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ES CUANDO LA DESALINEACION ES PARALELA Y ANGULAR, SE CORRIGE HACIENDO UNA ALINEACION A LA VEZ O CON LA SIGUIENTE FORMULA.

VC1 = VP + VA1 VC2 = VP + VA2

ALINEACIONES

DESALINEACION PARALELA

LA FORMULA MENCIONA: VP=VP1=VP2=(a-A)/2 DONDE A= arriba a= abajo I= Izquierda si VP = - ENTONCES QUITAR MASA D= Derecha si VP = + ENTONCES AGREGAS MASA

EXISTE CUANDO EL MOTOR O EL BANCO MÓVIL ESTA DESALINEADA DE FORMA VERTICAL U HORIZONTAL AL CENTRO DEL BANCO FIJO. EXISTE UN METODO PARA CALCULAR LAS MASAS QUE DEBEN AGREGARSE O RETIRARSE DE LOS BANCOS.

CAUSAS

MALA SUJECIÓN

NO USAR EQUIPOS DE CALIBRACION Y ALINEACION

DISTORSIONA DEBIDO A TUBERÍAS

USO INAPROPIADO(EXCESO DE CONFIANZA) DE ACOPLES FLEXIBLES

ENSAMBLAJE SIN PRECISION ENTRE LOS COMPONENTES

LA FORMULA NOS MENCIONA: VA1=(X1/D)(e) VA2=(X2/D)(e) DONDE "X1" Y "X2" SON LAS DISTANCIAS Y "e" ES EL ERROR

DESALINEACION ANGULAR

EXISTE CUANDO LA DESALINEACION DE UN EJE CON EL OTRO ES DE FORMA ANGULAR, ES DECIR INVLUCRA DOS DISTANCIAS DE UN PUNTO DE MEDICION A UN PUNTO DE SUJECION Y DEL MISMO PUNTO DE MEDICION AL SEGUNDO PUNTO DE SUJECIÓN, ADEMAS SE CONSIDERA UN ERROR ANGULAR TOMADO CON EL INSTRUMENTO DE MEDICIÓN

CONSECUENCIAS

TEMPERATURAS ALTAS EN ENSAMBLE

LA FLECHA, LOS ACOPLES Y RODAMIENTOS SE PUEDEN ROMPER O SALIR DEL ENSAMBLE

PIERDEN TORQUE Y FUERZA LOS PERNOS Y PUNTOS DE SUJECION

COSTO, LA EXIGENCIA DEL MOTOR ES MAYOR

EXCESO DE VIBRACIONES