Cajas de transmisión automatica

7.1- Caja de cambios automática epicicloidal con convertidor de par

-Tren de engranajes planetarios
-Elementos de mando
-Rueda libre
-Bloqueo de estacionamiento
-Palanca selectora
-Convertidor de par
-Control electrohidráulico
-Gestión electrónica del cambio

7.2 Tren de engranajes planetarios sencillo (tren epicicloidal)

-Planetario central
-Porta satélites
-Satélites
-Corona de dentado interior

Sistema de engranajes:

Los mas utilizados son:
-Simpson
-Ravigneaux

Sistema de engranajes planetarios Ravigneaux son los mas modernos y se componen de:

-Satélites cortos
-Satélites largos
-Porta satélites
-Planetario
-Corona de dentado interior grande
-Corona de dentado interior pequeña

7.3 Elementos de mando

Para cambiar las marchas se requieren retener o acoplar diferentes elemento de transmisión para podre hacerlo, el cambio dispone de una serie de elementos que de forma individual o en combinación con varios de ellos hacen posible esta acción.

-Suministro de aceite
-Freno de disco
-Embrague
-Rueda libre

Suministro de aceite: El aceite de las cajas de cambio automáticas se denomina habitualmente AFT(Automatic Transmission Fluid) y asume distintas funciones:

-Transmisión de fuerzas
-Disipado de calor
-Lubricado
-Transporte de los residuos
-Ejecución del cambio de marchas

Para realizar estas funciones correctamente, el aceite debe tener unas determinadas características como:

-Coeficiente de fricción
-Propiedades lubricantes
-Estabilidad Térmica
-Estabilidad química

Frenos: los cambios de marcha en este sistema de cajas de cambio se acoplan reteniendo alguna pieza de transmisión o bien haciéndola solidaria

Para la retención de una pieza en rotación se utilizan los discos de freno que son accionados hidráulicamente y unen una pieza en rotación con otra que este fija. El sistema de frenos esta compuesto por:

-Portadiscos exterior
-Disco dentado exterior
-Portadiscos interior
-Disco dentado interior
-Embolo de presión
-Resorte retroceso de embolo

Embragues: los embragues sirven para unir dos elementos que están en rotación.
Su estructura y composición en muy similar a la de los frenos de disco.

Rueda libre: es un dispositivo que mejora el comportamiento en el cambio de marcha. Permite que una pieza de transmisión gire en un sentido, pero se bloquee en el sentido contrario.

-De rodillos
-De cuerpo de presión

7.4 Bloqueo de estacionamiento:

Un sistema que proporciona un seguro adicional al que deja bloqueado el sistema de transmisión