejo, apilamiento y almacenamiento.
Térmicas y climáticas: Por calor, frío, condensación, bruma, moho, humedad, rocío e higroscopia.
Cadena de Distribución Física Internacional (DFI)
Embalaje
Embarques internacionales
NATURALEZA DE LA CARGA
CARGUE Y DESCARGUE La carga está expuesta a riesgos en cualquier etapa del transporte (en el paso de un vagón o camión a otro), tanto en las instalaciones del exportador como en los almacenes del cliente.
CARGA FRAGIL Toda la operación debe realizarse con extremo cuidado, incluyendo el embalaje, el manipulación (cargue, descargue) y el traslado propiamente dicho.
Los cambios en los patrones y hábitos de consumo en los países desarrollados. Esto se debe a algunos factores como, por ejemplo, las campañas de publicidad para introducir al mercado productos agropecuarios tropicales; el aumento del turismo hacia los países en desarrollo; la reducción de la capacidad de producción de bienes similares en los países industrializados; y el aumento de la población.
CARGA PERECEDERAEl avance de la tecnología en el campo de la refrigeración aplicada a vehículos especializados de transporte, como vagones, camiones y buques, y -más recientemente- la introducción de contenedores climatizados.
CONTEXTO GENERAL DE LOS NEGOCIOS INTERNACIONALES
GLOBALIZACION DE LAS ACTIVIDADES DE APOYO
En este tema serán presentados los diferenciales competitivos que una empresa puede alcanzar, aprovechando economÃas de escala y sinergias en sus actividades de suministros, producción, logÃstica y técnica.
PRESPECTIVA DE LA GESTION LOCAL
la era del Kanban, del Just-in-Time, del Downsizing, de la Tercerización, de las normas ISO, de la Calidad Total, etc. Todas son técnicas de gestión que pretenden la racionalización y la simplificación de los procesos internos, la reducción de stocks y la mejora en la calidad.
core business. Con eso, fueron vendidos o desactivados los negocios que no tenían sinergia o que estaban fuera de sus especialidades o cultura organizativa.
Estrategias de diversificacion
empresa pasa a producir, total o parcialmente, los componentes o ítems intermediarios que integran su producto final.
Objetivo reducir perdida de rentabilidad
GLOBALIZACION
Acuerdos Internacionales UNCTAD, GATT, OMC, Unión Europea, Pacto Andino, TLC, G3, Mercado Común del Cono Sur, ALADI
medios masivos de comunicacion
pensamiento filosofico y economico
Desarrollo tecnologico
posibilidad real de producir, vender, comprar e invertir en aquel o aquellos lugares del mundo, donde resulte más conveniente hacerlo, independientemente de la región o país donde se localicen
CARACTERISTICAS DE LA CARGA
Carga, desde el punto de vista del transporte, es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que facilita su rápida movilización
La carga de tipo general comprende una serie de productos que se transportan en cantidades más pequeñas que aquéllas a granel.
La carga unitarizada está compuesta de artículos individuales, tales como cajas, paquetes, otros elementos desunidos o carga suelta, agrupados en unidades como paletas y contenedores, los cuales están listos para ser transportados.
El tipo de carga suelta (no unitarizada) consiste en bienes sueltos o individuales, manipulados y embarcados como unidades separadas, fardos, paquetes, sacos, cajas, tambores, piezas atadas, etc.
ESTRUCTURA DE LOS MODOS DE TRANSPORTE
Las regulaciones vigentes de la OACI y la IATA restringen severamente el número de artículos peligrosos que se pueden transportar por vía aérea, especialmente en aviones de servicio combinado (carga y pasajeros).
El aire, como vía natural, es una ruta más universal que el agua, puesto que permite el acceso a todas partes del globo. El transporte aéreo es bastante flexible, ya que cada vuelo es único y no afecta a los demás
El mar constituye una vía excelente, ya que por su conexión con otras vías acuáticas naturales o artificiales, es posible el acceso al interior de muchos países.
El transporte por carretera tiene características de costos que contrastan grandemente con las del ferrocarril.
El transporte ferroviario se caracteriza por costos fijos y variables relativamente bajos
DEFINICION DE CADA INCOTERM
Se recomienda especialmente a todo gerente de aprender la definición exacta de cada uno de estos términos.
CIP - CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (...NAMED PLACE OF DESTINATION): TRANSPORTE Y SEGUROS PAGADOS HASTA (...LUGAR DE DESTINO CONVENIDO
CPT - CARRIAGE PAID TO (...NAMED PLACE OF DESTINATION): TRANSPORTE PAGADO HASTA (...LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)
CIF - COST, INSURANCE AND FREIGHT (...NAMED PORT OF DESTINATION): COSTO, SEGURO Y FLETE (...PUERTO DE DESTINO CONVENIDO)
CFR - COST AND FREIGHT (...NAMED PORT OF DESTINATION,).-COSTO Y FLETE (...PUERTO DE DESTINO CONVENIDO)El término CFR exige que el vendedor despache la mercancía de exportación.
FOB - FREE ON BOARD (...NAMED PORT OF SHIPMENT): FRANCO A BORDO (...PUERTO DE CARGA CONVENIDO)
DDU - DELIVERED DUTY UNPAID (...NAMED PLACE OF DEST1NATION): ENTREGADA DERECHOS NO PAGADOS (...LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)
FAS - FREE ALONGSIDE SH1P (...NAMED PORT OF SHIPMENT): FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE
DEQ - DELIVERED EX QUAY -DUTY PAID- (...NAMED PORT OF DESTINATION): ENTREGADA EN MUELLE
DERECHOS PAGADOS- (...PUERTO DE DESTINO CONVENIDO
FCA FRANCO TRANSPORTISTA Significa que el vendedor cumple su obligación de entregar la mercancía cuando la pone despachada de aduana para la exportación
DES - DELIVERED EX-SHIP (...NAMED PORT OF DESTINATION): ENTREGADA SOBRE BUQUE (...PUERTO DE DESTINO CONVENIDO)
EXW EX WORDS EN FABRICALUGAR CONVENIDO Significa que el vendedor cumple su obligación de entrega cuando pone la mercancía en su establecimiento
DAF - DELIVERED AT FRONTIER (...NAMED PLACE): ENTREGADA EN FRONTERA (...LUGAR CONVENIDO)
LIMITACIONES
Los INCOTERMS precisan con bastante exactitud la transferencia del riesgo, el costo y la documentación, pero hay otros aspectos importantes en donde se encuentran vacíos significativos.
TRANNSFERENCIA DE PROPIEDAD la transferencia de propiedad sólo se rige por la legislación prevaleciente en cada uno de los países que comercian entre si.
USOS Y COSTUMBRES DE LOS PUERTOS Los equipos de los puertos difieren enormemente entre los países en desarrollo y los países desarrollados.
PRACTICAS COMERCIALES
Deben prevalecer como regla general En algunas cotizaciones, el exportador o el importador asume parte de la responsabilidad de la otra parte (comprador)
Topic principal
NEGOCIOS INTERNACIONALES
yenny gil cuervo codigo d6301211
