Equipos de Apoyo en
tierra.

Dollies
Los dollies para equipaje suelto se utilizan para el transporte de equipajes sueltos, bolsas de gran tamaño, bolsas de correo, cajas de cartón de carga sueltas, etc., entre la aeronave y la terminal o instalación de clasificación. Las carretillas para equipaje suelto están equipadas con un sistema de freno que impide que las ruedas se muevan cuando la biela no está unida a un remolcador.

Rodillos: los dollies tienen rodillos
incorporados o cojinetes de bolas en la plataforma para ayudar en el movimiento de contenedores o paletas. Las plataformas rodantes avanzadas tienen dos juegos de rodillos accionados por motor, un conjunto mueve el contenedor hacia adelante y hacia atrás, y el otro lo mueve hacia la izquierda y hacia la derecha. El movimiento preciso es necesario para alinear el centro de gravedad del contenedor con el centro de la plataforma o, de lo contrario, las plataformas pueden voltearse cuando están en movimiento. Además, los contenedores o paletas en las plataformas están asegurados con cerraduras incorporadas.

Plataforma giratoria: algunas plataformas
tienen una plataforma giratoria para facilitar la rotación de los ULD a la orientación correcta antes de transferirlos a una cinta transportadora de carga o elevador de plataforma / ULD que conduce a la bahía de la aeronave. Algunas plataformas giratorias son asistidas por energía.

Frenos: las carretillas tienen frenos
mecánicos que bloquean automáticamente las ruedas de la plataforma cuando la barra de remolque está en la orientación estacionada (vertical), y sueltan automáticamente las ruedas de la plataforma cuando la barra de remolque está en la orientación de remolque (horizontal). No se necesita ninguna acción explícita de bloqueo / desbloqueo manual por parte del operador.

Las llaves se utilizan para evitar
que una aeronave se mueva mientras está estacionada en la puerta de embarque o en un hangar. Las cuñas se colocan en la parte delantera («adelante») y atrás («detrás») de las ruedas del tren de aterrizaje. Están hechos de madera dura o caucho duro. Las pautas de seguridad corporativas en EE. UU. Casi siempre especifican que los calzos deben usarse en un par en la misma rueda y deben colocarse en contacto físico con la rueda. Por lo tanto, los «calzos» se suelen encontrar en pares conectados por un segmento de cuerda o cable. La palabra «cuña» también se usa como verbo, que se define como el acto de colocar cuñas delante y detrás de la rueda.

Remolcadores y tractores Los remolcadores y tractores en un
aeropuerto tienen varios propósitos y representan la parte esencial de los servicios de soporte en tierra. Se usan para mover todo el equipo que no puede moverse por sí mismo. Esto incluye carros de bolsas, unidades de aire acondicionado móviles, arrancadores de aire y carros lavabo.

Cargador de contenedores Los cargadores de contenedores, también conocidos como cargadores de carga o «cargadores K», se utilizan para la carga y descarga de contenedores y paletas dentro y fuera de la aeronave. El cargador tiene dos plataformas que se elevan y descienden de forma independiente. Los contenedores o paletas del cargador se mueven con la ayuda de rodillos o ruedas incorporadas. Hay diferentes cargadores de contenedores y paletas.

Unidades de energía de tierra
Una unidad de potencia en tierra (GPU) es un vehículo capaz de suministrar energía a las aeronaves estacionadas en tierra. Las unidades de potencia de tierra también pueden incorporarse a la pasarela, lo que facilita aún más el suministro de energía eléctrica a las aeronaves. Muchos aviones requieren 28 V de corriente continua y 115 V 400 Hz de corriente alterna. La energía eléctrica se transporta desde un generador a una conexión en la aeronave a través de un cable aislado trifásico de 4 hilos capaz de manejar 261 amperios (90 kVA). Estos conectores son estándar para todas las aeronaves, como se define en ISO 6858.

Trípode para aviones Jack Se utilizan para soportar un avión
estacionado para evitar que la cola se caiga o incluso caiga al suelo. Cuando los pasajeros en el frente bajan de un avión, el avión se vuelve pesado en la cola y la cola se caerá. Usar el gato es opcional, pero no todas las aeronaves lo necesitan. Cuando es necesario, son tirados a la cola y configurados por mano de obra. Una vez configurada, no se necesita supervisión del gato hasta que el avión esté