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CLAUDIA JUMENA RIVAS
costos de operación vehicular
Construcción de infraestructura.
Bancos Locales - 40% • Banco de Bogotá • Bancolombia • Corpbanca • Davivienda
Bancos Internacionales – 16% • Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) • BID Invest • Credit Agricole (Francia) • IFC del Banco Mundial • Itaú (Brasil) • Natixis (Francia) • Santander (España) • Sumitomo (Japón)
El sector público estructuró y diseñó 20 concesiones en esquemas APP de iniciativa pública
Construcción de infraestructura y capital de trabajo para la operación de las carreteras.
Financiera de Desarrollo Nacional (FDN) – 10%
61.5% US$ 15,385 millones 1/3 proviene del gobierno central. 2/3 provienen de los gobiernos departamentales.
objetivo aumentar el monto de recursos provenientes del sector privado, y mejorar la eficiencia en etapas como la construcción y la operación
recrudecimiento del conflicto interno en Colombia.
Subtaplazamiento de algunos de los proyectos.
faltaba mejorar la planificación y estructuración de los proyectos concesionales
CONPES 3760 de Agosto 20 de 201391, justifica el nuevo programa de concesiones
infraestructura y aumentando la inversión como porcentaje del PIB. Propone cerca de 47 proyectos viales que conformarían la Cuarta Generación de Concesiones.
180.000 a 450.000 nuevos puestos de trabajo y obras civiles que ahorrarán tiempos de viaje.
conectarían grandes centros productivos con centro de consumo, y aquellos a su vez con los puertos.
optimizando la operación y maximizando los beneficios de los usuarios al menor costo.
Distribución de los aportes de la Nación en el Mediano y Largo Plazo. Se buscaba disminuir los aportes estatales y el impacto fiscal
mecanismos alternos de financiación como la inversión privada.
promulgación de los denominados documentos CONPES3
CONPES 2597 de 15 de Junio de 199239, estableció las primeras estrategias para grandes concesiones de obras públicas en Colombia