Flight

Modelo Ecológico

Microsistema

William Whip Whitaker

Piloto

Presenta alcoholismo y adicción a las drogas

GESTO LABORAL

Se evidencia que se encuentra en posición sedente, con miembros inferiores en contacto con el suelo y miembros superiores en flexión tomando el volante y los botones que se encuentran frente a el. Debe realizar movimiento del volante hacia adelante, a los lados, o atrás, así como halar palancas y presionar botones. Por lo cual, usa esencialmente músculos de miembros superiores.

Familia

Exesposa

Interacción conflictiva, principalmente debida a conflictos domésticos (respecto a dinero, etc)

Hijo

La interacción con él se ve afectada debido a su alcoholismo

Nicole

Relación romántica, ella se mantiene sobria mientras Whip no por ello se generan conflictos

Amigos

Harling

Es el amigo de Whip que es traficante de drogas: es quien le provee de drogas.

Charlie

Amigo del sindicato de pilotos, intenta asegurarse que Whip no se embriague

Hugh

abogado, intenta asegurarse de que Whip no se embriague y lo está defendiendo para que el salga en libertad.

Peligro psicosocial

Riesgos

Condiciones de la tarea

Existe una carga mental dada por la propia tarea del piloto, respecto a las situaciones de estrés a la que se ve sometido cuando existen problemas en el avión como un clima desfavorecedor, turbulencias, etc.

Interfase persona - tarea

Los conocimientos y habilidades en relación con la demanda de la tarea, son de alta exigencia en el piloto.

Mesosistema

Interacción entre Harling y Charlie

Esta relación puede influir en Whip directamente, teniendo en cuenta, que Charlie desea que Whip deje las drogas y el alcohol, mientras Harling es quien le provee las drogas.

Interacción entre Charlie y Hugh

Los dos desean que Whip esté sobrio y salga libre de la acusación.

Interacción entre familia y amigos

Si esta es buena o mala, influye en Whip directamente debido a que son el circulo más cercano.

Exosistema

Sindicato de pilotos

influyen en su microsistema pero el no participa activamente, dependiendo de la decisión que tome el sindicato puede ir o no a la cárcel

Medios de comunicación

Aquello que se dice de Whip en los medios de comunicación influye en su microsistema, tal que lo puedan tratar como héroe o como alguien malo.

Familias de pasajeros

Las familias de pasajeros pueden influir en Whip teniendo en cuenta, que puedan tener una relación conflictiva respecto a por ejemplo, las personas que murieron en el accidente.

Macrosistema

Condiciones sociales, culturales y estructurales que determinan en cada cultura los rasgos generales de las instituciones, los contextos, etc

Peligro de condiciones de seguridad

Riesgo mecánico

Debido a que piezas o elementos del avión se averiaron

Peligro biomecánico

Riesgo: postura

Postura prolongada: dada por su trabajo, en posición sedente todo el tiempo de su horario laboral.

Postura forzada: se evidencia que en su posición de sedente tiene una mala postura, inclinado hacia adelante y con cabeza adelantada, se sugiere que esta se da por la propia disposición del avión, teniendo en cuenta, que para alcanzar el volante y botones, debe iinclinarse hacia adelante.Así mismo, debe mantener miembros superiores en flexión para tomar el volante.

Nivel de daño de salud moderado

Tendones y ligamentos rotos

Por incidente de trabajo

Este es temporal, después de unos días se encuentra bien.

Teorías del movimiento

Teoría del movimiento como sistema complejo

Niveles de interacción

Control motor

Microsistema

La capacidad de Whip para realizar movimientos necesarios en su gesto laboral siento movimientos funcionales, coordinados y fluidos, estos los planea estructura y reorganiza de acuerdo a la situación en que se encuentre.

Este puede ajustarlo de acuerdo a las circunstancias que se presenten en el entorno, por ejemplo, cuando observó que el avión estaba cayendo, el modificó los movimientos realizados para poder generar una maniobra y evitar que el avión cayera.

Es decir, ordena la capacidad motora para realizar la acción motora.

Aprendizaje motor

Microsistema

Al pilotear el avión el ya tiene aprendido los movimientos necesarios para realizarlo, es decir, se encuentra en un estadio alto, lo suficiente para realizar maniobras complejas

Para ello tiene conservado sus habilidades motoras que le permiten tener la destreza motora para pilotar un avión

Habilidades de coordinación, motricidad fina, etc.

Contexto

Mesosistema. exosistema, macrosistema

El comportamiento que pueda tener socialmente aceptado teniendo en cuenta la reglas socioculturales, sin embargo en Whip, se evidencia, que la propia adicción que tiene, lo hace comportarse de manera que no es tan aceptada culturalmente, todo ello, influye en la forma en como el se mueve.

Así como la situación temporo-espacial en que se encuentra, por ejemplo, se modifica cuando se encuentra en su trabajo dentro del avión sentado a cuando se encuentra fuera de él.

Subsistemas

Capacidad motora

La potencionalidad de Whip

En cuanto al componente biológico, está completamente conservado a nivel orgánico y funcional

En cuanto al componente psicológico, puede estar condicionado por la alteración en sus procesos de cognición, afectiva y emocional que puede generar el estar bajo efectos de alcohol y drogas.

En cuanto al componente social los estilos de vida, sobre los excesos que presenta en consumo de drogas y alcohol afectan su capacidad motora, adicionalmente, la falta de sueño.

Microsistema

Acción motora

Acto motor (pasado)

Por ejemplo, antes de aprender a pilotar el avión, su acto motor podía ser más desorganizado y encontrarse en un estadio inicial, teniendo en cuenta, que era nuevo en esta acción.

Proyecto motor (futuro)

La meta a la cual llegaría es a un estadio maduro, en el cual, ya realiza la acción motora de una manera más organizada gracias a la experiencia obtenida, por ello, es que evidenciamos que puede realizar maniobras complejas.

Este se puede ver afectado por sus propias condiciones psicosociales que ocasionen pérdida de dichas habilidades.

Microsistema

Actividad motora

La funcionalidad a la que el llega con esa interacción entre tareas es el gesto laboral completo.

Microsistema, macrosistema

Comportamiento motor

Se ve influido en gran parte por lo social, sus interacciones con amigos, pareja y cercanos, que se ve afectada por sus adicciones causando conflictos y moldeado por la propia cultura en que se desarrolla.

Mesosistema, exosistema, macrosistema

Teoría del movimiento continuo

Capacidad de movimiento preferido

Durante el gesto laboral

Es sentado en silla del avión

Realizando la maniobras con miembros superiores en el volante y botones del avión.

Microsistema

Capacidad de movimiento actual

Debido a que no presenta patologías, que puedan alejarla de la CMP, esta es igual.

En el momento, despues del accidente cuando recibe la contusión y presenta tanto laceraciones en su ojo, como ligamentos y tendones rotos, su capacidad actual se altera y se aleja del movimiento preferido

Sin embargo, teniendo en cuenta, que esto fue algo temporal, su capacidad actual al final de la película es igual que la preferida.

Microsistema

Potencial máximo alcanzable

Determinado geneticamente

Debido a que no existe ningún condición de base su potencial máximo alcanzable no está limitado por ningún factor genético

Este es mucho más alto que su capacidad de movimiento preferido, aunque puede realizar otros movimientos Whip elige lo que realiza en CMP

Microsistema

Niveles influenciados por factores

Físicos

Ninguno

Microsistema

Psicológicos

Alcoholismo y drogadicción afectan su estabilidad mental

Microsistema

Medio ambiente

Sus relaciones conflictivas con las personas de su entorno.

Mesosistema

Existe correlación entre el modelo ecológico, teoría del movimiento como sistema complejo y teoría del movimiento continuo, debido a que existen influencias de diverso tipo, que generan cambios en el movimiento del trabajador.

REFERENCIAS 1. Triana J, Quintana BA, Barrero HR, Rodríguez JE, Vanegas JH, Vidarte JA. El movimiento como sistema complejo. Universidad Autónoma de Manizales. Rev Dig. 2000. 5 (26) 2. Cott CA, Finch E, Gasner D, Yoshida K, Thomas SG, Verrier MC. The movement continuum theory of physical therapy. Physiotherapy Canada. 1995. 47 (2) 3. Zemeckis R. Flight. 2012. 4. ICONTEC. GUÍA PARA LA IDENTIFICACIÓN DE LOS PELIGROS Y LA VALORACIÓN DE LOS RIESGOS EN SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL. GTC 45. [Internet]. 2010. Disponible en: https://idrd.gov.co/sitio/idrd/sites/default/files/imagenes/gtc450.pdf

CRONOSISTEMA

2011