SEGURIDAD PORTUARIA

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SEGURIDAD DE LOS EMPLEADOS. RIESGO PUBLICO.

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SEGURIDAD PORTUARIA

ROBO DE LA CARGA

ROBOS POR MAS DE 10 MIL MILLONES

SIEMPRE VA DIRIGIDOS A EMPRESAS O CONTENEDORES COMPROMETIDOS AL NARCO DE ESTUPEFACIENTES.

SEGURIDAD DE LA INFORMACIÓN

PROGRAMAS MARITIMOS

GARANTIZAR LA SEGURIDAD DE LA INFROMACION

PROCEDIMIENTOS

MÉTODOS

SI LOGRAN A TOMAR LA INFORMACIÓN EL PUERTO, ESTE ESTARÍA EN GRAVE SITUACIÓN, DANDO TODA LA INFORMACIÓN DE LOS DIFERENTES CONTENEDORES, ETC.

RECHAZAR AMENAZAS.

DEBE ESTAR PREPARADA PARA CUALQUIER RIESGO.

CAPACITACIONES

TERMINAL MARITIMO

SIN ESTA CAPACITACIÓN PUEDE QUEDAR EXPUESTO

CARECE MUCHO A NIVEL DE MUCHOS PUERTOS A NIVEL MUNDIAL, QUE SON DE VITAL IMPORTANCIA PARA PODER CONLLEVAR LAS SITUACIONES QUE SE PUEDAN PRESENTAR EN EL PUERTO.

CONTROL DE ACCESO

AYUDA A EVITAR FUTURAS CONTINGENCIAS EN EL RESINTO PORTUARIO. PRODUCIDO POR PERSONAS SOSPECHOSAS.

LA CARGA DEL PUERTO ES FUNDAMENTAL

SEÑALES DE OPERACIÓN

SEÑALES DE EMERGENCIA, SI ES DE POSIBLE DE PARAR.

SEÑALES DE IZAJE

CONTROL ADUANERO

PROTECCIÓN ADECUADA

LENTES

CHALECO O ROPA REFLEXTIVA

CASCOS

GUANTES

TRABAJADOR

ALIMENTCIÓN

ALERTA EN SU LABOR

RESPONSABLE

DESCANSAR LAS HORAS REQUERIDAS

SEGURIDAD DE OPERACIONES

ADVERTENCIAS

REGLA2:

LAS VÍAS DE TRANSITO DEBEN ESTAR LIBRES DE CUALQUIER TIPO RESIDUO RESULTANTE QUE PUEDA CAUSAR PINCHADURAS EN LAS LLANTAS Y OCASIONAR ACCIDENTES.

PREVENIR

COLISIONES O ACCIDENTES EN EL PUERTO.

CAUSAS

PINCHADURAS EN LAS LLANTAS DE LOS CAMIONES.

REGLA 1:

LAS VÍAS INTERNAS DENTRO DEL PUERTO DEBEN ESTAR SEÑALIZADAS.

ZONAS RESTRINGIDAS DESTINADAS AL TRAFICO DE CAMIONES.

INDICAR LAS ZONA DEL RESINTO PORTUARIO.

SEGURIDAD AL ENTRAR AL RESINTO PORTUARIO.

TODO CAMIÓN QUE INGRESE O SALGA DEL PUERTO ES REVISADO, LLEVE O NO LLEVE CONTENEDOR.

PASAR UN PROCESO DE REGISTRO