CAJA DE CAMBIOS MANUAL
Engranajes
Piñón conducido
Piñón conductor
Los trenes de engranajes
Eje nº1 se denomina árbol primario
Eje nº2 se denomina árbol intermedio o tren fijo
Eje nº3 se denomina árbol secundario
Otros elementos de la caja de cambios manual
Árbol primario
Árbol intermediario
Árbol secundario
Cubo dentado
Piñones locos
Corona desplazable
Conjunto de sincronización
Sincronizadores dobles
Sincronizadores triples
Sistema de mando
Eje de marcha atrás
Caja de cambios con dos secundarios
Retenes, rodamientos y carcasas
Retenes
Rodamientos
Grupo multiplicador y divisor
Planetario
Portasatélite
Corona de dentado interior
La lubricación en las cajas de cambios
Por inmersión
Por borboteo
Propiedades del aceite
EP
Untuosidad
Resistencia al cizallamiento
Antiespumante
Antioxidante
Anticorrosión
Viscosidad elevada
Sustitución del aceite de la caja de cambios
Dispensador manual
Dispensador neumático
Recogedor de aceite
La señal del velocímetro de las cajas de cambios
Mecánico
Electrónico
Diagnóstico de averías en la caja de cambios
Ruido general en la caja
Ruido que se percibe solo cuando se conecta una marcha determinada. Con el resto de las marchas no.
Todas las marchas entran con dificultad
Una determinada marcha entra con dificultad y rascan los engranajes
Las marchas se salen
Precauciones en el desmontaje y montaje de las cajas de cambios manuales
Verificar donde está el problema
Extraer el aceite del cambio antes de desmontarla del vehículo
Utilizar los útiles adecuados
Trabajar con la caja de cambios limpia
Guardar piezas pequeñas aparte para no perderlas
Desmontar, desensamblar y ensamblar los elementos del cambio. Y renovar...
Tuercas autofrenantes
Pasadores
Muelles de retención
Retenes
Juntas de la carcasa (si tiene)
Arandelas de seguridad
Anillos de seguridad (circlip)
Anillos sincronizadores