TERCERA UNIDAD NEGOCIOS INTERNACIONALES

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CARGA TIPO GENERAL

TERCERA UNIDAD NEGOCIOS INTERNACIONALES INCOTERMS

CONTRATOS Y DOCUMENTOS

El "contrato de compraventa internacional" constituye el marco legal que gobierna la relación entre vendedor y comprador. La materialización de esta relación está determinada, y algunas veces condicionada, por el tipo de cadena de distribución física internacional utilizada para la importación o exportación de mercancías.

CANALES INTERNACIONALES DE DISTRIBUCIÓN

DETERMINANATES DE LA ESTRUCTURA Y RELACIONES DEL CANAL Externas • Características del cliente • Cultura • Competencia Internas • Objetivos de la compañía • Carácter • Capital • Costo • Cobertura • Control • Continuidad • Comunicación

Diseño del Canal

Estructura del Canal

El Mercado Internacional

Selección del Sistema Correcto

REGULACIONES INTERNACIONALES

Tratados multilaterales y Convenios sobre Transporte Internacional de carga

Dichas normas han sido establecidas con la participación de las dos partes que intervienen en las operaciones de transporte internacional de carga. Por un lado, los porteadores, sean entidades individuales como armadores, aerolíneas, transportadores por carretera y ferrocarriles; o entidades corporativas como conferencias navieras, IATA, o asociaciones de transporte ferroviario o carretero. Por otro lado, también participan los usuarios individuales como exportadores, importadores, embarcadores (agentes transitorios, OTM, etc.), y entidades corporativas: Cámaras, asociaciones y, especialmente, consejos de usuarios.

FORMULACIÓN DE LOS TÉRMINOS INCOTERMS

En las últimas tres décadas, la CCI formuló 14 INCOTERMS. En 1953 formuló los primeros, a saber: EXW, FOR/FOT, FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ; en 1967 definió DAF, DDP; en 1976 adicionó FOA; durante la revisión de 1980 se formularon FRC, DCP y CIP (ver cuadro Pág. 231). Por último, en la revisión de 1990 se incluyeron sólo 13 INCOTERMS al eliminar FOA, FOR/FOT y agregar DDU.

El comercio internacional está dado por un juego de reglas estándar, en las cuales se interpretan los términos de los acuerdos normalmente usados en los negocios internacionales, de una manera sencilla y clara eliminando la posibilidad de error, en donde se identifican las obligaciones recíprocas entre compradores y vendedores dentro de un contrato internacional, estos términos mundialmente son denominados INCOTERMS.

El justo a tiempo y la calidad total

Modo de Transporte Cada INCOTERM está vinculado a un determinado modo de transporte o a varios de ellos en la porción del tránsito internacional, es decir: • Terrestre (ferrocarril y carretera): DAF; • Marítimo: FAS, FOB, CFR, CIF, DES y DEQ. • Todos los modos: EXW, FCA, CPT, CIP, DDU y DDP. Estos términos se adaptan bien a cotizaciones que tienen en cuenta los nuevos adelantos tecnológicos (contenedorización, transporte combinado/multimodal, auto trasbordo (RO/RO), ferro trasbordo (RA/RA), transflotación {FLO/FLO), etc.

PRESENTADO POR OSCAR MOSQUERA CAICEDO CODIGO: 0100521

NATURALEZA DE LA CARGA

Cargue y Descargue

Carga Frágil

Carga Perecedera

MODOS DE TRANSPORTE

FERRODIARIO

MARITIMO

AEREO

TERRESTRE

RECONOCIMIENTO DE LA CARGA A TRASLADAR

TIPOS DE CARGA

La carga de tipo general comprende una serie de productos que se transportan en cantidades más pequeñas que aquéllas a granel. Dicha carga está compuesta de artículos individuales cuya preparación determina su tipo, a saber: Suelta convencional (no unitarizada) y unitarizada

Subtopic

Carga a granel (líquido y sólido o seco)Los graneles sólidos o secos y líquidos se almacenan, por lo general, en tanques o silos y se transportan por bandas transportadoras o duelos, respectivamente. Ambos tipos de productos se movilizan por bombeo o succión, cucharones, cucharones de almeja y otros elementos mecánicos. Ninguno de estos productos necesita embalaje o unitarización

CARGA A GRANEL

Definición de Carga

Carga, desde el punto de vista del transporte, es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que facilita su rápida movilización